Az a gyakorlat, hogy a szabad utazás”, 7. kiadás
A vasutak és a vonatok is megjelentek az Orosz Birodalom (és a világ) sokkal korábban, mint az út és az autó. Floor vasúton utazó elkezdte felfedezni a kiterjedésű hazánk első felében a XIX században, és zh.d.perevozok végén tetőzött a XX században.
Most a legtöbb nagy orosz és a FÁK városokban vannak összekötve vasút, és a teljes hossza ezen utak 140.000 km. Korábban, az utolsó kiadás a „PVP”, az utazás a személyszállító vonatok és villamos motorvonatok javasoltak különböző módszerek vezetés, beleértve a kapcsolódó csalás, valamint a nagyon időigényes. Most, a hajnal a XXI században, ilyen módszerek elvesztette relevanciáját. Nem élünk a „éhes év”, és a legtöbb esetben a vonattal könnyebb, persze, hogy vesz egy jegyet. Minél több, hogy a „terrorizmus elleni harc” gyakran zavarja vezetés az elhaladó mozdony; felügyelők a vonat egyre gyakoribb; együtt a „mirigyek”, az új, az újonnan épített út - a legtöbb esetben, különösen akkor, ha a pénz hiánya, könnyebb kihasználni a szokásos stoppolás.
Néha azonban valaki, és mindig van, hogy vonattal jegy nélkül - kényszeresen. Néha, főleg a nyári, sürgősen kell menni, és a box office jegyek nem állnak rendelkezésre; más esetekben. például a téli, sem meleg felszerelés a kijárat a pályán, és valamilyen oknál fogva nincs pénz, stb Ez az a ritka esetben és írásbeli ezt a részt.
Az első dolog, amit meg kell emlékezni, hogy dobiraniya a helyes irányba, akkor nem csak a közvetlen személyvonat! AM kell menni a jó irányba „a nyugágyban,” változó vonatok (hosszú, a helyi és elővárosi) és a vonatok. Rakomány, postai csomagmegőrző, bevásárlás, munka, áru és egyéb vonatok is hasznos lesz az Ön számára a mozgást. és itt és ott lesz a mozdony vezetőfülkéjében. Ez, persze, lassabb, mint egy egyenes thro vonatot.
Kezdjük a felülvizsgálat utazási gyakorlatok vonatokon leírását lovaglás a mozdony.
Előfordult már lovagolni a mozdony a tehervonatok? Nem, ez nem feltétlenül tartozik a vasúti College, és lesz egy gépész. Stoppolás 2. típusú - lovaglás a taxik mozdonyok - Proof még ma is használják, mint az utasoknak és a helyi lakosság sok távoli területeken, ahol szinte nincs utak és a vonatok. Láttam a BAM a hátsó mozdony vezetőfülke mászik (a vezető hozzájárulásával) 6-7 utas és gépészek azt állították, hogy nem ez a limit.
Széles körben elterjedt nézet, hogy az ülés mellett a mozdonyok nem fog, mert azt mondják, hogy ez tilos. Ha vonatkozhatnak a mozdonyokra bárhol Moszkvában a Kurszk állomáson, ezt a nézetet is lehet erősíteni. Akkor veszi át a csecsen terrorista, vagy hogy az elkövető, és a legvalószínűbb. A fülke nem fog. Minden a nagy metropoliszok Oroszország, és az azokat összekötő villamosított vasúti autópálya jelenleg gyakorlatilag nem alkalmas lokomotivostopa.
Nyilvánvaló, hogy sem a bölcs nem szükséges a pálya, és megpróbálta megállítani egy mozgó tehervonat (bár bizonyos körülmények között, akkor valószínűleg leáll). A módszer lényege -, hogy számíthat a kívánt mozdony a rakomány állomás és tárgyalni a mérnök parkolás közben. Nem megy minden állomáson, és egy nagy, ami azt mondta, vasút, perepritsepki station (vagy változás vezetők brigádok).
Szóval az árufuvarozási udvarra, ahol áruszállító vonatok vannak kialakítva a kívánt irányba. Figyelem! Cargo station gyakran nem esik egybe az utas! Megtudja, hol a teherpályaudvar, a vasút is.
- Üdvözöljük! Mondd, ha a következő részt Lopchu?
Az állomáson, különösen nagy, akkor talál egy őr. Ez zavarhatja a mozgás és elvinni az állomásra. De ne szaladjunk el tőle, úgyhogy nem hiszem, hogy te egy terrorista vagy egy vasúti tolvaj. Tartsa az útlevelét, a jó és néhány dokumentum, utazás bizonyítvánnyal vagy egyéb, amit -. „Nem csak” Ha overall egy hátizsák és általában eltérnek a helyi kártevők - ez az Ön javára. De nem lehet egy öltönyt, úti okmányok, stb ami a legfontosabb - a nyugodt, magabiztos viselkedést.
