Távtartók nélkül archívum - a tulajdonosok klub ülés (Seat) - szól seat leon, cordoba, ibiza,

Ha a kerék szerelőfuratba nincs mereven rögzítve a hub kiemelkedés, az ilyen kapcsolódás nem biztosítja a megfelelő kapcsolatot a kerék középpontja csapok vagy csavarok, és minden ütések fordulnak elő bennük. Amikor telepíti a kerékcsavar az autó pörögni egyenlőtlenül, és a lemez mozog az oldalon. Ennek eredményeként - van radiális ütést, ami lehetetlen, hogy megszüntesse a kiegyenlítő módszerrel.

Ennek a következményei hiba lehet nagyon kellemetlen:
1. Verte a kormánykerék egy bizonyos sebesség.
2. A teljes test vibráció.
3. egyenetlen kopást.
4. idő előtti elhasználódása gumitermékek felfüggesztése gömbcsukló, az állvány, lengéscsillapítók.
5. megsértése szögek kerékdőlés és a lábujjak.
6. Samootvorachivanie (vibrációk) kerékcsavar.

Ahhoz, hogy a teljes átmérője a tengelykapcsoló agy egy központi furattal a keréktárcsa, rögzítésre használják a központosító (távtartó) gyűrűt.

Ha nincs központosító gyűrű (egy kerék középpontja pontosan rájuk), a kapott a keréktartó elmozdulását tengely képest a hub tengelye a 0,5 mm nagyságrendbe (az érték függ a különbség az átmérője a csavar lyuk a lemezt, és alatta, és többé-kevésbé állandó, és így az összes ütését ugyanolyan sebességgel 110-120 km / h). Távolítsuk el a váltás nem segít semmilyen kiegyenlítő. A verés folytatódik, és ez az a sebesség. A beépítési gyűrűk, ez az eltérés csak nagyságrendileg 0,05 mm

Bár a szezon elment anélkül, hogy egyetlen gyűrű, ahol prosral xs, de nincs mellékhatása volt, és ez a nyári jelmondata feletti sebesség kisebb, mint a boxba, a gödrök egy csomó: D

is, ha szükség van a lámpás gyűrű jelentése lemezeket nem eredeti
Kína már a mínusz jelet (kivéve az ár)
majd ha lesz link verni a kerék
Ez nem segít semmilyen egyensúly még nincs beállítva a gyűrűt
Azt is egy eset
és ami a legfontosabb, nem eredetit hajlítsa rosszabb
kastrul munkatársainkat szezonban három szén térni

A gumik lemezek, forduljon a telepítő I

Ha a kerék szerelőfuratba nincs mereven rögzítve a hub kiemelkedés, az ilyen kapcsolódás nem biztosítja a megfelelő kapcsolatot a kerék középpontja csapok vagy csavarok, és minden lökés esik rájuk
És ha a terhét nem a csavarokat. akkor mit tud.
A fenébe. ahol a fizika. Nevezzük ezt, és a hang gondolkodás.
Meg kell kerekíteni a terméket, és nem kalibrált netsentrovannoe. és fröccsöntéssel gyártják: az olcsó, puha műanyag.
A teljes terhelés, mint az várható volt, esik a reteszek és összeigazításig félköríves hornyok vagy kúpos lemezek és a csavarokat. a nagy pontosság.

Notorious távtartók szükséges egyszerű összehangolás lyukak lemez és az agy. Több nafig nincs szükség.

és ha a lemezek nem őshonos és az egységesítés és a csavarokat a jogukkal, hogy ne csípje ellensúlyozzák, a végén minden vonást a kerék mozog mikron de diformiruya DIA lemezen.
Volt egy eset, hogy egy férfi a Központi Bizottság pontosan a mérete úgy van beállítva, és bár ezek nem másznak fel meghajtót ezt így, és hogy mindenesetre, majd látja, hogy az ülések alatt, ahol a csavarok vannak becsavarva a tárcsák depresszió és nem adnak egy kis mászni, ő vette csiszolópapírral vezetni a 4 helyen, és minden rendben volt, de lehet Peck életből vett példákat.

Csak 4 év anélkül, hogy a Központi Bizottság még soha nem sikerült beállítani a kerekeket, így nem lenne kifutási még nincs beállítva a megfelelő gyűrűt.
A verés volt, hogy bár van egy hub 56,6, és a gyűrűket 57,1 és 0,5 mm-es elég ezeket szívverés, és nem lehet megfelelően telepítve.

És ha a terhét nem a csavarokat. akkor mit tud.
A fenébe. ahol a fizika. Nevezzük ezt, és a hang gondolkodás.
Meg kell kerekíteni a terméket, és nem kalibrált netsentrovannoe. és fröccsöntéssel gyártják: az olcsó, puha műanyag.
A teljes terhelés, mint az várható volt, esik a reteszek és összeigazításig félköríves hornyok vagy kúpos lemezek és a csavarokat. a nagy pontosság.

itt egy beszámolót egy ember a gyűrűket:

Ezek a gyűrűt, Paul tette a saját érdekében. De 73,1-60,1.
Az elmúlt évben vettem kerekeket a nyári és tedd a gumiabroncsok fut a szezonban. Kiegyensúlyozott félelmetes. De sebességgel 110 km / h elérje a kormánykereket. A város nem kritikus, de az autó alapvetően utazik Európában és a fürdő vibrációs zadalbyvat. Egyensúlyának helyreállítását, én változott a kerék ülések - semmilyen hatással. Tanulmányait a fiatalok a CPI, a teormeh és SOPROMAT úgy vélik, hogy a kerék kell központosítani tökéletesen kúpos anyával - túl hinni. De a kerekek nem hisznek teormeh
Rendeltem érdekében gyűrűk kísérletben. Kaptam fel. Légy tökéletes, ellenhatás nélkül és hézagokat. Tettem nyári kerék és elhajtott Odessa üzlet. HZ mi rosszat Mojo és tiszteletben tartásának hiánya a szilárdságtani zajlik lenni, de a kerék nem hit. Több mint 160 nem elszórtan, hanem rezgés nélkül. Mi a bizalom után, hogy a tudomány és a logika.
Paul, köszönöm ismét gyorsan, pontosan és hatékonyan gyárthatók zhelezyachki.

Dave, a kerekek és minden velük kapcsolatos, ez a munkám eslicho. és az oktatás már magasabb technikai. Buba: