Spring, dolgozó hasmagasság Škoda Felicia
Főoldal / Cikkek / Munka hasmagassága Skoda Felicia
Munkavégzés a hasmagasság Skoda Felicia
Annak ellenére, hogy a „Felicia” egyáltalán nem egy új modell, mégis, a népszerű helyi autósok. De ez az autó nem tökéletes, minden esetben az alkalmasság szid nevazhnetskie a gödrök. Az egyik fő hiányossága a gép - ez a rendkívül alacsony, még a külföldi autók, a hasmagasság. Persze, akkor azért egy csomagot az úgynevezett off-road, de mi van azokkal, akik kívánják felvenni a saját készlet felfüggesztés?
Az egyik módja ismert, hogy minden - a rendes távtartók, de nem állja ki a próbát: az autó szerzett túlzott hajlam csúszni a hátsó tengely, egyre olykor veszélyes. Megpróbálja szakértők találni egy civilizált módja hasmagasságot korrekció vezetett arra a tényre, hogy a rendelkezésükre álló volt egy pár első rugók dízelmotor változata „Felicia”, majd egy egyéni lengéscsillapítók és lengéscsillapító bázis megváltozott helyzetben a rugó csészék, és végül, kanyarstabilizátor - elem szabványos modell berendezés motorral 1,6 liter.
Mielőtt egy elemzést a fenti berendezések kellene jobban megismerni őt. Fakad dízel változata az autó úgy néz ki, nem különbözik a termékeket a benzin változat. Ezek bármelyike nem akar állni bármilyen átmérőjű rúd vagy magasságát. Szinte reménytelen helyzetben hagyjuk számolni a fordulatok számát - ugyanabban a magasságban kevesebb, mint kiderült, csak a dízel változat. És ez egy olyan alkalmazás, valamint egy kisebb alakváltozás a terhelés alatt, és így nagyobb merevséget.
Kanyarstabilizátor lenyűgöző. Nem tudom elhinni, hogy ez a hitroizognuty „törmelék”, 20 mm átmérőjű tervezett gépek, mint szerény méretű. És végül, egy sor lengéscsillapítók. A lényege és jellemzői hasonlóak a standard és csak abban különböznek, magasabb pozícióban a tavaszi csészék és fokozott ütemű fellendülés. És ez csak így biztonságosan szüntesse meg a „Felicia”, ha áthajt ütésektől.
Most azt kell megérteni, hogy ezek a manipulációk befolyásolja az autó, nem csak a geometriai paramétereit cross-country, hanem, hogy ellenőrizzék a megbízhatóság, a kényelem és a biztonság.
Semmi különös „Felicia”, és kényelem szempontjából. Mérsékelt függőleges rakódott le a szelíd hullámok, zajos, a jellegzetes „Shkodovsky” megérinti áthaladását kisebb szabálytalanságok, egyenesen félelem mély gödrök és kátyúk.
Telepítse kanyarstabilizátor
Annak ellenére, hogy ez az elem elsődleges célja, hogy javítsa kezelhetőség és stabilitás, abban az esetben a Skoda Felicia volt jelentős hatással a kényelmet. Az első szuszpenzió eltűnik megérinti jellemző. Mighty torziós mint összetörni őket. „Felicia” hirtelen megszűnt esni sekély gödör, ugrás és swing hullámzó járdán.
Változások a kezelése is igen jelentős, bár nem győzött. A bankok gyakorlatilag eltűntek, legalábbis a normál vezetés során. Az autó lett gyorsabb és rugalmasabb az intézkedések a kormányt, de a csúszás az első tengely most kezd korábban kicsúszik a forgatás gép hosszabb.
Ha a „perestavki” kontrasztok csak felerősödött. Csúszó az első tengely keltett majd hirtelen csúszás feszített és rezgéseket. Annak érdekében, hogy vészhelyzetben, autót vezetni nem könnyen.
A tavasz a változatnak a modell dízelmotorral, a „Trust” egy kicsit elöl. Sajnos, az eredmény szinte észrevehetetlen. Merevebb első rugók szerelt szabványos rack és a stabilizátor, mint kiderült, a dolgok nehezen összeegyeztethető. „Felicia” ebben a megvalósításban, összeszerelés kereken megtagadja, hogy módosítsa a pályáját, azt mutatja, nagy vonakodás hívni viszont.
