Számítási és szerkezeti jellemzői a villamos vontatási
Vontatási függőség jellemző úgynevezett FK villamos vontatás annak V sebesség: FK (V). mozdony sebessége V, km / h mutatott különböző módokon: változtatásával a feszültséget a vontatómotorok Ud. A lépésenként vagy simán változó értékek kiindulási ellenállások Rp, ohm és a változás a gerjesztési mágneses fluxus F, Wb; kitűnik, a kifejezés meghatározására sebességű elektromos mozdony
ahol - a motor áram, A; Rd - ellenállása tekercsek TED, Ohm; Cv - állandó egy adott motort.
A konstrukció FK jellemző (V), rendelkeznie kell egy mágnesezési görbe acél hajtómotor CV F (IB), és a villamos vontatási FKD (I) és V (I) - feszültség jellemzőinek a névleges TED. Attól függően, CV F (IB); FKD (I) és V (I) a 6. táblázatban bemutatott, relatív egységekben.
6. táblázat - Jellemzői DC hajtómotor
dimenzió
A motor árama I / IH
9. táblázat vontatási villamos távvezeték van töltve a táblázat adataiból 7, megszorozzuk ezeket az értékeket száma elektromos tengelyek m = 8. Feszültség. és kiszámítja száma alapján a villamos hajtómotorok csatlakoztatva seriesno (C „), soros-párhuzamos (SP) és a párhuzamos (P) (lásd. 2. táblázat). Mozgás sebessége által kiszámított expressziós (1)
ahol - a feszültség saját TED, amikor a vegyület (u.), V.
I értékek, Cv F használt a 7. táblázat minden egyes érték. és.
A konstrukció szerinti FK (V) elektromos egyfázisú DC-használat 10. táblázat A 10. táblázat vonal „villamos vontatás” töltött a 8. táblázat szerinti, amelyben a string „tolóerő” szorozni a száma motor m = 8. Értékek FK 7. táblázat és 8. azonosak, mivel a tolóerő nem függ a feszültség a TED (lásd. a (3) kifejezés). Az érték a stressz Ud1 - Ud33 10. táblázat kiszámítása a 3. táblázat Az értékek a sebesség által számított (1) értékeit használva az I, Cv F a 8. táblázat.
10. táblázat - számítási pontok villamos vontatás jellemzők
odnofazno-DC lépésenkénti feszültségszabályozó
A vontatómotorok
Elektromos vonóerő FK. kN
A 11. táblázat, a húr „villamos vontatási” van töltve az azonos módon, mint a 10. táblázat Az üresjárási feszültség a vontatási transzformátor mind a négy zónák minden változatban az azonos (lásd. 11. táblázat), valamint ugyanilyen UDN = 1000 minden lehetőséget . Sebességű elektromos V1, V2, V3 és V4 elő a (1) kifejezés értékeit felhasználva I, F Kv 8. táblázat értéke Rd megegyezik az ellenállást a tekercsek TED (Rd) egy villamos mozdony lépésenkénti feszültségszabályozó.
3. A strukturális áramkör
és a vontatási villamos mozdony EP10
Végére 70-es években a XX század gyakorlatilag kimerült tartalék növekvő ereje kommutátoros motorok DC villamos mozdonyok és egy-DC | 6 |. Karbantartás miatt a motorok drága és költséges kézi, amely ellenáll a automatizálása munkaerő karbantartás kefe-gyűjtő egység. Támogató axiális felfüggesztés TED nem tette lehetővé, hogy észre jelentős sebesség. Használata modulációs a feszültség a kollektor TED, a rendszerek fejlesztésére védelem csúszás ellen, külön gerjesztés motorok fokozott tapadást mozdonyok, de nem kapott lehetőséget, hogy radikálisan megfelelnek működő igényeinek.
2U1-2V1, 2U4-2V4 -vtorichnye vontatási transzformátor tekercselés; HA1 - áramszedő; QF1 - főkapcsoló; QS31 - leválasztó; QP11 - kapcsoló poluobmotok motorok M1 és M2.
