Tengelykapcsoló és sebességváltó
Tengelykapcsoló és sebességváltó
Tengelykapcsoló - két-lemez, száraz, súrlódás-típusú, és van egy kerületi elrendezése a tekercsrugók. Mert YAMZ-236m gyártott kuplung YMZ-236K a YaMZ-238M, YMZ-238AM, YMZ-238VM és YMZ-238GM - kuplung YaMZ-238. Mindkét tengelykapcsoló felépítése azonos, és csak abban különböznek számú kompressziós rugók.
A burkolat 19 (. Ábra 112) tengelykapcsoló sajtolt acéllemezből, a nyomólap szerelvény 22 fel van szerelve a lendkerék 24 és hajtott kerekek 25 - a bordázott része a primer tengely a sebességváltó. Az első és hátsó hajtott kerekek nem cserélhető fel, és lehetősége van egy bizonyos helyzetben, ahogy az ábrán látható. Hajtott kuplungtárcsákat szorított állandó erő nyomó rugót közötti 20 lendkerék és a nyomólemez: Coupling YMZ-236K van huszonnégy nyomórugók, tengelykapcsoló YMZ-238 - huszonnyolc rugók. Az rugók által nyomólemez beültetett szigetelő tömítés 21. A nyomólap van kötve a lendkerék négy tüskékkel, található ne külső felülete a lemezt. Befogott állapotban a tengelykapcsoló tárcsa továbbítja a motor nyomatékát a hajtómű kimenő tengely.
Tengelykapcsoló törölje a jelet a tengelykapcsoló 11. A tengelykapcsoló és a csapágy, felé a motort, eltávolítja a nyomólapot a tengelykapcsoló tárcsa, átadó erőt keresztül négy kemény ragadhatja a kar 5. A stroke-tengelykapcsoló kapcsolási, kivéve a szabadonfutó kell lennie legalább 15 mm. Az érték a szabadonfutó tengelykapcsoló mechanizmus szabályozza. A megengedett kopás a súrlódó betét nyomógyűrű ragadhatja kar felé mozog a sebességváltó 27 mm.
112. ábra Tengelykapcsoló YaMZ-238:
1 - elszívó tavasz; 2 - rúd; 3 - gyűrű. 4 - szíj; 5 - tie-down kart; 6 - tie-le villakar; 7 - egy beállító anyával; 8 a tartólemez; 9 - stop bárban; 10 - zárólemezt; 11 - a tengelykapcsoló tengelykapcsoló és a csapágy; 12 - egy tömlő ellátó kenőanyag a tengelykapcsoló a tengelykapcsoló; 13 - egy dugót Feszültségmentesítés kapcsolás; 14 - nyomógyűrű ragadhatja karok; 15 - tengely tengelykapcsoló villa: 16 - a kart a villa tengely; 17 - az ujj; 18 - egy akna fedelét, 19 - burkolat; 20 - nyomórugó; 21 - termoizolnruyuschaya tömítés; 22 - a nyomólap; 23 - egy fedelet a sraffozás lendkerékház; 24 - egy lendkerék; 25 - vezetett hajtások; 26 - az átlagos meghajtó 27 lap - a lekötési kar rugó hurok
A garantált hézag a meghajtó lemez, és a felületek a lendkerék súrlódási átlagos vezetési és a nyomólemez a kioldott tengelykapcsoló, mint fékbetétkopás vannak ellátva egy speciális mechanizmus automatikusan beállítja a másodlagos lemez hulladék, amely rudak 2 rögzítve mind a négy csapok középső meghajtón lemez, kulcskarikákhoz 3 lépni a rúd, amely egy bizonyos erő, a tányérrugó és a tolóerő rudak 4, hogy a csatolt, hogy a tengelykapcsoló-ház van csavarozva a lendkerék.
