vizsgálat trailer

Van egy története a balesetek az utakon, vannak képek és anyagok szakértelem. Meg tudja érteni, és azt mondják, hogy mi történt? Ha igen, akkor valószínűleg egy jó mérnöki elme. Az elme általában fejlődik, ha azt hiszi, ez a helyzet.

Azt hogy az Ön figyelmét avtozagadku a fejlesztés a mérnöki gondolkodás. (Kíváncsi vagyok, hogy van-e DRIVE2 szerelmesei mérnöki általában, és a fizika különösen).

At 702 km. Az M-55-Irkutszk Csita után egy hosszú süllyedés, végrehajtó egy balra egy streamer, traktor pótkocsi felborult.

A vezető hajtott közúti járműszerelvény, amely egy traktor Scania: P114 GA4X2NA 34. és a félpótkocsi 24 Shmitz spr / L

Csuklós jármű szállított szerint a hajóraklevél 17 raklap alumínium bugák teljes tömegének 21318kg. útvonal Kandalaksha - Habarovszk.

Mint következik a magyarázata a driver, rakodólapok a pótkocsi a feladó, a rakomány került egyenetlenül. Ennek eredményeként túlterhelt volt a hátsó tengely a traktor és a pótkocsi alulterhelt tengelyt, hogy már megjegyezte kétszeres tömegű vizsgálati eredmény az útvonalon.

Ezen túlmenően, a sofőr azt mondta, hogy „.spustilsya a serpatinu után hosszú felépülési pochuvstovat hogy az autó fékek és megtagadták, hogy kiderült elhúzódó.”. Írásjelek őrizni.

1. volt a többlet terhet az y tengelyen a vonatok?

2. Ha nem volt felesleges tengelyterhelés vonatok, mi volt az oka?

3. Ha volt olyan változó rakomány vonatok, hogy mennyi tolódott a súlypont a rakomány tekintetében a mértani középpontja félpótkocsi teherautó platform?

4. Ha volt egy váltás a rakomány vonatok, hogyan változott a fékezőerő három tengelye a félpótkocsi?

5. Lehet-e borravaló teherautó alatt a centrifugális erő?

6. úgy jelölték terhelés a félpótkocsi közúti vonat platform?

7. Mi az oka, okai több borulás okozta vonatokat?

Ebből a két cselekmények súlykontroll vonatok, a második felvonás azért választották a tanulmány. Ez a döntés alapja, hogy mi szerepel össztömeg 36,06 tonnával több, közel a számított, ami lehet számítani a tömeg a vonatok és a rakomány.

Rakomány nem-21318 kg.
Tömeg traktor -7340 kg.
A vonat súlya-7028 kg.
Avtopoezda- bruttó tömeg 21318 + 7340 + 7028 = 35,686 kg.

Tanulmányok dokumentumok kiderült, hogy ennek eredményeként a betöltés a feladó a félpótkocsi túlterhelt volt első tengely traktor félpótkocsi és kevéssé tengely súlya rakomány 21318kg. nem haladja meg a maximálisan megengedett terhelhetősége 27972kg. . Lásd alább:

1. felesleges terhelést a hajtott tengely a traktor

2. A felesleges terhelést a tengelye félpótkocsi nem volt, ez volt a többlet terhelést a hajtott tengely a traktor. A felesleges terhelést a vontató tengely okozta egyenlőtlen eloszlása ​​az áruk a pótkocsi, a terhelés súlypontja van tolódva a geometriai középpontjában a félpótkocsi, hogy az oldalán a traktor.

3. kétséges, hogy lenne elmozdulás a tömegközéppontja eredményeként elmozdulás a terhelés.

4. A kevésbé lenne betölteni tengely, így ők Snack blokkolja. Ez vezet doboz fék megfelelően, és a félpótkocsi tengelye már blokkolva van.

