Fojtószelep helyzetérzékelő TPS jelei a kudarc, hogy hogyan ellenőrizhető és beállítható
Benzin belső égésű motor ebben az időben a leginkább használatos az autóiparban. Természetesen nem állt meg, és a technológia, amelyet arra terveztek motorokat. Áttörés volt a kényszermunkát üzemanyagos. Ez a technológia lehetővé tette, hogy eltérjen a hagyományos karburátor mellett egy gazdaságosabb injektor. Ez a döntés vezetett a szinkronizálási probléma fojtószelep dúsítási éghető keveréket.
Az oldat a szenzorok alkalmazásával, amely rögzíti a helyzet a lengéscsillapító és adatokat továbbít a vezérlő, vagy a fedélzeti számítógép. Valójában a téma a cikket szentelt ezt a kis eszközt, annak célja és működési elv. Azt is felkérik, hogy fontolja meg az okokat és a tünetek a fojtószelep helyzet érzékelő hibája.
Fojtószelep helyzetérzékelő
Működési elv A fojtószelep pozíció érzékelő
A lényege a TPS papírt lehet formulázni egy mondatban - érzékelő átalakítja ezt az értéket a szög helyzetét a fojtószelep elektromos jellé, amelynek erőssége függ az nyitásának mértékét a csappantyú. A jelnek az elektronikus vezérlőegység, ami beállítja a paramétereket az üzemanyag befecskendező rendszer vezérlő. Normális működés az érzékelő motor megy a legoptimálisabb és hatékony működését.
Kétféle érzékelők által gyártott:
Kapcsolat TPS
A működési elve a készülék épül elve reosztát, változtatható ellenállás vagy potenciométer. Az érzékelő közvetlenül csatlakozik a szelep tengely és annak körkörös mozdulatokkal mozgott és kapcsolatok. Kapcsolatok található számokat rezisztív anyag, a sávok száma jellemzően 2-6, minden gyártótól függően. Amikor mozgó érintkező az ösvényeken ellenállása megnő változási arány feszültség, amely már alkalmas vezérlő jel rendszer.
Előnyök: egyszerű design, gyors tesztelés törés elemet.
Hátrányok: jelenléte állandóan dörzsöli alkatrészek.
érintés nélküli TPS
A művelet ez az eszköz használatán alapul, a Hall-, más szóval, ebben a rendszerben nincs hagyományos kapcsolatok (valójában, innen a név). Helyett a mozgó érzékelő kapcsolatok elliptikus állandó mágnes és a ház egy darabból Hall-szenzor, amely beolvassa a változás a mágneses mezőben, amikor a mágnes mozog, és átalakítja az olvasás elektromos jellé.
Előnyök: nem dörzsöli részei, a lehetőséget a programozás, a megnövekedett állóképességet.
Hátrányai: nagyon nehéz meghatározni a hiba, anélkül, hogy megfelelő felszerelés.
A főbb típusai a TPS hiba
Érdemes megjegyezni, hogy a fojtószelep helyzet érzékelő viszonylag egyszerű. Ez a megállapítás vezet a következő - a fő oka a hiba fojtószelep helyzet érzékelő az alacsony minőségű anyagok saját termelés.
Beszéd pontosabban a leggyakoribb hibákat figyelembe kell venni kialakításától függően a készülék típusa:
Lehetséges üzemzavarok kapcsolati fojtószelep pozíció érzékelő
- Veszteség (csillapítás) közötti érintkezés mozgatható terminál és a rezisztív pálya;
- Jön elhanyagoltság pályák magukat;
- Failure ellenállás (Q) tartalmazza az érzékelő áramkörben.
Esetleges hibás működésével érintésmentes fojtószelep helyzet érzékelő
- Amennyiben a programozható beépített Hall szenzor.
Diagnózis érzékelő meghibásodása
Ha a TPS nem - akkor azonnal tükröződik a motor működését. A probléma az, hogy ezek a megszakítások érzékelhető a meghibásodás más járművekre, például, a gyújtási rendszer. Az autótulajdonosok gyakran összekeverik a tüneteket más érzékelő meghibásodása és megpróbálja kijavítani üzemzavara nem erre van szükségünk. Azt is érdemes megjegyezni, hogy nincs egyértelmű bizonyíték a meghibásodást. Ellenőrizzük a fojtószelep helyzet érzékelő akkor alkalmas, ha a felajánlott féle gyújtáskimaradási:
- Megrekedt alapjárat;
- Magasabb alapjárati fordulatszám;
- Úszik a dinamika motor sebessége növekszik a gázpedál;
- Fokozott üzemanyag-fogyasztás;
- Problémák amikor elindítja a motort;
- Tapsol a kipufogócsonk;
- Kioldási Check Ingine jelző a műszerfalon.
Ez fontos! A szakértők szerint az első jelei a kudarc, ami kell fordítani a figyelmet a „lebegő” a motor alapjárati fordulatszám.