Szabályozási mód aszinkron motorok M1 és M2 megváltoztatásával hajtjuk végre gyakorisága és nagysága a tápfeszültséget. Ez használ egy statikus frekvenciaváltó AO71 és A21 fázisok, A22, A23 (4. ábra). Feszültség hullámforma az állórész tekercsek M1 és M2 nem szinuszos. Nonsinusoidality tápfeszültség, azaz jelenlétében magasabb harmonikus összetevők okoz járulékos veszteségeket az acél magok és vörösréz tekercseket az állórész és a forgórész, ami miatt csökken a hatékonyság a 2 ... 3% és cos # 966; - 5% | 6 |.
Aszinkron vontatómotorok (ATD) a mozdony EP10 sima feszültségszabályozó a V = 0 km / h maximális sebesség, így a megfelelően kiválasztott frekvencia tápfeszültség jelentősen befolyásolja a műszaki és gazdasági jellemzői a motor és az elektromos mozdony. Köztudott, hogy a rotor forgási sebessége ATD közel arányos a frekvencia az állórész áram | 6 |.
ahol - az állórész aktuális frekvencia; R - a póluspárok száma.
Ennek eredményeként az elméleti és gyakorlati kutatások során kiderült, hogy az optimális jellemzőkkel rendelkezik hexapole ATD (2p = 6). Ebben az esetben a frekvencia a hajtómotor feszültség névleges fordulatszám tartományban 45 ... 65 Hz. Fő műszaki jellemzői a motor NTA-1200 ábrán mutatjuk be az 5., ami azt mutatja, hogy az óránkénti kapacitás ATD 1200 kW, ez megfelel a nyomaték M = 8,853k. állórész áram frekvencia f1 = 65,4 Hz, lineáris állórész feszültség Ul = 2183 V, IF1 állórész fázisáram = 385 A. figyelembe véve, hogy a kiszámított vontatási motorteljesítmény óra fx = 52,917 kN, a 6 órás teljesítmény tengely mozdony EP10 lesz Fk = 317,5 kN, amely megfelel, ábra szerinti 6. Az óra sebesség 80 km / h.
Az indokolásban összehasonlítani vontatási villamos DC, egyfázisú, DC és EP10 villamos mozdonyok. Mert milyen sebességgel 0.40. Vch = Vr = Vp. 50 és 10 km / h sebességgel a megfelelő vontatási jellemzők határozzák meg tolóerő és rögzíti az adatokat a 12. táblázatban.
4. ábra - blokkvázlata elektromos áramellátást a vontatási
motorok M1 és M2 az egyik forgóváz egy villanymozdony EP10
5. ábra - A motor jellemzői NTA-1200 mozdony EP10
6. ábra - A teljesítmény a villamos VC-10
12. táblázat - összehasonlítása teljesítményű elektromos vontatási
4. hely a mozdony gépek
A feladat (1. táblázat) a hallgatók egy mozdony sorozat kínált. A magyarázó megjegyzés jeleznie kell egy sor villamos, osnost, áram típusa, a fejlődő erejüket és vonóerőt az óra üzemmódban a sebesség, az összekapcsolási tömeg arány, a hatékonyság. Ezeket az adatokat ki lehet választani tankönyvek, kézikönyvek és „Mozdony” magazin. használt listát a javasolt források (források az 1. táblázatban feltüntetett, mellette egy sor villamos mozdony).
A következő oldalakon az e szakasz eredményezheti vázlatok a két nyúlvány a test elektromos, jelezve, hogy ezeket a berendezés le. A listát a leírt berendezés pontban felsorolt 1.1 kezdeti adatok.
A berendezés az ábrákon nem kell cselekmény részletes elég berendezés bemutatni a jellegzetes formájú. Például, a szuszceptor kép: téglalap (ezt a keretet), keresztbe két párhuzamos vonal ábrázoló futó.
2. Rotanov, NA [Et al.]. Tervezése ellenőrző rendszerek járműveire elektromos vasutak / NA Rotanov [et al.]. - M. közlekedés, 1964. - 352 p.
3. A szabályok vontatási számítások vonat működését. - M. Transport, 1985. - 385 p.
4. Nekrasov, OA [Et al.]. Üzemmódok A fő villamos /O.A. Nekrasov [et al.]; Ed. OA Nekrasov. - M. Transport, 1983 - 231 ° C.
5. Tikhmenev, BN Gördülő villamosított vasút / BN Tikhmenev, LM Trakhtman - M. Transport, 1980. - 456 p.