5. Nem, inkább volt köszönhető, hogy a tehetetlenségi terhelés

7. A helytelen elhelyezése a rakomány, a rossz sebességhatárt, az emberi tényező.

Azt hiszem, a döntő tényező volt, a vezető traktorfutómű túlterhelés miatt Emiatt a pótkocsi viszont ellenőrizhetetlenné és jár a traktor, mint rámenős egy napló, azaz traktor fordult, és a pótkocsi nem különösebben siet csinálni. Plusz, azt hiszem, a félpótkocsi tengelye előtt a puccs zárolt, vagy pedig nepravilno akadályozta a túlmelegedés miatt.

van jobb ötletek, vannak hibák. Általában az a fentiek alapján az anyagok, a tudás, a fizika és a logika számítani, és válaszoljon a feltett.

Nem vagyok szakértő ezekben a kérdésekben egyáltalán.
De nekem, az viszont az áruk „elment” minden zuhant egy árokba.

Csita Csita Drita Margarita ... mindig ...

1) a kritikusság túlvezérlése a hátsó tengely nem volt
2) A hátsó része a pótkocsi is alulterhelt
3) A terhelés nem megfelelő rögzítése
4) Az út a vezető megnyomja a gázpedált, a szív, és csak fékezett, ha megy az autó. Az intézkedés alapján a terhelés lassan mozog a vezető tengely a traktor, kirakodó hátsó pótkocsi tengely. Amikor közeledik sebességű vonatok nem volt a legjobb, de egy kegyetlen vicc játszott eltolt terhelés - trailer bement a megcsúszás, a tömeg kezdett elmozdulni a „exit”, és húzni mögött egy traktor.
Következtetés: A cég bűnös rakodó, mivel nem biztosítja az áruk
és a sofőr, mert az ő fiatalos módon a vezetés

köszönöm, egy helyes megfigyelés.

várni a következtetéseket a szakértők

Úgy tűnik számomra, hogy ha e raklap ebből 2 nem biztosított, és közepén állt, míg balra fordulva a nem is olyan sok a túlzott sebesség is átállnak ketrec (centrifugális erő)! Azért én elég lenne! Mellesleg van egy kérdés, ami a légzsákok a trailer! Bár meg kell automatikus igazítás, a legkisebb meghibásodás is jobb tengely végű!

is gondoltam rá, hogy viszont eltolódott egyetlen raklap, de a hordárok voltak rájuk, mint valami rögzíteni

nincs becsatolva! Most a hordozó maga (a vezető) figyeli a rakományrögzítés! Van egy barátom Dalnoboy! Egész J.
Cargo betöltött, és biztosítja a saját driver! 98%, hogy egyetlen raklap mozgott, és adta a bank!

+100500 borulás hatása, mint hiányos tsistserny

After Rain kampány))) is csúszik.
Nem igaz a nagy sebességű módot választotta ((((

Nos, általában, igen, a csak adatokat kell számolni ...

Vajon mi fokban származású volt fékezéskor, volt egy részleges betölthet előre csússzon fékezéskor?

Bár tisztán logikailag nem hisz a forradalom miatt a váltás a rakomány, akkor is, ha nem volt, akkor, amikor a teher nem jelentős. Ugyanakkor a terhelést a hátsó tengely, és ez az egyik kell állítólag okoz több sodródás tengely, és nem egy puccs ...

A következő lehetőségek közül sok, itt csak becslések fog menteni ...

Tapasztalat ebben a kérdésben még nem tervezett és tényleges terhelés elosztási rendszer alapján feltételezhető, hogy a raklap 3 a központtól kell cserélni 6 raklap előtt egy félpótkocsi és biztosítsa az árut.
És természetesen a sebesség kanyarodáskor.

, És letölt egy ügyetlen.

