Breeze 8 hogyan szedje szét a sebességváltó videó klub

Ez akkor fordul elő, amikor összeomlanak, vagy kopott tengelykapcsoló fogai. Nincs víz a motor hűtőrendszerét. Behatolását a fogaskerék külső víz gyakorlatilag az egyedüli oka a problémákat és a megnövekedett kopás. Tengelyek, fogaskerekek és csapágyak elrendezve a hajtómű anyagokból gyártjuk nekorrozionnostoykih Ezért nagyon fontos, hogy biztosítsák a tömítettséget a szerelvény. A zsír a hajtóműben után cserélni kell 25 órát. Minden helyettesítő biztosításához szükséges víz távollétében az olajban túlcsordul. szükséges elvégezni olajcsere nem kevesebb, mint egy óra alatt a motor leállítása után, vagyis amikor lecsavarja a leeresztő dugó ülepítés után a hajtómű, első követ, kis mennyiségű vízzel, majd -. olaj, vagy csak fulladt motor Drain olaj barna színű, ez jelzi, hogy a fogaskerék szivárog . Jelenlétében még egy kis mennyiségű víz szükséges meghatározni az oka a veszteség integritását. Ehhez el kell távolítani a hajtóművet az alsó egység, és távolítsa el a vízszivattyút. Ezek a csomópontok is meghiúsulhat hibák, mint a tömítések magukat, és a hatása alatt nagy radiális ütést a rajtuk áthaladó adatokat. Ebben a tekintetben megnyitása előtt a fogaskerék meg kell mérni a radiális hézag kilépő tengelyek és a tapadás.

Holtjáték tengelyek mérésével határozzuk meg, az elmozdulás a sugárirányban a csapágy tű mutató.

Gumi tömítés legyen elegendően rugalmas nélkül mechanikai sérülés; szigorítása egy rugó a helyén kell lennie. Méretek tömíti szűkítő táblázatban látható. A víz behatol a sebességváltó keresztül alapjárati tengelykapcsoló rúdtömítés ha kopott gumi perselyek. A vertikális tengely tömszelence 26, ábra. Az üregben a mirigy felé néző oldalon a hüvely, szükség van önteni körülbelül 1 ml kerozint és lassan forgó tengely képest az üveg, hogy figyelemmel kíséri a tömítés szivárgása a kerozin.

Ha a mirigy hibás, akkor a másik oldalon helyszínen jelenik meg az üveglapra. Teljes szétszerelése a fogaskerék van szükség, ha a sebességváltást és csapágyak. Ehhez csavarja ki a két csavart a váltóház és távolítsa el a burkolatot a távtartókat. Szűkítő outboards Breeze Breeze 8 és 12 rendszer 2 algoritmus sorrendben alkatrészei külső Breeze olvassa el a képen látható, az oldalon, válassza ki a kívánt alkatrészeket. Ha van egy nagyon szoros forgatás a járókerék és a nagy veszélye, hogy provernotsya hüvely képest a pengék.

Ha kevesebb, akkor hiányzik a pecsét a lapátok és a hatásfoka is romlik a víz injekció. Ez mind előszerelt. Jobb csak emlékezni, vagy számolni, mielőtt szétszereljük készülék bekapcsol, mennyi twist-fonás tervezetet egy fogaskerék műanyag villa racsnis. Hagyva a „csizma”, és rögzíti a 4 csavart szivattyúház. Sajnos mikor gyűlt össze, és beindította a motort hűtővíz és nem megy. Kezdetben azt gondoltam, hogy beindította a járókerék és emiatt én túlhevült motor 1,5 évvel ezelőtt. De amikor lebontják a gumi pengék ül a hüvely elég erősen a kezük, nem tudtam hajtókar.

Hajtóműves motorok „Breeze” »18keelerfarm.slyip.net

És a „szorítás” A járókerék én többet tenni. Az igazság és szinte lapos fém nyelvvel, amelyek hozzájárulhatnak a lapozáshoz járókerék és a tengely. De nyomai ennek a bokor, én nem vettem észre. Azonban, miután többszöri szétszerelés van egy másik régi járókerék készlet csavart, amely a penge az aggyal, egy új kulcsot a fúrószár, sőt a lapátkerék volt egy normális feszültséget. A víz ment, de nem volt sokkal később. És azelőtt, hogy még mindig a következményeinek felszámolása korábbi túlmelegedés telepítése előtt a járókerék a szivattyúház, hogy ellenőrizze a repülőgép fel, le karcolások és még barázdákat. Már megkezdődött. Alsó síkja prdstavlyaet külön rozsdamentes acéllemez? Azt is „szemét” zamylit és én sem tudom doglyazhu. És különben is, én nem tartom magam egy szakértő ebben a kérdésben. Nem vagyok bűvész, én csak a tanulás! Itt különösen nehéz megérteni, hogyan működik egy kétütemű motor. Alig kapott ki a gyújtást, vagy „elcsúszott” tömörítés és az összes - „átsiklik” motor. Telepítése előtt Brush az olaj. Nem látok nagy probléma. Vedd le fogaskerék, domborítás tetején knockout alumínium, sárgaréz, réz teljes tengely szerelvény. Egy podschipnik marad a lába a test, a másik a tengelyre. Egy éles véső szár a csapágy és fogaskerék, mozog, egy technikai kérdés.

Jogosultja azonos kiütéssel. Lehet rejtik a csapágy maga, ez nekem gyűjteni, és egy kieséses át a végén a szár, a tengely a csapágy kopogás. Sokkal nehezebb eltávolítani a vízszintes tengely a hajtóműház. Én lehúzó hornyot a csap. Ha egy kis csapágy marad a szervezetben. Ki mond róla? Utoljára szerkesztette Morax mindent tudok Meeli leereszkedünk a szintet, ahol majd törje meg tapasztalatait. Mi víztelenítés után az emulzió és a szakadó benzin ne indítsa be a motort. Öntött benzin és a bal otkisat, és hirtelen folyt a két kis lyuk. Karbantarthatósága a motort és elment, sajnálom.

A lényeg, hogy mindig látható futó szivattyú, vagy sem. Azt hiszem, hogy a versenyzés nem csak a szökőkutak csinálni. Még mindig a Norilsk 25 éve gyakorolják.

Szeretném por természetesen valami csak találni egy közeli irodában a por nem tud. Tudok venni a földre alumínium. Csak megyek festeni a szél.