Baranskii n
A földrajzi munkamegosztás
Kevesebb földrajzi munkamegosztás megértjük a térbeli forma a társadalmi munkamegosztás. A szükséges feltétele a földrajzi munkamegosztás, hogy a különböző országok (vagy régiók) dolgozni egymással, úgy, hogy a végzett munka eredménye az egyik helyről a másikra, úgy, hogy így volt, a szakadék a termőhely és a fogyasztás helyén.
Ami az áru társadalom munkaerő földrajzi szétválasztása szükségszerűen magában foglalja a transzfer termékek farmról farmra, azaz tőzsdei kereskedelem, de a csere ilyen körülmények között, csak egy jel a „felismerés”, mintha a földrajzi munkamegosztás, de nem a „lényegét”.
Előfordul, hogy egy földrajzi munkamegosztás csak megértsék a nemzetközi munkamegosztás, de egy ilyen szűkülete a koncepció rossz. A nemzetközi munkamegosztás ugyanabban az időben, a földrajzi munkamegosztás, de fordítva nem.
Két esetet lehet megkülönböztetni a földrajzi munkamegosztás:
1. (abszolút) - Ország (vagy terület) egy termék importja másik ország (vagy régió), mert természetes körülmények között nem képes előállítani azt
2. (relatív) - az import olyan termék, amely lehet készíteni, és otthon, de ez többe kerül,
A földrajzi munkamegosztás szélessége és mélysége
Az ókorban, a hatálya a földrajzi munkamegosztás csak egy kis elterjedési területén belül a régi világ, amely elsősorban a mediterrán országokban.
A középkorban a hatálya alá a földrajzi munkamegosztás, elfoglalták az északi tengerek (Európán belül), útvonal Franciaországban és Olaszországban. Ugyanakkor ezen a területen dolgoznak Angliában, a skandináv országok, Lengyelország, Novgorod és Moszkva.
A folyamat során a bővítés az arab kalifátus, arab kereskedők elérte Indokínában, Madagaszkár és a fűszer-szigetek.
A korszak nagy felfedezések körének földrajzi munkamegosztás kiterjed az Atlanti-óceán Európából Indiába és így tovább. A rendszer bevezetésének a vasúti közlekedés kommunikáció elterjedt szárazföldi.
Erős fejlődés a körét földrajzi munkamegosztás az elmúlt 400 évben, mivel a felfedezés új földeket, és a közlekedés javítása. Ez a fejlődés jelentős szerepet játszott a csere a feudális, hogy a kapitalista rendszer Európában a XV-XVI században.
Ennek eredményeként a haladás a közlekedési eszközök közötti munkamegosztás város és ország már reprodukálni globális szinten.
A gazdasági előnyök, mint a vezetés pillanatban a fejlesztés földrajzi munkamegosztás.
A hajtás nyomaték egy óriási fejlődés a földrajzi munkamegosztás, hogy láttuk a történelem során, ez a gazdasági haszon végrehajtása során szerzett földrajzi munkamegosztás.
A földrajzi munkamegosztás végzik a kényelmesebb, mint egyrészt, annál nagyobb a különbség a pontokat az árak az áruk egység súlyát, a másik - az alsó a szállítási költségeket.
A hatás a közlekedés fejlesztése a földrajzi munkamegosztás
Leengedése szállítási költségek, a kapott technikai fejlesztések a közlekedés az egyik legfontosabb tényező a fejlesztés a földrajzi munkamegosztás.
Közlekedés fejlesztése növeli a földrajzi munkamegosztás jobb mélysége és szélessége.
Befolyásolja a földrajzi munkamegosztás termelékenység növekedése
A munka termelékenységének növekedése társul elsősorban a technológiai fejlődés és mindenekelőtt a gépesítés és a földrajzi munkamegosztás általános szabályként, növelve a társadalmi munka nem rosszabb, mint a technológiai fejlődés.
A földrajzi munkamegosztás, ha nem hoz létre, minden esetben növeli a lehetőségeket a gépesítés, a térbeli termelés koncentrációja szükséges előfeltétele, és az ipari koncentráció, és az utóbbi nélkül nincs helye, és a növekedés a technológia.
A földrajzi munkamegosztás nemcsak öregszik igényeket, hanem hozzon létre újakat kíséretében az új termelés a különböző nyersanyagok gyűjtött különböző helyeken a világon.
A földrajzi munkamegosztás és a folyamat kialakulásának és a specializáció a gazdasági régiók
Ha megértjük a gazdasági régió specifikus része annak teljes, a folyamat a földrajzi munkamegosztás figyelembe kell venni a folyamat megegyezik a folyamat kialakulásának és differenciálódásának területeken.
Létrehozása területén ismert földrajzi munkamegosztás elkerülhetetlenül vezet az a tény, hogy mind a területrészek kezd válassza magad azok termelési ágak, melyek benne van egy kedvezőbb természetes és társadalmi-történelmi körülmények között; hogy a legalacsonyabb költségeket, és ebben a tekintetben, és a legnagyobb nyereséget.
Szakterület a kerület azonos irányban elkerülhetetlenül kíséri számos más szakterületeken más irányban.
Impact vámok a földrajzi munkamegosztás
Vámok kezdetben, amikor megjelent voltak a fő, ha nem egyetlen, célja, hogy növelje a jövedelem a kincstár rovására kereskedelmi nyereség származik a feladat ellátások által szállított földrajzi munkamegosztás.
Amikor áruszállítás külföldön az exportőr, hogy növelje a szállítási költségeket a teljes értékét a vámok, a feltételeket a földrajzi munkamegosztás az egyes országok között nehéz.
A koncepció a földrajzi munkamegosztás rendszerében gazdasági földrajz
A földrajzi munkamegosztás egy olyan folyamat, amely hasznosításra kerül a gazdasági termelő tevékenység a mezőgazdaság és az ipar.
Közlekedés és a kereskedelem, szorosan hozzá kapcsolódó, szintén által generált földrajzi munkamegosztás és fejlesztése folyamatos vele.
Gazdasági régiók vannak kialakítva, differenciált és karbantartani állandó kölcsönhatásban vannak egymással ugyanabban a folyamatban a földrajzi munkamegosztás.
Gazdasági és földrajzi helyzete is szorosan kapcsolódik a földrajzi munkamegosztás.
Így a földrajzi munkamegosztás az alapvető koncepciója a gazdasági földrajz, a legszorosabban összeköti azt a politikai gazdaságtan; A koncepció, amelyet a gazdasági földrajztudós nem tudja megtörni bármely témában tanulmányozták.