1. Nem tudom, hogy mennyire jól, de azt:
21318/4 = 5329,5 - ez hogyan lenne szükség, hogy osztja a terhelés súlya a tengelyekre. A valóságban, meg kell birkózni tengely kiderül, 7524 (és kell lennie 6993), amelyből azt a következtetést levonni, hogy igen, a meghajtó tengely túlterhelés került sor, hogy legyen.
2. Ne töltse be a megfelelő elrendezésben.
3. szükségesnek tartott
4. A fékerő a tengelyeken, miért kellett változtatni? trailer, gátolja a legnagyobb erő az első hátsó tengely, majd a többi, akkor világos, hogy miért ...
5. Tipping nevezték, megint véleményem miatt az építmény a vonatok, hogy a manőverezés vagy kerék robbanás (meghajtott tengely?)
6. Kötőelem nem lehet látni ((
7. A fenti 5. bekezdés

köszönöm, van egy helyes tipp.

így nagyon érdekes)) igényel speciális))

A növekedés a fordulatszám növekedésével a centrifugális erő, a sebesség növelhető volt köszönhető, fékek vagy közben miatt korlátozott ... yaystva driver. Az életkor és a szolgálati idő, valamint egy kamionos? Hengerelt egyszer így ez érthető, hiszen bump megakadályozta, és többször bukfencet általában teherautók nem forgatja. És ez nem az oldalára, és a tetőn mutatja a nagy pillanat Tipping növekedése okozza a sebesség. Az a tény, hogy egy teherautó nem hajlított arra utal, hogy vagy zavaros, vagy valóban fékeket. Ha tudja, hogy nincs felemelkedés a fékek, mi a fene ment lefelé.

Igen, a dudor volt némileg befolyásolhatja, de ha egy ilyen tömeg a megrakott vonatok ütődés - ez a mérkőzés.

Hogyan számoljuk ki a sebességet a forgalom a meglévő adatokat?

IMHUetsya nekem, hogy az emberi hiba lehet:
1. Ne töltsön rögzítették a forgóváz és a fékező (sürgősségi lehetséges), ment előre, és húzta a kocsit + még szerpentin.
2. Lehet, hogy a járművezető túlbecsülte vezetési képességek, és nem választja a sebességét az útviszonyoknak.
3. = részleges kamion vészfékezés esetén, ha nem tévedek ... kocsi kerekei vannak zárva, és csúszó, általában húzza az irányt ...

hogy helyes találgatások.

A legtöbb, amit a nem rögzített rakomány a teherautó.

hogy helyes találgatások.

raklap központjában (single) nem került sor, mert a tehetetlenség, átköltöztek az oldalán, ezért úgy gondolom, az ok lerakása

1) túlterhelés a hátsó tengely a traktor
2) a legtöbb a teher súlya eltolódik előre képest a középső
3) elmozdulásmérő így fele felé vezetőfülke
4) Ezután elmegyek, nem mondom, százalékban) De logikusan, ha azt alulterheltek, majd lelassított, hogy rosszabb helyzetbe.
5) Annak ellenére, hogy sok volt egy éles kanyar, ez
6) e zakrepley raklap voltak a keresztirányban mozgó mozgást Roadtrain
7) Lehetséges, hogy ennek következtében a súlypont előre elmozdulás, és ha volt egy mozgást, hogy poprechnoe raklap test képest a szimmetriatengely -, majd az ellentétes irányban a forgás - jobbra.
Ha mozog a kerület jelenlétében gyorsulás esetén negatív ható erő a vonat nem változik lineárisan, és egy parabolikus függőség tekintetében a gyorsulás négyzetes

Hozzáadott információ a meredeksége a forgatást.

Véleményem, hogy jobb lenne a hajtott tengely a traktor rakodólapok nem 9, és 3, valamint a maradék 6 elosztott közelebb a kerekeket a félpótkocsi. Ezután felváltva kevésbé lenne tehetetlenségi terhelés a traktor hátsó tengelyére, ami előnyös hatással ellenőrizhetőségének vonatok általában.
De ha a vezető kizár fékek, majd meghaladó sebességnél a maximális lehetséges ebben a körben a traktor is húzza a centrifugális erő, és ... akkor minden világos a kép.

És ha így voditel.skazhem volna egy kis preukrasit helyzet hogy elkerüljék a büntetést. )

Itt csak segíteni a műszaki szakértelmet, hogy marad a gép. ) Nos, akkor is a sofőr hazugságvizsgáló kihagyni. )