CHME3 mozdony, üzemanyag-ellátó rendszer és az üzemanyag-elosztó szelepek
szelepek az üzemanyag-ellátó rendszer és az üzemanyag-elosztó
A megfelelő működés toplivopodkachivayuschego és kézi szivattyúk állandó nyomás fenntartása a tartályban 0,20-0,25 MPa (2,0-2,5 kg / cm), és a védelmi rendszer feletti nyomás 0,53 MPa (5,3 kgf / cm2) vannak szelepek a tüzelőanyag-rendszer.
Visszacsapó szelepek használnak, hogy megkerülje az üzemanyag csak egy irányban. A két visszacsapó szelep használják a rendszert.
Egyikük van telepítve a szívócső átviteli szivattyú, és megakadályozza az üzemanyag, ha dízelmotor összegyűjtik egy tartályban, ami szükséges a normális működését a fogaskerék szivattyú, amelynek egy kis szívó magasság (0,5-0,8 m). A második visszacsapó szelepet van a nyomócső a kézi szivattyú és az üzemanyag átmegy a kézi pumpa, amikor fut a gázolaj.
Mikor mindkét szelep azonos felépítésűek. Belül a öntöttvas 3 test (ábra. 38 a) van egy válaszfal, amelyben a furat kárba, amely szelepülés. Azzal a keskenyedő biztonsági öv átlapolt acél szelep 4 hengeres alakú. A felső végén a szelep egy vájatot használt P Sz átfedésben a szelepülék. Készítmény egy szelepház egy menetes furat MLO, bedugaszolt / amelynek értelmében ad egy réz tömítőgyűrűt 2. összekötő vezetékek és a szeleptest a menetes 3 nyúlványok M42. Forma válaszfalak az épület lehetővé teszi, hogy emelje fel a szelep csak akkor, ha egy bizonyos irányba üzemanyag mozgását. Amikor a mozgás irányát a tüzelőanyag-szelep az intézkedés alapján a prop ¥ vénás tömeg ül székhelye.
A túlfolyó szelep van szerelve a tartály végével a nagynyomású üzemanyag-szivattyú, és a biztonság - a szállítószalag előtt a HEPA szűrő. Amikor a nyomás a szelep előtt a beállított érték, akkor nyílik meg, és a felesleges üzemanyag van iktatva keresztül toplivopo-dogrevatel tank. A legtöbb bypass szelep nyitva, a munkaidő-beindító szivattyúnak nagy vezetőképességű etetés | 2520 l / h) jelentősen meghaladja az igényeket a dízel üzemanyag. A biztonsági szelep alaphelyzetben zárt, és megnyitja az esetben dugulás vagy beállítási HEPA szűrő üzemanyag.
Szerkezetileg az elkerülő és a nyomáscsökkentő szelepek nem különböznek egymástól. A hengeres furatú az acél 3 test (ábra. 38 b) van szerelve acél szelep 4 egy csésze alakú. A külső felületén, amely nagyobb átmérőjű megmunkált labirintust öt hornyok szélessége 2 mm, így biztosítva a tömítést a szelepházban. Htya kivétel ellennyomás, amikor az üzemanyag szivárgás között az utóbbi két radiális furatok ház és a szelep b 4 mm átmérőjű.
A kúpos öv 45 ° bedugaszoljuk szelepülék, hogy a ház és megnyomják hozzá egy rugó 6. A másik vége a 6 rugó felfekszik az acél alátét 7 22 mm átmérőjű és 2 mm vastag, viselni, hogy a beállító csavar 5 (M14), becsavarjuk a dugót 1 (MLO). Dugó / becsavarva a szeleptest. Között, és a burkolat így réz tömítőgyűrű 2.
A kiálló vége a csavar 5 menetes kupak 9 anya, rögzítéséről pozícióját beállítása után a meghúzási tavasszal. Azáltal, hogy a tömítő anyát vörösréz gyűrűvel 8. A szemközti oldalon a szeleptest 3 vágják M26 menetes kapcsolat a tüzelőanyag-elosztócső (vagy ürítő vezetéket). Ahhoz, hogy rögzítse a dréncső test egy kiemelkedés egy menetes furat M26.
A tüzelőanyag-elosztócső 10 (ábra. 38 c) egy acél cső 50 mm átmérőjű, falvastagságú 6 mm. Az élek a cső be van dugva ehhez hegesztett lemezek vastagsága 5 mm.
Ahhoz, hogy az alsó kollektor hegesztett hat függelékek e belső menettel történő rögzítését CSŐSZERELVÉNYEK Rd összekötő a gyűjtőcsövet az üzemanyag-szivattyút.
Ahhoz, hogy az elülső végén a kar a fa kollektor hegesztett külső menetes rögzítéshez egy zárt anya cső, amely a tüzelőanyag finom szűrők. A másik végén, hogy a kollektor két rövid csövek vannak hegesztve, az egyik beállítására a bypass szelep 7 (.. lásd a 35. ábrát), és a másik a csatlakozó a lefolyócső egy szeleppel 6.
Ahhoz, hogy egy gyűjtő és hegesztett is folyamatban (lásd. Ábra. 38) csatlakoztatva, hogy az érzékelő cső elektromanometra mutatja a tüzelőanyag nyomás a rendszerben. Három liter kapcsok és egy üzemanyag-kollektor csavarozva a acélszalagok csatolt, hegesztve az alján a szívócsatorna egy dízelmotor.