Tender „tisztelgés” Model Építési
Rig csónak „Tűzijáték” két vitorlák (nagyvitorla és), árboc, álló és futókötélzetre. Spars úgynevezett fa részeit fegyverek (a „Salute”, hogy írja be a „Guari” vitorlázás egy árboc, boom és szigony). Állókötélzettel - forstagra és leplet beguchy - dirikfal, szigony-Gardellel (a kezelése, hogy szüntesse meg a csáklya), gém és orrvitorla-lapot, a lapok (amelynek végei szolgálnak, hogy ellenőrizzék a vitorlák). Mindegyikük általában a kender kötél (szűk suite vagy különleges szövés), amelynek vastagsága 10 12 mm. Rajzok árboc részek és azok méretek az 1. ábrán látható.
A minőség a szövetben, amelyből a vitorlák készülnek, és hogyan van varrva függ meghajtás és irányíthatóság a jacht. A mérete és alakja „Salute” vitorlák a 2. ábrán látható.
A szekvencia szerinti előállításával vitorlák: dekatirovka szövetek (ha az anyag pamut vagy len); csökkennek a gyártási rajz, kiindulva egy szövet szélessége; méretének meghatározása darab és hasítás a varratok; vágás és jelölése darab; smetyvanie és ellenőrzés után smetyvaniya; vonal egy speciális varrógép „cikcakk” nagy ízületek a test a vitorla; szuszpenziót képalkotó eszköz és jelölésére pióca; vágás és bejelentés pióca; pióca vonal a varrógép; jelölés és szerelése íjak, fűzőlyukak, latkarmanov és hüvelybe.
Mivel varrás vitorlák nagy művészet, részletesen elemzik összes tevékenységére. Dekatirovka - kelmeáztatási forró, szappanos vízzel és ezt követő szárítással. Denim dekatiruetsya kétszer, háromszor vászon. Miután az utolsó vymochki szövet alaposan öblítse le.
Rajz a vágási végezzük vastag papírra vagy vékony kartonból a skálán 1: 5 - először egy hagyományos négy-oldalú sokszög (nagyvitorla) és a háromszög (fock), amely megfelel az általános méreteit vitorlák (2. ábra). A hagyományos pióca (a nagyvitorla) és az első (Az orrvitorla) derékszögben dolgozzon egy sort a tetején a tack. Ez merőleges lesz az úgynevezett első varrat a vitorla, a többi legyen azzal párhuzamosan. Az a távolság az első varrat készül tenni felével egyenlő a szélessége a rendelkezésre álló anyag. Ott van fektetve, és az öltés az úgynevezett „hamis varrat”, amelynek célja, hogy nagyobb merevséget adjanak a vitorlát, és megakadályozza egyenetlen motorháztető működés közben (széles szövet készít-képző „táskák” és a vitorla nagyrészt elveszíti aerodinamikai adottságok); false varrás a legjobb feküdt és az öltés mentén az anyagot a vágás előtt. Egyedi darab számozott sorrendben (lentről felfelé, az első gyöngy) és alkalmazott mindegyikük a rajz szerint „Sail tengely”, hogy megfelelően igazítsa alkatrészeket seprű.
Ábra. 1. Az árboc és szerelvényei.
Oszlop készült fenyő bár részben 65X65 mm-es, egy kör alakú a teljes hosszon. Az alsó rész (Spurs) van egy négyzet 40x40 mm-es, felső (felső) zárt kör gomba rétegelt lemez 10 mm-es vastagságú. Chicks - tölgy, csatolt az árboc két átmenő csavarokat M6. Csonkaárboc - fenyő két rúd (üres rész 65X25 mm); ez adott feldolgozás során fusiform alakja szerint a minta. Bajusz mellékelt két átmenő csavarokat M6. A gém is, hogy (tuskó 65X30 mm).
Ábra. 2. Sail, a vágás és a varrás design.
Bal mutatja az orrvitorla, a jobb oldalon - grog. A - A - tömítés № 1, B - B - hamis varrás B - B - vegyület "állománysűrűség" Sall, F - G - Luff vonal, D - D - alkalmazása latkarmanov jobb alsó mutatja a dörzsár tárgytartó egység boom-Shkot. A tárcsák a sárgarézből vagy a PCB; szíjtárcsa horony szélessége legyen legalább az átmérője a gém-Shkot.
Ábra. 3. A képalkotó eszköz a vitorla.
Ábra. 4. Hull szerelvények, forgatható gém, uszony és a kormánylapát.