Hogyan lehet ellenőrizni a fojtószelep helyzet érzékelő, az eljárás a következő:
- Szervezze hozzáférés TPS. Ehhez lehet, hogy távolítsa el a légszűrő és a kapcsolatok, minden attól függ, a jármű
- Annak meghatározására, hogy milyen típusú érzékelő van felszerelve (érintkezés vagy érintés);
- Távolítsuk el a chip elektromos csatolás az érzékelő csatlakozó, tehát azt mutatják, legfeljebb három kapcsolatok: tömeg, teljesítmény és a kapcsolattartó a kimeneti feszültség. FIGYELEM! További lépések kapcsolódnak csak érzékelőket;
- Annak vizsgálatára, hogy szükség van multiméter. Először is meg kell, hogy ellenőrizze a feszültséget a tápegység és a föld között. Attól függően, hogy a gépkocsi típusa, lehet 12 vagy 5V;
- A következő lépés - mérése a feszültséget a kimeneti terminál és a föld között. Amikor a szelep zárva van, az érzékelő feszültsége kb 0,7 V, és a legnagyobb - mintegy 5V. Ezek a számok a standard és a futás érték nem lehet nagyobb, mint 0,5V. Ezután, meg kell változtatni a helyzetét kezét szárny simán, míg a teszter olvasás megfelelően növelni kell, vagy fordítva. Így, meg lehet határozni a zóna, ahol az érintkezés nem elérhető, vagy nem megfelelő;
- Mégis ajánlatos az ellenállás megmérésére. Ezt kell tenni csatlakoztatása nélkül a jármű tápegység. Mérés között végzik a kimeneten és a föld között. Amikor a szelep zárva van az átlagos ellenállás értéke körülbelül 2,5kOm, és amikor a nyílt 1k. Ebben a futás értékek között kell lennie 0,2kOm.
Hogyan lehet ellenőrizni és beállítani a fojtószelep helyzet érzékelő
Ellenőrizze beállítása fojtószelep helyzet érzékelő
Figyelem! Egyes modellek, a kapcsolati 4 került terminális alapjáraton.
Az érintésmentes fojtószelep helyzetét érzékelő tesztelt speciális berendezések. Függetlenül lehet ellenőrizni, csak a tápegység és dinamikája, ha változik a helyzet a gázt, de ezek az intézkedések nem mindig hasznos hajszálpontosan törés érzékelők az ilyen típusú.
Cseréje TPS
Azonnal meg kell jegyezni, hogy a javítás az érzékelő fojtószelep helyzete nem túl hatékony, mert az alacsony költség. Az átlagos érintkezőszenzor tervezett 50000km jármű útját, eszközöket, időtartamának növelése többször. Elvileg, a javítási műveleteket lehet csökkenteni az elszámolási eldugult kapcsolatok, kívánatos, hogy mossa az alkohol.
Cseréje a fojtószelep helyzet érzékelő - a legésszerűbb megoldás. Különösen azért, mert ez az egyszerű művelet áll minden autós többé-kevésbé egyenes karok. De vannak olyan árnyalatok, amelyek még mindig érdemes odafigyelni:
- Ha cserére van szükség, hogy fordítson figyelmet a integritását a portok, akkor is ki kell cserélni, ha szükséges;
- Amikor ötvözi a kampókat a csappantyú tengelye hornyos mozgó része az érzékelő, a ház kell forgatni az óramutató járásával megegyező. Miután belépett a hornyok, az érzékelő test elfordul az óramutató járásával ellentétes, hogy összehangolja a lyukakat a csavarok;
- Minden intézkedést kell végrehajtani egy chip a telepkapocs, különben a vezérlő egység emlékezni fog a hibát, és be- Ingine jelzőfények akkor is, ha egy új érzékelőt. Ahhoz, hogy elég világos, hogy válassza le a rendszert 15 - 20 perc.
Cseréje a fojtószelep helyzet érzékelő a VAZ-2108 VAZ-21099 és
- Ha laza rögzítő csavarokat a szenzorház kell valamilyen szabadon futó a saját tengelye körül, ennek hiányában, a tű kép kell, hogy a megfelelő darabok;
- Gyújtás mellékelt multiméter forgási optimális kimeneti feszültség 0,7 V (teljesen zárt fojtószelep);
- Ismét vissza terminálok az akkumulátort 15-20 perc;
- Aztán 10-20 másodperc, a gyújtás nélkül beindítja a motort. Erre azért van szükség, hogy „memorizálni” az elektronikus vezérlőegység az új érzékelő paraméterek
- A motor indításához meg kell, hogy teljesen kikapcsolja a gyújtást, majd kapcsolja be újra.
Összefoglalva levonhatjuk több következtetéseket:
- Ne vásároljon nem eredeti mérők, olcsó készülékek torzíthatja leolvasott melegítés alatt;
- Közelség érzékelő, bár drágább, de működik megbízhatóbban és sokáig összehasonlítva a kapcsolatot.
Ha a művelet az próbával, pozitív eredmény nélkül - célszerű, hogy konzultáljon egy profi autó villanyszerelő.