Törött vezérműszíj
Vezérműszíj - az egyik legfontosabb része az autó: ha szakad, megáll időben üzemanyag-ellátás a motor, az autó nem fog menni. Ha nem lesz sérülés a szelepek, majd egy költséges átalakítása a motort nem lehet elkerülni.
Ha megváltoztatja a vezérműszíj, és miért van egy kis szünetet - a cikk „ABA-Cseljabinszk”.
Külsőleg, a vezérműszíjat egy gumi fogazott perem. Ez a rész között található motorblokk és radiátor.
„Annak meghatározására, hogy mikor kell változtatni a vezérműszíj pontossággal akár egy kilométer lehetetlen. Nem minden öv csak annyira, mint ő mért ki a gyártó. Ezért 3 havonta kell ellenőrizni a szerkezeti állapotban. Nem szabad, hogy nyilvánvaló jelei a pusztítás - mikrorepedések és rétegződést. Fontos, hogy az öv mindig feszes. Ezt ellenőrizheti a következő: ha görgeti kéz ujjai több mint 90 fok, ezért szükséges, hogy húzza, „- mondja egy autószerelő Andrey Eremin.
Modern autógyártók, célszerű a biztonsági öv minden 80-100 ezer kilométeres vagy 4-5 évente. Pontosabb értékek megtalálhatók a kezelési útmutatóban az autó, hiszen az adott forrás az egyes típusokra. Ez lehet, és a 70 és 200 ezer kilométer. Szakértők azt mondják, hogy nem lehet telepíteni az övet, és felejtsd el a következő 80 ezer kilométer. Ő a végén, és a 10 és 40 ezer, tarthat túl is ebben az időszakban.
Szíjszakadás fordul leggyakrabban az öregedés miatt vagy rossz összeszerelés a termék.
„Van olyan dolog, mint anyagfáradást. Minden nap vezérműszíj elveszti korábbi rugalmasságát, hámlás, repedések jelennek meg rajta. Szintén ő szakadt, mert a beszorult szivattyú és feszítõgörgõk. Legkevésbé ez a helyzet zajlik zavaró egy vagy több vezérműtengely, „- folytatja, hogy elmondja a szerelő.
Az autógyártók nem termelnek egyetemes övet. Ők illeszkedik minden gép külön-külön. A szakértők tanácsot vásárolni az eredeti termékek, amely hozza a gyártók. A törött öv gép istálló és indítsa újra a motort nem valószínű.
Időzítés lánchajtás
Ha a vezérműszíj egy gumi fogasszíj, a lánc - ez egy fém elem, amely van kialakítva, mint egy henger csatlakozó. A hosszú története van, a lánc jelképezi a klasszikus típusú meghajtót.
„Egy időben készítettünk autók lánccal, hogy tarthat nagyon sokáig. De a kor autók hosszú vége. Modern autó lánchajtás időzítés szinte ugyanolyan sérülékenyek mint autók szíjhajtás. Ha a heveder elszakad, a belső égésű motor könnyen menteni a felújítás helyett a tárgy egy időben az új. Ha levágja az áramkört, ez veszélyezteti a teljes kudarc. Ez azzal magyarázható, a termék anyag, ami sokkal nagyobb tömegű, mint az övet. Fém lánc nagyban befolyásolja a belsejében a motor a szünet után, „- mondja egy autószerelő.
A lánc nem fél a hideg és meleg, és a por. Ez nem nyúlik terhelés alatt - csak idővel kopás miatt. Nincs szükség a zárószerkezet behatolása elleni motorolaj. Nagy beállítása időzítés pontossága. Görgős láncú vegyületek mutatnak kisebb rugalmasságot több zaj forgás közben. A gyártási költség az ilyen meghajtó motorok nagyobb motorok övvel.
Egyes járműveken a lánc képes ellenállni az összes útlevél határidő, mások nem bírja, és 60 ezer kilométer. A szakértők azt állítják, hogy a helyzet a hiba - a gyártó megsértette a kenési minőségi előírásoknak, a bőség.
A lánchajtás kell helyezni egy külön kérdés lefolyóba. Kenés kell végezni legalább egyszer minden 15 ezer kilométer.
„Meg kell figyelni, hogy mindenféle zajok, kopogtat. Különösen fontos, hogy figyeljen előforduló zajok után azonnal motorindítás vagy hosszan tartó működése a motor terhelés nélkül. Lehetséges, hogy ezek a kezdeti jelei baj időzítés „- szakértők tanácsot.
Hogyan határozzák meg a kopás a biztonsági öv és a vezérműlánc:
Megjelenése a termék - repedések, szétválás. Az eltérés a beállított helyzetben, és a feszítő lánckerék. Magasabb hőmérsékleten vagy meghibásodása gördülőcsapágy. A szíj nyúlását.
Durva munka motort. Szokatlan zaj, kopogtatnak. Optimálisan érvényes hely szíjfeszítő észrevehető a fedél eltávolítása után védelmet.