Mivel a varratok fektetik a test a vitorlával mutatja 2. ábra már az első smetyvanii panelek varrt az egyik oldalon, majd a másik, óvatosan podvertyvaya Besorolatlan széle az alsó élek. Firkálás a varratok, akkor el kell távolítani Fércelő szál és obtyanut mentén indulunk az első (alapján), majd - az egész (vetülék). Ez fogja meghatározni első közelítésben mennyire jól teheti vitorla, és csinálni „öntvény” - azokat a legkedvezőbb aerodinamikai formája a vitorla. Az utóbbi vizuálisan határozzuk görbülete és mélységét az úgynevezett „hasa”, azaz eltérítés alatt hajóznak szélnyomás válik. Molding végezzük egyszerű felszerelés - egy keret vastag táblák (3. ábra) az oszlopokra szerelt tét magasságban 400-500 mm a talajszint felett. Nyúlik a szél irányába fordít a vitorla mentén táblák B-B és egyúttal biztosítva azt köröm, szögezték a sarokban a vitorla D szakaszon mentén tábla A-B, majd rögzíteni az utolsó kanyarban. Ezután vegye fel a szélén a tábla és rögzíteni a kis köröm, ügyelve arra, hogy a megfelelő vitorlázni megereszkedett, üreget: cool a tablettákat a keret és sima - a pióca. Eltávolítása nélkül a vitorlával szerszámokkal működnek metszés és Luff kötőanyagot tartalmaz, ahol a termény a pióca egyenes vonal, amely a 2. ábrán látható, a következők egy nagy, lapos terület (például aszfalt). Leech vonal egy gép „cikcakk” dupla vitorlás varrat (ábra. 2, YY).
A következő művelet - prishivka erősítő sarokban párna (íj) Ők vágják ugyanabból az anyagból, mint a vitorlát, és kerülnek mind a négy sarkából a nagyvitorla és három. Íjak nyugszanak azonos oldalán a vitorla, amely megállapította szegély varrással.
Latkarmany - zsebek hevederek, a vitorla közlésével keresztirányú rugalmasságának és alakjának - van varrva vonalak mentén az ábrán jelölt, mint „tengely lat”, egyrészt azonos anyagból, mint a vitorlát.
Karika van készen kapja, azok a műhelyek, hogy a gyártás bőráruk. Szélsőséges esetben, akkor beütött a pióca kerek lyukak, ezek neaten szifonnal és rögzítse a BF-6.
Vitorlát FOR RIGGING
Nagyvitorla csatlakozik az első gém és gafepyu 5-mm-es csavarokat. meghúzási felét a hízósejtek. Lehetőség van alkalmazni a ragasztó egy csatoló, például BF-2 vagy epoxi. Ezután, a helyére az oszlop és azt tenni a „harisnya” barlangot. Majd a helyükre forstagra, burkolatok és FAP arra szolgálnak, hogy emelje fel a vitorlákat. Forstágon és leplet kell obtyanut VGTU az árboc vett egy szigorúan függőleges helyzetbe. Akkor majd emelje fel a csáklya, fokozatosan kijavítása „állománysűrűség” fel. Biztosítása a gém forgó és rángatás annak hátsó vége lapos kiválasztott gaff VGTU FAP és fektetjük a kacsa. (Mindez -. A teljes nyugalom, a szél nem zavarja a telepítés) A vitorla kell állítsa meg, és állást foglal. Előfordul, hogy az első alkalommal a vitorla válik, hogyan: húzza; Ebben az esetben meg kell próbálni a különböző lehetőségeket rögzítésére, illetve becsavarásával a vitorlafeszítő és a „harisnya”. „Az érzés Sails” keletkezik fokozatosan, ahogy a tapasztalatszerzés, így hasznos, hogy konzultáljon egy kezdő vitorlázók.
Nyilatkozat a orrvitorla nem nehéz. FAP vontatott szűk, húzza ki a lapot vitorla fedélzetén az egyik a kacsák abban a helyzetben, hogy foglalkozik adni. A végső „testhezálló” vitorlák fokozatosan történik, míg a kiadási úszni.