Amikor kikapcsolja a tengelykapcsoló nyomólap 22 mozog vissza nem kevesebb, mint 2 mm, és felszabadítja a második kuplungtárcsa 25. Közel meghajtón lemez 26 alatt rugók hatása 1 is visszafelé mozdul, hogy az ütköző gyűrű 3 keresztül laprugót, és a bar 4 összeggel 1.2 ± 0,1 mm, majd oldjuk az első tengelykapcsoló tárcsa 25. például a kopás-tengelykapcsoló borítások vezető lemezes adathordozón az intézkedés alapján nyomólap nyomórugók mozog a lendkerék, a 3 gyűrű ezáltal nyugszik a tengelykapcsoló-ház, mentén mozgó rudak 2. és tartása a méret a gyűrűk és Belleville n Ruzyne.
Amikor telepíti a tengelykapcsoló mechanizmus automatikus beállítása a középső lemez induló a lendkerék, a következőképpen kell eljárni:
állítsa az első tengelykapcsoló lemez;
beállíthatja azt az átlagos meghajtó lemez rudak;
telepítsen egy második meghajtó lemez;
Telepítse a lemezt, hogy a ház együttes, biztosítva azt a lendkereket nyolc rövid csavarokkal;
tegye az osztott gyűrűt a rudat, amíg az meg nem áll a tengelykapcsoló fedelét;
négy tányérrugók csúsztassa domború oldala felé a hasított gyűrű;
Telepítse a négy beállító klipek és csatolja a burkolatot a lendkerék segítségével a nyolc hosszú csavar.
A telepítés után a lendkerék tengelykapcsoló biztosítja, hogy a gyűrűk a rudak nekiütközik a burkolat, hogy a rés 1,2 ± 0,1 mm közötti a gyűrűk és a tányérrugók a tengelykapcsoló.
A normál működés a tengelykapcsoló mechanizmus kapcsolja ki a járművet fel kell szabályozható, amely egy kopás bélés bekapcsolt tengelykapcsolóval során szabadon futó tengelykapcsoló tengelykapcsoló 3,2-4,0 mm ( „a” méret a mozgásának a tartománya a nyomógyűrű felé sebességváltó 27 mm. Amikor a végén a tenyér kapcsolási tengelykapcsoló csapágyfedelén végén az elsődleges tengely a sebességváltó, cserélje ki a kopott párna új szolga-meghajtókat. Ha hiányzik egy szabadon futó tengelykapcsoló kapcsolási vezet amiatt, hogy a nyomás th csapágy és megerősített csúszik a tengelykapcsoló-tárcsa.
A beállítás után ellenőrizze a fogást a hiánya „tudás”; Ezt az ellenőrzést végzik, miközben a motor az első fogaskerék van kapcsolva, és a kioldott tengelykapcsoló mellett.
Beállítása a kar szakítás
Amikor a válaszfal nyomólap a ház helyzetének beállításához ragadhatja karok a nyomólap. Ez kiigazítás egy rögzítőeszközt, amelynek egy tartó mérete 27 ± 0,1 mm (ábra. 113), anyákkal 9 szakítás karját egy fix helyzetben a ház és a nyomólemez. Minden tie-le karok 8 egyszerre kell érintse tolóerő keksz 6, a keksz síkban kell lennie a felső tüske felületét 4. Ez kiigazítás biztosítja méretének szabályozására B egyenlő 64 ± 0,5 mm (ábra. 112) két munkafelület között maradjon a nyomólapot és a támasztógyűrű a telepítés során az utóbbi egy tie-le karokat. Így ütését végütköző gyűrű viszonyítva a munkafelületet a nyomólap nem haladhatja meg a 0,4 mm sugarú 45 mm. Fokozott szívverés ilyen felületek meghibásodáshoz vezethet a súrlódó betéteket és a tengelykapcsoló tárcsa prizhogi munkafelületek lendkerék és nyomólemez.
Ábra. 113. Az eszköz összeszereléséhez szükséges a lemezt, hogy a burkolat részei:
1 - Stand; 2 - pin; 3 - egy csavart lemez szerelhető; 4 - tüske; 5 - tüske csavar; 6 - tolóerő krakkoló; 7 - csavar; 8 - ragadhatja tengelykapcsoló kart; 9 - egy beállító anyával; 10 - tartólemez; 11 - Nyomólap
Helyének beállítása után ragadhatja karját a állltóanyákat 9 (ábra. 113), hogy a zárólemezt, majd a zár lemez és tartólemezek villák karokat. Húzza meg a nyolc rögzítő csavarokat, és zárd őket a perem bajusz reteszrúddal,
Váltó - mechanikus, háromutas, ötsebességes (az ötfokozatú előre és egy - hátoldalon) szinkronizált a II-III és IV-V programokkal. Attól függően, hogy a célja az átviteli változatban kaphatók, amelyek különböznek a részleteket összekötő és az ellenőrzési mechanizmusok.