Amikor azt látjuk, a mozdony, már beakadt a vonat, vagy egy mozdony (következő tartalék) függőben lévő közlekedési lámpák - gyorsan futni vele. A mozdonyvezető ül a jobb oldalon, és az asszisztens - a bal oldalon. Meg kell alkalmazni, hogy a mérnök.
- Üdvözöljük! Ez lehet veled Urush? Utazók vagyunk, megyünk valami, majd néhány. - magyarázza a lényege.
Ha a vezető azt mondta: „Nem, mi nem vehet!” Még mindig megpróbálják rábeszélni. Ne felejtsük el, stoppolás 2. fajtája létezik! Annak a valószínűsége a sikeres újratelepítési függ a terep; A civilizáltabb az állomáson, a kisebb díjat a mozdony, és fordítva. A mozdony a személyszállító vonat figyelembe kevesebb, mint a kereskedelmi mozdony.
Két (néha három) ülések, gyakran a háton és a fülke - egy biztonsági őr, és néha - még a többi utast.
Hogy a hátsó a mozdony vezetőfülkéjében, csendben, ne érintse meg a karokat. Akkor ágyba - a kabin padlóján, ágy mat korábban. Óránként többször a hátsó utastérben jön asszisztens ablakának billenő kapcsolók nézi az eszközöket. Barátkozni velük. Hívhatja az első kabin - megy, barátokat, és a vezető is. Átadás hátulról a vezetőfülke az első (és fordítva), legyen óvatos! Szükségtelenül ne menjen be az első kabin - ez veszélyes, lehetséges a félhomályban leereszkedni bármilyen készüléken 27.000V vagy elkapni egy forgó ventilátor.
Tehervonatok menni, és néhány ezer kilométert, de a mozdony személyzete általában cserélni minden 4-5 órában (február 5. 0-350 km) - minden nagyobb állomáson. Minden új brigád kell tárgyalni külön, ha a vezető nem szólt egy szót a mérnök, mielőtt a következő.
Ha a vonat megy a helyes irányba, de a vezető nem veszi, hogy a mozdony, kérdezze meg, hogy üljön le néhány üres kocsik. Közeledő tél, kerülje a hideg, szeles autók, így nem halnak meg a hideg! Még a nyáron nyitott vasúti hideg van, ezért hasznos, hogy erre a műanyag fólia és csomagolva benne.
Miután elérte az állomásra, ahol a mozdony megbontani vagy megváltoztatja a mozdony személyzete, ismételje meg az eljárást vprashivaniya mozdony. Ha a következő csapat nem hajlandó újra üljön a vagonban, és jobban nézd meg a szolgálati hely (vezérlő), és állapítsa meg a következő részt a kívánt irányba.
Mozgó mozdonyok átadhatók 500-600 km naponta. Ha nem finnyás út az autók, akkor menj gyorsabban. De a pontos eredmény attól függ, hogy a tapasztalat, a kitartás, a viselkedés, és milyen mértékben Chechenophobia a régióban. H és néhány vasútállomásokon munkások, megijedt a média, összetévesztik a terroristák olyan emberek, akik szeretnék menni a mozdony. Azonban a szokásos autóstoppal szinte mindig gyorsabb; lovaglás a mozdony - az attribútum távoli régiókban.
Jegyet egy stop, egy utat a tető az autó, egy titkos behatolás „koporsó” (szekrény), az ágynemű fiókos, kelő szén és más: Az első kiadásban a könyv utazásra közönséges személyszállító vonatok alábbi receptek is ajánlott. Szerencsére az utóbbi években a tudomány ment messze, és most, a XXI században kezdődött e, nincs arra szükség, hogy az ilyen torzulások.
Sage, a jegy nélkül, de ugyanakkor - senki megcsalta megy csendben a polcon egy vonat;
Ugyanakkor, az emberek csodálkoznak is, jegy nélkül, megtalálható a tető az autó, és szenved a hideg, az éhség és a felsővezeték.
A legegyszerűbb módja annak, hogy egy helyet a személyszállító vonat nagy állomás, ahol a vonat nem kevesebb, mint 15 perc. Van egy jó megértése, hogy melyik állomásra is kíván menni.
Minden vonat egy fej a vonat. Engedélye nélkül a vezetők azok nem valószínű, hogy lehetővé tették. Ask, amelyben a fejét a vonat (általában - valahol a közepén), és fuss neki:
- Üdvözöljük! Aki a fejét a vonat?
- Ez engem. Mit kell?