Lebontása után a stabilizátor első benyomás - az autó visszanyerte képességét a döntéshez, és forgassa enyhe, és segít, hogy jobban érzi magát az autóban. A reakciók „Skoda” nem csak felvázolta a pontosság és integritás vált egyértelműen jobban, hogy kössön viszont mutató teljesen idegen neki temperamentum. Általában a gép neve, már elment - és gyorsan, és hatékonyan.
Ahogy az várható volt, az eredmény gátat szab a túlzott vibráció terhelés. Finoman megérinti a kormánykerék hirtelen olyan „beszélő”, hogy voltak félti az integritását. Romlott és simaságát. Az ártalmatlan szelíd hullámok voltak annyira észrevehető ütésektől és odadobta, hogy gyorsan menni rajtuk valahogy nem vonzott. Plusz csak a nagyobb energiafogyasztás a felfüggesztés közé - az autó már nem félnek a gödrök és kátyúk.
Kísérlet a „magas” lengéscsillapítók
Hosszúkás csillapító elemek hozták létre együtt a „diesel” rugó. Ha beszélünk a hasmagasságot - a legjobb megoldás. Front end "Skoda" emelt 20, és a hátsó - akár 25 mm. Nem rossz. De a simaság gyenge. Még rosszabb, hogy ez a lehetőség abban az értelemben is a kezelhetőséget. Jelentősen nőtt a bankok, volt egy „zömök” a terhelt hátsó kerék, fokozott hajlam a drift a hátsó tengelyre. Tehát csodálom különösen semmit.
Ha visszamegyünk a szabványos rugók, nem szükséges beszélni a nagyobb hasmagasság. Az első tengelyen csak egy centiméter fölénye a szabvány. Hátul, hiszen feltételezhető, a helyzet nem változott. De ez megváltozott az úton. Úgy tűnik, megváltozott csak egy darab - a tavaszi és a „Skoda” hirtelen egyszer megszelídített kemény karakter, ismét lesz puha és édes. Ride, akkor ismét szinte visszatért a szokásos, az egyetlen különbség az, hogy az új lengéscsillapítók csökkentik a függőleges építmény.
Azonban ez a kiviteli bizonyítja Skoda Felicia porvonachalnye kezelhető. Egy másik figyelemre méltó acél tekercs, nagyobb késleltetést. A hétköznapi életben, azt lehet állítani, de a „perestavke” egyértelmű romlása határt a gép képességeit. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy a mély, feszített csúszás, átadva sok változatban.
Mindezzel szakemberek kellett vissza kanyarstabilizátor. Most a „selejt” szerzett intelligensebb, mint az előző esetben. Ő „gyógyítható”, „Felicia” a túlzott roll, minimálisra csökkenti a valószínűségét előfordulása a megcsúszás a hátsó tengely. A reakciók „Skoda” megjelent a karaktert, és a magabiztosság. Persze, stabilizátor beavatkozás itt durva, de a másik, sajnos, nem.
A javulás a geometriai kereszt „Skoda Felicia-” bármilyen jelentős változás, sajnos, nem lehetett elérni, bár a 10-15 mm-es első és 25 mm hátul - ez valami. Azonban azok számára, akik ma azt akarja, hogy a „Felicia” a terepjáró, távtartók nehéz megtalálni egy alternatíva. Azonban ez, és van beállítva, hogy „keleti csomagot”, amely lehetővé teszi, hogy növeljék a hasmagasságot a 135 mm-től 175 mm. Most ez a kiváltsága az új autó.
Bármi is volt, a kísérlet nem volt hiábavaló. Az összes kipróbálta legfigyelemreméltóbb csillapítók változtatni a helyzetét a tavaszi csészéket. Ez csak akkor, ha van telepítve, ezért nem kívánatos fukar és felszerelni „Felicia” egyre stabilizátor rúd. A többi beállítási lehetőség, de olcsóbb, egyébként kénytelen menni egy komoly kompromisszumokat.