Átviteli YaMZ-236P (ábra. 114) C távirányító mechanikus vezérlés, jön YaMZ-236 és a tengelykapcsoló YaMZ-236K.
Ábra. 114. Transmission YaMZ-236P:
1 - a tengelykapcsoló kapcsolási; 2 - a bemenő tengely; 3, 15 - burkolatok csapágyak; 4 - tengelykapcsoló-ház; 5. 10 - synchronizers; 6 - a sebességváltókar; 7 - latch gyöngy; 8. 12 - ötödik fokozatban, 9. 21 - harmadik fokozatú hajtómű; 11 0,19 - fogaskerék a második átviteli; 12 - egy fogaskerék az első átadása és egy hátlap 13 - a felső fedelet; 14 - egy másodlagos tengely; 16 -flanets; 17 - a közbenső tengely az első áttételi; 18 - a hajtóműház 20 - bevitele az olajszivattyú a mágnes; 23 - PTO sebességváltó; 24 - a közbenső tengely hajtó fogaskerék; 25 - az olajszivattyú; 26 - blokk tengely irányváltó fogaskerék; 27 - a blokk a fogaskerekek egy hátsó; 28 - rúd; 29 - a közbenső kar 30 - a forgattyúház hajtómű; 31 - ólom változása az első hátrameneti fokozat; 32 - fuzionálnak a hátrameneti fokozat; 33 - egy csap konzol; 34 - egy tengely egy fogaskerék változás; 35 - rögzítse a semleges helyzet; 36 - egy fogaskerék egy sebességmérő meghajtó
Átviteli YMZ-236N - ellenőrzési típusú lengőkar szerelt felső fedelet sebességváltó; Jön YaMZ-238M és YaMZ-238AM.
Input 2 tengely hajtómű szerelt két golyóscsapágy. Az elülső csapágy van nyomva a furatba a motor főtengely.
Átviteli arány:
egyesben. 5.26
második fokozatban. 2,90
harmadik fokozatban. 1,52
negyedik fokozat. 1.00
ötödik fokozatban. 0,664
Szem üreg töltve zsírral összeszerelés során lithol-24 szerint GOST 21150-75, és a mirigy lezárjuk, ábrán látható módon. 112. hátsó csapágy egy rögzítőgyűrű biztosított a tengelyirányú elmozdulás az elülső falon a hajtóműház és a csapágy fedelét.
A másodlagos 14 tengely (ábra. 114) nyugszik elülső végén egy gördülőcsapágy helyezett az aljzat a primer tengely. A hátsó végén a kimenő tengely által támogatott golyóscsapágyak szerelt falában zárógyűrűs ház és a fedél. Hátul a hajtott tengely bordás szerelőkarimával 16 kardántengely jármű.
Intermedier 17 tengely van szerelve két görgőscsapágyak. Az elülső végén a közbenső tengely van egy horony az olajszivattyú. Tolató hajtómű 27 forog két görgős csapágyak szerelt fix 26 tengelye.
Minden fogaskerekek homlokkerekes hajtómű fogak más, mint az első fogaskerék átvitel, a hátrameneti egység és a TLT hajtómű. A második fokozatban, a harmadik és az ötödik sebességfokozat és egy pár meghajtó fogaskerék a közbenső tengely állandóan mesh.
A második fokozatban, a harmadik és az ötödik sebességfokozat szerelt a másodlagos tengely acél siklócsapágyak, amelyek egy speciális konfigurációt, bevonat és impregnálás.