- Engedd el, kérjük, hogy vezessen legalább Tynda. Utazók vagyunk Magadan haza, vissza Moszkvába, és a jegyeket (vagy pénzt) emiatt nem áll rendelkezésre.
Fontos: az első kérés, akkor a motiváció, indoklás. Ez egy kötelező szabály, amit kért. „A ride, kérem, mi utasok, mi megy ott, és valami mást.” „Legyen az éjszaka, ez és ez”. Ha ezek után az első szavak, amiket nem volt hajlandó, kérje a személy képes, miután meghallgatta a végén a szó, meggondolja magát, mint például: „Nos, valójában nem tudjuk folytatni, de az idő utazó, ülj le.” Avagy: „Nos, tulajdonképpen én nem fér de mivel sehol máshol, gyere „Ha az első” húzza a gumi”, mondja ki vagy és hol, majd hirtelen kérdezni, és akkor lehet megtagadni, -. akkor nincs több mondanivalóm, és elmész.
Ön tud nyújtani, hogy rendet, mossa a padlót az autó, vagy hogy egyéb szolgáltatásokat, akiknek nem mindig éri el a kezében a vezetők maguk.
Bár az autó, hogy egy barátság a vezetők kísérő vonat a rendőrség és más hivatalos személyek. Ha úgy dönt, hogy üzem - például hitt a közelgő jön az ellenőrök - nyugodtan menjen el és ne próbálja álcázni az autóban, meghajtó több mint megengedett.
Ha a fejét a vonat nem volt meggyőződve a bölcsesség, menjen a mérnök.
Ne feledd! Y ou különböznie kell a helyiek, és mindenféle kártevők alkalmazott ugyanazokat a dolgokat akkor - szabad elérését bármely területen. Meg kell generálni a munkavállalók érdekében a vonat, a kíváncsiság, a vágy, hogy beszéljen - és gyakran a siker eléréséhez.
A vasúti közlekedéshez. és általában a különböző utazási van egy hasznos dolog - Road diploma. Megy egy hosszú utazás, nyomtatás (print vagy kérdezze barátok) a számítógépen vagy papíron írógép, hogy azt mondják, egy ilyen ember küldött egy ilyen útvonal, kérünk, hogy segítsenek neki a folyosón, stb Ragaszkodjon a nagyon papír, a fotó, ne helyezze nyomtatott - az otthonában cég, önkormányzat, intézmény, iskola. - Közúti és diploma kész. Itt egy példa rá.
Novgorod Society stopschiki.
172.600, Novgorod, Mira, 9, Tel. / Fax: (8732) 156 934
LEVÉL
Hordozója ez a levél, Ababakov Arthur Afanasyevitch
tagja egy nemzetközi expedíció „az állomáson és az erdők Oroszországban” által szervezett társadalom Novogorodskim stopschiki (FNL). Az útvonal az expedíció: Novgorod - Chudovo - Malaya Vishera - Tikhvin - Lodeynoye Pole - Olonets - Astana - Moszkva. A cél az expedíció célja, hogy tanulmányozza a történelem és a jelenlegi állapota állomások, mezők, folyók és utak az Észak-Kelet-Oroszországban.
Orr utal közlekedési dolgozók a rendőrök és a helyi hatóságok azzal a kéréssel, hogy segítse tagjait az expedíciót.
Aláírás, pecsét, dátum.
Jól komponált Road diploma jól jön nem csak az utazás a mozdony vagy a vonat. hanem segítenek a kapcsolatot a határ (határzónába, és mi nagy részét lefedi az ország). a bejáratnál, hogy a Nemzeti Park és más területeken való korlátozott hozzáférés, valamint molesztál rendőrség vagy más tisztviselők.
... A civilizált régiókban akkor lesz rosszabb, mint süket, de a teljes számának növekedése a vonatok még növeli a sebességet. Ha BAM fut átlagosan 2-3 személyzet napi (ebből 1 utas), a Trans-Siberian vonat megy időközönként egy óra vagy még gyakrabban. Ennek megfelelően, az út gyorsabb lesz.
Néhány elővárosi vonatok Szibériában egy „beach-kocsi” - a platform vagy tehervagon, ahol a tompított helyiek, halászok, iszákosok és a turisták ingyenes. Csak nyáron, télen túl hideg!
Megjegyezzük, hogy a lépés vonattal Közép-Oroszország unalmas: minden alkalommal, amikor a vonat az egyik, hol a másik. Persze, ha megvan a pénz és a box office jegyek - könnyebb megvenni a jegyet, és nem rángatózik. Ha megyünk a „civilizált” nem akar, és szeretnék egy szép és gyors vezetés - a központi régióban biztonságosan használni a hagyományos stoppolás.