Ismét válaszfal PPC
Ekkor úgy döntöttünk, hogy a fotó, amennyire csak lehetséges.
Általában egy cselekvési terv:
1. Változás olaj (75W-80 bizonyult túl semisynthetics hevítve folyékony és elkezdi ostor résen - vagy inkább, tömítések Teljes káosz.). Megoldott öntsük mineralku szintetikus komponenseket AIMOL 80W-90.
2. Helyezze az elülső tömítés a bemenő tengely PPC (mert ő is folyt).
3. Helyezze az elülső csapágy az elsődleges tengely sebességváltó, mert készült SDR-3 és ellentétes zajos. Meg kell azonnal az importált, de csak sikerült megtalálni Volzhsky szabvány. Nos, oké, 42.205 lesz VPZ.
4. Változás mind a mirigy meghajtók a „jobb” - a bemetszések és „irányba.”
5. A mechanizmus egy választás transzferek kell cserélni rugós, ami miatt a váltókar üresben felkelni szigorúan között a 3. és 4. sebességfokozat.
6. Szinkron telepítése ötödik fogaskerékpár az arány 0,729 (kényelmesebb útvonalat) helyett a korábban leparkolt 0,898 pár (egy kényelmesebb).
Röviden, gond dofiga mint mindig.
Tavaly nyár óta van podnabil kézi javítás checkpoint anélkül, hogy távolítsa el teljesen a gépet, valamint az ott részek közvetlenül a gépen és eltávolítása csak a szükséges blokkokat.
Kezdeni hung öltés
Az alábbiakban a jack mozog
Ezt követően oldalirányú megtámasztást lehet kicsavarva CAT. Rátérve az oldalon a támogatási I ofigel - úgy sodort az egyik oldalon ...
Ez a „nezhdanchik” szám „egy”. Mi lesz, hogy újra támogatást ugyanakkor ... akartam hagyni egy másik alkalommal.
Aztán visszaállítja a fele segédváz, amelyen lóg CAT
Nos, van továbbá a költségek hatalmas erőfeszítést dobni egy anya, az X sebességfokozatban az elsődleges és másodlagos tengelyek. Ehhez ajánlom a check point kart a fordított, és manuálisan, a dugó eltávolítása, több bevágás és az ötödik váltás kezét „clip” a fogaskerék. Ezután PPC „beékelődött”, és tudja forgatni az anyát.
Általában minden csavarni. Ezután csavarja az anyákat 12 darab egy kört, kezében egy dobozos a tengelykapcsoló harangot, és távolítsa el a burkolatot a CPT
Ez még a jövő zenéje tengelyek
Csavarja ki a 4 rögzítő csavarokat a választó mechanizmus és vele, vegye ki az elsődleges és másodlagos tengelyek.
Ezután kellett távolítani az elülső csapágy. Crawl módon szakaszon út ... De figyelembe azt is vett
Most segítségével egy pribludy
Ie Úgy működik, mint egy kar. Balk kulcsfontosságú a fej és megérinti egy kalapáccsal a külső csapágy ketrec kulcsot ki lassan.
Nos, először is van-e további vykovarivaetsya csavarhúzó mirigy ezután behelyezik egy újat, az új csapágy van nyomva, minden megy vissza. Az út mentén, a változó egy rugó a mechanizmus választható szállítás, stb stb
Ennek eredményeként, hogy új sebességváltó ötödik sebességfokozatban van 0,729
By the way, tavroforumah hír járta, hogy egy ötödik pár 0,729 igényli a saját vissza, mert van egy pár takarót 0898 néhány dagály, ami nyugszik egy pár nagy fogaskerék a behajtótengelyen 0,729. Kiderült, hogy a dagály tényleg.
Cover a helyén, PPC összegyűjtött
Úgy döntött, hogy egy tiszta segédváz tapadjon szennyeződés összekeverjük az elfolyó CAT olaj- és ohrenel
Taurian doboz a fő pár 1-4 3875 gólpassz közel azonos okushachyu doboz, bár ez lényegesen „egyenlőbb” a gólpassz. Ie Ther harmadik indokolatlanul nyúlt, és a Taurus több „lapos” a többihez képest, de még egy kicsit feszített. Ötödik a szemet csak 0898 ... Különben okushachy motor nem húzza. Őt, és hogy 0898 nehéz lesz ... csak tisztán tartani a sebességet. A 100kmch sebesség lesz körülbelül 3200 r / min.
Aknák nem működik. A tengelyek kell termelni, sraschivaya fél tengelyt az Oka és márkák. Ie az egyik felét egy tengely belsejében a gránátot a márka, a másik fele - alatt a külső gránát Oki. És a közepén az összeillesztett a hüvelyen keresztül.
Amellett, hogy a lemezek még mindig figyelembe kell venni, hogy a Tavriya starter előtt van a blokk. Ie Meg kell valahogy, hogy egy kezdő, vagy előre a harang márka argon hegeszteni a karima az indítómotor okushachey mezőbe.
Lehet, hogy könnyebb, hogy teljesen tavrodvigatel lök a dobozban?
valaki könnyebb lesz, és így :)
teljes verzió