Szerkezete és működési elve a mágneses felfüggesztése
Gyakorlati alkalmazása az elmélet az elektromágneses mezők talált nemrégiben, különösen az autóiparban. Túl sok tudós dolgozik a fejlesztési módszerek különböző alkalmazások a mágneses indukció jelenségét. Az ebből eredő hatás, lebegés, nyithat egy csomó mindent, ami korábban elérhetetlen a tudomány számára. Ez lebegő hatást a dielektromos mágneses mezőben egy bizonyos ideig okozott a tudósok, hogy tisztán kognitív érdeklődés, de miután a 80-es években a múlt század az elmélet kapott kiváló tervezők. 1982-ben találták fel mágnespárna vonat, majd M-Bahnsmog szárnyal felett az autópálya és képes volt kialakítani a sebesség akár 500 km / h.
Mágneses felfüggesztés az autó
Módszerek a gyakorlati használat
Azonban e technológiák használatának az autóiparban nagyon nehéz, mert a rendes szedán átszalad a város kerekek és a sebesség ötszáz kilométeres egyértelműen használhatatlan. Elvégre, ha elkezdjük használni mágneses párna mindenhol, akkor látni fogjuk két fő hátránya van:
- Annak szükségességét, hogy az építési különleges utakon.
- Elpusztítja a gyökere járművek multitasking.
És valóban, nem lehet elképzelni lesz egy SUV, vagy egy 18-bognár, mert legalább meg kell építeni speciális utakat világszerte, és több billió dollármilliárdokat. Most azonban a tervezők úgy döntöttek, hogy végezzen kísérleteket bevezetése a mágneses mező hatását az autóiparban. Itt, és volt egy mágneses felfüggesztéssel. A számítások szerint a mérnökök felfüggesztés kezeli a fedélzeti számítógép és a gép kell alapulnia lebegtető hatása, hogy egy sima út, amelyet nem lehet mechanikus eszközökkel. Mint például az autó felfüggesztését biztosítani kell egy stabilabb kezelése.
Típusai mágneses felfüggesztés
Most a mágneses felfüggesztéssel keresztül fejlődik több útvonal, akiknek a neve megfelelnek a nevét a gyártók: felfüggesztés Delphi, SKFi Bose.
Kezdjük az elején. Szuszpenziós Delphipredstavlyaet egy egycsöves lengéscsillapító, amely tartalmazza a mágnesezhető folyadék. A méret a mágneses részecskék eléri csak 10 mikron. Absorber belsejében borított egy speciális készítmény, amely gátolja összehúzódása a részecskék. A fej a dugattyút, hogy mozog a test lényegében egy elektromágnes, amely teljes egészében vezérli a fedélzeti számítógép.
Az intézkedés alapján az elektromágnes irányított befolyásolják mikrorészecskéket lehet építeni egy bizonyos helyzetben, és ezáltal változó a viszkozitás a folyékony szuszpenzió és a működési feltételek. Így a felfüggesztés az autó megváltoztatja a tulajdonságait munkájukat.
autó szuszpenziót reakció csak 1 milliszekundum, ami gyorsabb, mint a technológia alapja az elektromágneses szelepek. elektromos energia szükséges befejezni a munkát addig mindössze 20 watt. Ha a szuszpenzió törött, vagy nincs áram a mágneses csappantyúk működnek, mint a hagyományos hidraulikus. Ez a tény azt mutatja, hogy ez az autó felfüggesztése egyetemes.
SKF felfüggesztés
A svéd cég SKFposhla némileg eltérő módon, mint az előző változat. Úgy döntöttek, hogy a legfontosabb dolog az autó - egy forma megbízhatóságot és a könnyű karbantartás. Cushioning elemeinek ilyen típusú tett egy kissé eltérő alakú, és nagyon eltér a hagyományos lengéscsillapítókat. A csillapító tag egy kapszula, amely két elektromágnes. A fedélzeti számítógép reagál azokra a jelzésekre, speciális kerék érzékelők és módosítja teljesítmény mágnesek valós időben. Ezáltal azonnal változó merevségű enyhítő tagja. Csakúgy, mint az utolsó változata a sokoldalú autó teljes mértékben megmarad a - részben a rugalmas elem végzi a szokásos tavaszi, úgyhogy az áramellátás hiánya vagy a gép károsodása továbbra is teljes mértékben működőképes. Még egy nagyon hosszú test az autó nem parkol megereszkedik, mert az akkumulátor nem merült ki.
Mágneses felfüggesztés BOSE
De a legfontosabb, és jelentős mértékben hozzájárul a fejlesztési mágneses felfüggesztés készült tulajdonosa ugyanaz a cég, Amar Bose, aki szintén professzora az amerikai University of Technology. Mr Bowes javasolta, hogy őszintén szólva, nem forradalmi technológia, de senki előtte nem kért ilyen eredményeket. Jármű szerinti szuszpenzió, a tervezési kell egy külön lineáris motor, amely számos módok és működik függően elasztikus vagy mint, vagy csillapító elemek. A burkolat egy rudat, amelyen rögzített elektromágnesek. Rod teszi alternáló mozgását a tengely mentén az állórész, amely szintén elérhető az épületben.
Ez a szerkezet lehetővé teszi hatékony rezgés fakadó tipikus kátyú. Továbbá, az ilyen felfüggesztés tudja képzelni a teljes irányítást a gép. Például a hirtelen lemondása kanyarban megfelelően konfigurált fedélzeti számítógép újra elosztja a terhelést a hátsó kerék forgását. Éppen ellenkezőleg, most megy be egy kanyart, a számítógép átadhatja a terhelést az első kerekeket. Amint világossá válik -vezérlés át a teljes felfüggesztését. Emellett ott van a lehetőség egy ilyen szuszpenzió áramfejlesztő módban is, így lehet telepíteni egy külön akkumulátort felfüggesztésének élelmiszer és a benzin-fogyasztás nem növekszik.