TECHNOLÓGIAIRÁNYÍTÁSI vitorlás
Megtanulják, hogyan kell kezelni egy vitorlás és mindenki tudja fizikailag egészséges ember, de először meg kell érteni néhány kérdést az elmélet. A jacht halad előre az intézkedés alapján a szélenergia. Ha a szél fúj a szigorú és vitorla működik, mint egy egyszerű szelep készítésére szélnyomás - minden világos: Hajó megy, ahol a szél fúj. De mint tudjuk, egy jachton, akkor sétálni, és szinte a szél, olyan szögben, amelyet minősége határozza meg a vitorlákat, és maga a hajó, valamint a művészeti kormánymű. Miért? Nézzük meg közelebbről a diagram a ható erők a vitorlát (5.). Ha vezetés oldalsó vagy back-to-side szélerősség elbontjuk három területen - a mozgás, roll és drift. Az arány ezen erők változik a helyzet a vitorla és a kormánylapát, amely élvezi kormány egy jachtot, így a kívánt sebességet.
Ábra. 5. Vezetés ható erők egy vitorlás hajó.
Ábra. 6. Vezetés végrehajtani az alapvető manőverek vitorlás hajók és a nevüket kapcsolatban a szél.
A kapcsolati hajtott rendszerek (6.) Bemutatja a különböző gyakori tengerésztudás alakulása vitorlás hajókat. Segítenek a jövőben a kormánymű megtanulják a lehető legrövidebb idő nem túl bonyolult kezelési technikák vitorlás. Az első gyakorlati órák a víz még mindig kell végezni tapasztaltabb elvtársak, ha a szél nem több, mint 5 m / s, és közel a vízparthoz.
Pi lehet úszni egy vitorlás, hogy minden út után száraz marad? Akkor, ha használja a tapasztalat sok generáció matrózok, az információ kézikönyvek és utasítások. Nem, ne erőltesse meg kell tanulni egy vastag kötetet világítótestek uszony és vitorlák, hanem annak kivonatát az elsőrendű rendelkezései találkozik szükséges.
Mint azt bizonyára már tudják, van két nagy fordulat - „tack” és a „gúnyolódás”. Létezik egy harmadik azt is tudja, ha nem követik a jövőben az alábbi pontokban az utasításokat (beszélünk fordult a „borulás” - Borravaló SRI hajó gerinc up):
§ 1. A mentési fulladás - a kézimunka fulladás! Legitimitása ez az állítás különösen súlyos a hajón, ahol amellett, hogy a személyzet, senki megmenteni a legénységet. Ezért még állt a mólón hajón kell egy mentőmellény.
2. § A szél, ha felemeli a vitorlák játszhat egy kegyetlen vicc veled, és bizonyítani ugyanazon harmadik viszont már említettük, ha nem akkor vedd fel a bátorságot, és ne nézzen az arcába, hogy van, nem telepíteni a hajót a szél.
$ 3 felkelni a teljes magasságot menet közben, és hogy egyik helyről a másikra nem ajánlott, a személyzet többi tagjával is tekintem, mint egy kísérlet, hogy kényszerítik őket fürdeni, és annak biztosítása érdekében, ebben az esetben nem tudunk vállalni az integritását.
4. § Ne a csapat, hogy a hajó még keel, pihenő neki az egész szél felőli a viharos szél; jobb könnyű lemez, vesztes több sebesség, mint a hirtelen gyengülő szél letöltötte az összes legénység a vízbe.
5. § Ne feledje, a lemezek és felhúzókötelek fogott pontosan mikor azok megfejtése sem az időt, sem az energiát. Ezért az a legjobb, hogy összegyűjtse azokat egy tiszta öbölben.
6. § Soha ne csatolja a végeit a kacsák és nageli halott (elhúzódó) hurok, de csak szabad fordulatok (forgalom) szél felborulása vitorlás gyorsabb, mint függetleníteni a ciklussal. Ez általában vezet az a tény, hogy méltó a nevére.
7. § során folyamatosan a lapok a kezükben, ahelyett köti őket vetülék; senkit soha nem köti a kerék az autó.
§ V. Ha a tó mély és a víz hideg, akkor hol jobb, hogy biztonságosan rögzítse nehéz tárgyak, mint a tanulás másik utasításra - emelni az elsüllyedt hajók, amit mellesleg, nem kerül publikálásra a következő kérdések a magazin.
9. § «felborulását” - ez a csavar, hogy a legegyszerűbb módja annak, hogy friss levegőt, ha viszont hátszélben, hogy amikor a szél fúj a tat.
10. § tanácsadás a kapitány -, mint hogy konzultáljon az orvosával; mindenekelőtt arra utal, hogy az utasokat.
11. § Ne feledje, hogy a kormánykerék minősítést elsődlegesen határozza meg a tudás és tapasztalat, nem pedig egy öltöny a „tengeri farkas”.
