Váz Chevrolet Niva - javítás és karbantartás, az ajánlások szakértők
Váz Niwa Chevrolet tartalmaz első és hátsó felfüggesztés. Mivel a legtöbb baj rejlik várakozás a tulajdonosok ennek a modellnek az első független felfüggesztés, amely számos keresztirányban kiterjedő karok, hengeres tekercs rugók és lengéscsillapítók és stabilizátor nagyobb oldalirányú stabilitást, ez a design és funkciók a javítás érdemes figyelembe venni részletesebben.
Diagnózis első felfüggesztés Niwa Chevrolet
Annak érdekében, hogy ellenőrizze a műszaki állapota az első felfüggesztés elem kell a járművet a felvonó vagy megtekintési árokba. Az utóbbi esetben a kerekek lógnak a jack vagy más szerkezetet. Diagnózis kezdődik szemrevételezéssel a felfüggesztés szerkezeti elemek.
Például a gumi alkatrészek nem mutathatják kopás, és az anyagot nem lehet mechanikai sérülés ilyen részek. Csuklósan keverékéből készült fém és gumi, nem kell repedések és az öregedés jeleit. Meghibásodás esetén, a részleteket meg kell változtatni.
További ellenőrzést végeznek a feltétele a védőburkolatok a zsanérok és gömbcsukló mindkét oldalon. Ha ezek az elemek találhatók sérült. akkor ki kell cserélni őket. A felső pántok ellenőrizze a gumi pad és az alsó - lengéscsillapító gumi perselyek. Algoritmus kimutatására hibák azonos az előző esetben.
Megvizsgáljuk a hüvely mindkét karját. Azt is ellenőrizze a feltétel és a perselyek, amelyek található a stabilizátor oldalirányú stabilitását. Ne felejtsük el, a biztonságos rögzítés az alsó karján a stabilizátor konzolok és a test említhetjük.
Holtjáték ellenőrizze a Csapágyagy
Abban az esetben, a nagyobb érték a távolsággal a csapágyak egy adott fordulatszám tartományban lehet érezni a rezgést előfordulását. Ebben az esetben fordul elő, egyenetlenség (pecsételő vérzés), a gumiabroncsok kopása, és jelentősen csökkent az élettartam a csapágyak. Redukcióval erőforrás okozhat nulla különbség. Ebben az esetben a rezgés adhatunk újabb és feszes, amikor megpróbálja az agy forgatását. Az érték a különbség a csapágyak egyenlőnek kell lennie 0,15 milliméter. Annak érdekében, hogy állítsa be ezt az értéket kell használni a kulcsot a kerékcsavar, a kulcs és a kalapács 27.
A probléma azonosításához a csapágyakat kell egy kis shake írt kerék. Ha van még egy kis rés, a rés fog végezni a paraméterek beállítása. Elvégzésére a végső ellenőrzést kérni egy kis segítséget, mert mindkét kell lenyomva a fékpedált és a szivattyú kerék. Ha ez nem hozza nyilvánosságra a manipuláció a játék, akkor száz százalékos clearance a csapágyakat ki kell igazítani.
résszabáiyozás
Az első lépés lenne szétszedni a dekoratív kupakot, majd raskontrit a kerékagy anyát és miközben a kerékagy a forgatását egy racsnis és meglazítsuk az anyát. A folyamat során a kiigazítás a hub kell arról, hogy legyen kéznél egy új Hub anyát, mert a végén a kiigazítás nem valószínű, ahhoz, hogy megbízható Lock a régi helyére. Valószínűleg nem lesz sérülés a váll miatt zár az előző. És ha nem készít előre, a folyamat késhet.
További halványan, és késlelteti az új Hubs anyát egy nyomatékkulccsal egyenlő 19,6 N · m. Amikor szükség van, hogy egyidejűleg forgassa a kerékagy maga lényegében 90 fokos minden irányban többször. Így lehet elérni, önbeálló csapágyak helyére.
Gyengíti a beállító anyát, és újra húzza meg erővel egyenlő 6,8 Nm. Most akkor engedje el a beállító anyát és 25 fok.
Hub dugóval ellenanyát a gallér több rések elrendezve a ház és a forgócsap telepítve a fordított módon korábban eltávolított részek.
Végén a szabályozási folyamat a rés a kerék csapágy, akkor ellenőrizni kell a könnyedség, amellyel a forgó kerék. A legutóbbi szakasza minőségének ellenőrzésére a munka az, hogy megbecsüljük a fűtés a hub az autó után kerül sor egy kilométerre használata nélkül a fékrendszer.
Cseréje kerékagy-csapágyak
A főbb külső jelei, lehetővé téve, hogy megítélje a megjelenése az ott a csapágy hibaelhárítás, kiemelkedik a jelenléte nagy zajt vezetés közben, valamint a hiányzó pozitív hatással van a kiigazítás a névérték közötti rés a csapágyakat. Leválasztani, majd újratelepíteni a kerékcsapágy szüksége van egy kulcs a kerék tartó, több kulcs, mérete 17 és 13, lapos fejű csavarhúzó, kis kalapács, egy nyomaték speciális kulcsot, és egy tüske megnyomja a mirigy. Folyadékoktól kenéséhez szükséges úgynevezett Lithol-24 és néhány kerozin. Ezen túlmenően, szükség van, hogy megtalálja a megfelelő tartályba, amelyet mossuk az eltávolított részek.
A tényleges folyamat működése indul eltávolításával a csukló, annak eltávolítását az agyszerkezethez, a távoli gyűrű, tömítés és a csapágy belső gyűrű. Ne felejtsük el, hogy öblítse minden tétel kerozinnal előre elkészített. Végzünk egy szemrevételezése versenypályán egyaránt szem gyűrűk, valamint az üzemi és a henger felületét. Mivel a henger és a gyűrűk mentesnek kell lennie látható kopás, forgácsolás. Hibás része módosításához szükséges együtt a gyűrűk elhelyezve a külső oldalon. Sőt, mindkét része az autó kell cserélni ugyanabban az időben.
A kis kalapácsütés szakáll erő jött létre a külső gyűrű, meg kell próbálni, hogy kiszorít ez a csukló. Továbbá, ugyanezen egyszerű kopogó kalapács, meg kell sajtolni új külső csapágy, amíg a stop gallér az aljzatban található a bütykös tárcsa. Használata üledékek töltse ki az üres üreg a bütykös tárcsa. Zsírt alkalmazunk, a külső oldalán a csapágygyűrű.
Továbbra is csak a visszatesszük a korábbi eltávolított csülköt alkatrészek és elvégzi az eljárást paraméter távolság állítás között a kerékcsapágy.