Üzemanyag-ellátás sokféle típusú üzemanyag-common rail (Freelander 2)
A nyomásérzékelő a tüzelőanyag-elosztócső
A tüzelőanyag-elosztócső az kovácsolt acélból és közvetlenül kapcsolódik a hengerfej két rögzítő elemek. A tüzelőanyag-elosztócső üzletek üzemanyag nyomás a nagynyomású szivattyú. Azonkívül, ez megakadályozza a nyomás ingadozása a nagynyomású rendszerben. A nyílások mindkét végén a tüzelőanyag-elosztócső nyomásérzékelő beszerelve a tüzelőanyag-elosztócső és a PWM típusú PCV. A nyomásérzékelő van telepítve egy üzemanyag tartályt a szerelvényhajtás. PCV telepítve van a tartályban, a sebességváltó.
Nagynyomású tüzelőanyag tartály össze van kötve egy tüzelőanyag nagynyomású szivattyú és az üzemanyag-befecskendező. Túlcsordulás (visszatérő) összekötő csőbe tüzelőanyag-elosztócső, hogy az ellentétes irányú kört, a tüzelőanyag-szűrő.
A tüzelőanyag-elosztócső, a nyomásérzékelő és a PCV egy egységet képeznek, és nem lehet elválasztani. Ha hiba történik, amely a csere a szükséges elemeket cserélni a teljes üzemanyag-elosztó egységet.
A nyomásérzékelő a tüzelőanyag-elosztócső
Végén az üzemanyag tartály (a szerelvényhajtás) ellátott egy nyomásérzékelő a tüzelőanyag-elosztócső. Ez csatlakozik a motor kábelköteg ECM. A nyomásérzékelő van az elektromos áramköri 5V, talaj és jelátvitel. A nyomásérzékelő a tüzelőanyag-elosztócső, - egy piezorezisztív tartalmazó végrehajtó membrán. A elhajlása a membrán biztosít egy ellátási az ECM arányos a kimeneti feszültség jelet, attól függően, hogy az üzemanyag-nyomás a tüzelőanyag-elosztócső.
Nyomásérzékelő paraméterek
A kimeneti feszültség a nyomásérzékelő
A nyomás a tüzelőanyag-elosztócső
ECM összehasonlítja a feszültség érzékelő jelet a memóriában tárolt érték kiszámításához a tényleges üzemanyag-nyomás van jelen a tartályban. ECM akkor használja az információt a nyomást az üzemanyag elosztócső szabályozására üzemi helyzetben VCV és a PCV. További információért lásd: Az elektronikus motor szabályozása - 2.2L dízel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L dízel, leírás és működés).
A nyomásszabályozó szelep (PCV)
PCV van szerelve a végén a tüzelőanyag-tartály (Transmission). Ez csatlakozik a motor kábelköteg ECM. PCV - egy elektromágneses szelep vezérli jel PWM feszültség 12 V ECM működteti a PCV, hogy szabályozza az üzemanyag-nyomást a tüzelőanyag-elosztócső. Visszaállítható tüzelőanyag áramlik a bypass conduit a üzemanyagtároló visszirányú az üzemanyagszűrő. Vissza (bypass) olaj biztosít hűtés és a kenés a PCV. További információért lásd: Az elektronikus motor szabályozása - 2.2L dízel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L dízel, leírás és működés).
PCV általában nyitva, ha a mágnesszelep nem kap áramot az ECM. Az érték a elektromágneses tekercs ellenállása PCV - 3,6 ohm 20 ° C-on
PCV ECM is használják a közvetlen irányítást a tüzelőanyag-rendszer az alábbi esetekben:- A fázisokat az éles átmenet szintjének motor főtengely forgási sebessége (például, amikor a gázpedál elengedése élesen), amikor a művelet VCV elegendő ahhoz, hogy befolyásolja az üzemanyag-ellátás a tüzelőanyag-elosztócső.
- Ahhoz, hogy az üzemanyag-nyomás, amikor VCV hibás.
- A tüzelőanyag előmelegítési fázisban, amikor a szállított üzemanyag-hőmérséklet 40 ° C alatt VCV teljesen nyitott ECM, és a nagynyomású szivattyú tömöríti a maximális mennyiségű üzemanyagot, hogy a hőmérséklet a tüzelőanyag. Ezután modulálja ECM PCV, hogy biztosítsák a visszatérő üzemanyagot az üzemanyag tartályból az üzemanyag visszirányú szűrőt. Ezt követően, az üzemanyag keresztül kering, hogy az üzemanyagszűrő és visszatért a nagynyomású szivattyú.
- Amikor a tüzelőanyag-hőmérséklet meghaladja a 70 ° C-on ECM modulálja munka PCV, hogy enyhíti nyomást az üzemanyag tartályban, ezt követően a hőmérséklet csökkentésével a tüzelőanyag-cellák, hogy megvédje a tüzelőanyag-ellátó rendszer. Üzemanyag visszatért a tüzelőanyag-elosztócső arra irányul, hogy a visszirányú az üzemanyagszűrő és vissza az üzemanyagtartály.
- Ha kikapcsolja a motort, hogy fokozatosan engedje el a nyomást az üzemanyag sokrétű.