Bumpless kapcsolási a második, harmadik, negyedik és ötödik fogaskerekek van látva két synchronizers 5. és 10. szinkronizáló tehetetlenségi típusú lehetővé teszi, hogy kapcsolatban van a fogazott kocsi tengelykapcsoló fogaskerék fogazott tengelykapcsoló csak akkor, ha az egyenlet szöghajtómű és a tengely sebességgel. Egyenlet sebesség végezzük egy pár súrlódó - kúpos szinkronizáló gyűrű és a kúp fogaskerék. Rátérve először az átviteli és a hátrameneti fokozat 12 mozgása által a másodlagos tengely tengelybordáin teljes kapcsolódásban vannak a megfelelő fogaskerék.
A felső fedél a doboz elrendezett háromutas kapcsolási mechanizmust. A készletek kapcsolási mechanizmus rögzített villával, amely elmozdul, miközben mozog a kocsi rudak vagy synchronizers első fokozat és a hátrameneti fokozat. Rudak tartják a pozíciójában labdát rögzítőket 7. védelmet nyújt a véletlen aktiválásának két egyidejű adások van egy reteszelőszerkezet (nézet B-B), amely egy csap és a két pár golyó, a mozgás a bármely két másik rúdzár labdákat kapaszkodik bele a megfelelő hornyok a rudak. Hogy megvédje a téves kapcsolás és a fordított első fokozat rugós biztosító 32. hátrameneti fokozatba, illetve első fokozatban, meg kell leküzdeni a fáradtságot, hogy egyesítse a tavasz.
Kapcsolási fogaskerekek a sebességváltó YaMZ-236P által termelt távirányítóval mechanizmus. Transmission Control YaMZ-236N készült lengőkar típusú (ábra. 115). Menetkart helyzetben, amikor az erőátvitel ábrán látható. 116.
Miután a fogaskerék 23 (ábra. 114) képes a PTO a meghajtó a további egységek. PTO csatlakozik az egyik karima nyílások mindkét oldalán elhelyezkedő, a hajtóműház.
Átviteli YMZ-236P ellátva sebességmérő meghajtó mechanizmus van elhelyezve a 15 fedél, a hátsó csapágy a másodlagos tengely (részletek G-G).
Ábra. Vezérlő hajtómű 115. továbbított YMZ-236N
1 támogatja a sebességváltó kart; 2 - egy védősapkával; 3 -rychag fogaskerék; 4 - tavasz; 5 - egy pin-lock
Ábra. 116. A program rendelkezéseinek Gear YaMZ-236N
Ábra. 117. Driving sebességváltó kenési rendszer:
A - szívó olaj; A - magas vérnyomás; 1, 4 - leeresztőcsavart; 2 - mogul maslozabornika; 3 - maslozabornika mesh; 5 - az olajszivattyú; 6 - nyomáscsökkentő szelep; 7 - Filler dugó
Ábra. 118. dugók átviteli YaMZ-236P: 1 - töltőnyílás; 2 - leeresztő mechanizmus távoli sebességváltó; 3 - a kontroll szint az olaj lyukak 4 - vízelvezető lyukakkal
sebességváltó kenőrendszer - vegyes (117. ábra). Nyomás alatt kenésű csapágyak hajtómű kimenő tengely. Gördülő csapágyak, fogaskerekek és fogaskerék kiválasztása kenése permetezéssel.
Az olajat szívja a olajfürdő forgattyúház. keresztül beszívott csatornás rendszer és egy fogaskerék olajszivattyú 5 rögzítve az elülső falon a sebességváltóház és hajtja a közbenső tengely. Maslozabornik zárt mesh 3 és van egy állandó mágnes 2 összegyűjtésére finom fém részecskék az olajban.
Az olajszivattyú 6 el van látva egy nyomáscsökkentő szelep, a nyomás beállítani, hogy 80 ± 10 kPa (± 0,8 ± 0,1 kgf / cm 2). A sebességváltó-olaj öntjük a lyukon keresztül a felső fedelet, dugó 7 zárva, hogy a szintszabályozás 3 nyílás (ábra. 118), található a bal oldalon a forgattyúház. A kapacitás sebességváltó kenőrendszer 5,5 l.
A belső üreg a hajtóműház a légtelenítő csövön a légkörbe.