Bmw 5 Series BMW ötödik
„Dühös” rámenős külső az autó által támogatott megfelelő menetteljesítményeket
„Öt” BMW utolsó generációs (E34 sorozat) megjelent 1988-ban. Amikor a '90 -es évek elején Oroszországban kezdődött időszak kezdeti felhalmozása a magántőke, a tekintélyes német autó lett a kedvenc személyek szállítására, akik elkobozták a többlet tőke is. Valószínűleg, hogy megvannak a maga okai. „Öt” úgy néz ki, az agresszív, nagyon motorcsónak tágas belső tér és az erős felfüggesztés. Egy szó, kiváló „operatív autót.” Nem csoda, hogy a folklór megfejtette a rövidítés BMW, mint egy harci jármű zsarolóprogramok.
. Nos, ezek a napok múlva. Most még a pilóták nyolcas, kilences »félelem díszítve bajor« öt »félelem nélkül erőszakos« természetesen úton etika”, amelyek során az nunchukot és varrt bőr kerékpár lánc. Most sok mehet az autópiacon, illetve, hogy menjen Európába vásárolni „öt” BMW nagyon kedvező áron. Csak vegye figyelembe, hogy nagyon régi verziói a sorozat E34 nem tartjuk. Ma, mi érdekli az újabb gépek dvigatelyami- „lap”, amelyek hengerenként négyszelepes. Ezek a „öt” még mindig egy tekintélyes és tekintélyes.
Ereklye szalonok BMW - telepített a középkonzol a vezető számára. De a légkondicionáló és a hatalom a tartozékokat a korai 90-es nem volt kötelező az üzleti-osztályú modellek
BMW kezdődik a motor
V8 is két motor: 3 liter (218 erők) és a 4 l (286 erőket). Legyen felkészülve a motor nagyobb karbantartási költségek és annak szükségességét, hogy töltse fel a tartályt 20-25 liter üzemanyagot száz kilométerre a városban. Azonban az öröm vezetés egy nagy teherbírású és sverhplavnm V8 megéri az áldozatot.
A motorok M60 hajóra benzin szikra sok szenvedést. Ezek után kell cserélni 10.000 km. Néha még gyakrabban. Azt is meg kell időben, azaz minden 50.000 km, telepíteni egy új segédhajtószíjat görgők (vezérműtengelyek on „M50” és „M60” szinte örök lánc). Ha a heveder elszakad, akkor törni az első motor fedelét, majd a pénztárca jobban érzi magát, körülbelül $ 2,000. From „márkás sebek” a V8 lehet jegyezni egy szivárgó olaj a gyújtógyertya kutak jelenik meg, amikor elgázolta 150.000 km. Ezután a kívánt sor tömítések hengerfejfedelek 45 $.
Ui Végül ne feledjük, a lényeg. Bármilyen BMW - részben sportautó. Tehát az egyik igényes „ínyenc”. Olaj szükséges legalább egy szintetikus vagy félszintetikus. Fagyálló - az egyetlen márka. Itt jobb, ha nem pénzt takarít meg!
Két arcú diesel
Az "öt" volt telepítve in-line 6-hengeres, 2,5 literes turbó. Csodálatos annak jellemzőit, nagyon válogatós a minőségi gázolaj. Diesel „Öt” jönnek hozzánk, főleg az európai országokban. Alig van új értékesítik. Turbodíesel talált két változatban: „td” és „TDS”. A második esetben, a motor fel van szerelve egy turbó intercooler, és így alakul ki 143 LE helyett 115, amely közönséges „TD”. Mindkét változat büszkélkedhet egy példakénti simaságát és nyugalmat.
Kiváló teljesítmény ezen motor (dízel, mert „öt” gyakran okosabbak, mint sok versenytárs benzin és gázolaj, míg a „Mercedes” és a „Volvo” úgy tűnik, hogy a sport autók) elérni, mivel a nagyfokú növelése. Ennek következtében a hazai helyett tetves Helyi motor gyakran felrobban. Ezért - fokozott kopás. Servismenam gyakran foglalkoznak deformált fejek és repedések hengerblokkal. Természetesen egy ilyen állapot, amikor a motor igényel teljes felújítása költsége $ 2,500-2,700 jutott már elég vonat autók útjainkon. De figyelembe véve, hogy a dízelmotorok kis fut ritkák, még a viszonylag nemrég hozott Európából, az autó cserére szorulhat a turbina, amelynek ára legalább 1500 $. De rendszeresen, körülbelül minden 50.000 km javítás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyagpumpa) költség 700 $ szinte garantált.
Tehát, ne vásároljon diesel „öt” csak erre az alkalomra. Benzinmotor optimális. Már csak két oka a megszerzése „525td” vagy „525tds”. „A” - Ön egy fanatikus a dízel autók. „B” - vezetni sokat, mintegy 100.000 km évente. Az utóbbi esetben az üzemanyag-megtakarítás így dízelmotorral lesz elég észrevehető.
A törzs a szedán elég tágas, de ne feledje, hogy a háttámla nem adja ki
Váz: ne tegye ki holnap mit kell cserélni ma
Ifjabb éveiben, „öt” bajnok volt a telítettség az elektromos és elektronikus berendezések. Az idősebb az autó, annál több bajt hoznak. A legtöbb „elektromos problémák” a korral nő. Ha autó több mint hét éve, a vezetékek elvesztette rugalmasságát, törékennyé válik és törékeny. Ennek következtében kezdenek eltűnni a kapcsolatok több csatlakozó és érzékelők. Kor és bonyolult elektromos készülékek. A jelentősen hozzájárul a baj, hogy a mi villanyszerelő sózott télen.
„Tápellátási problémák” lehet osztani, hogy úgy mondjam, csak a kis bajok, súlyos kár, amely az autó nem lehet kihasználni. Az elsők között meg kell jegyezni, a gyakori „halál” között, a központi zár meghajtó meghibásodása megnyitásához hátsó ablak kocsi, kifakult elektronikus kártya műszerfal (nehéz helyreállítani, ezért meg kell nézni az egész panel a csere). A meglehetősen sok gondot kell tartalmaznia kudarc a trapéz ablaktörlő. Változás, hogy a költségek $ 220. A legrosszabb, amikor tagadta az ABS vezérlő, vagy a motort. Ezek található a motorháztető alatt a konténereket speciális vízelvezető lyukak. Ha ezeket piszokkal és levelek (ne felejtsük el, hogy tiszta a lefolyó vásárlás után!), Majd miután egy jó eső konténerek átalakult egyfajta mikrovanny. Elektronikus elemek fröccsenő a vízben minden következményével. Control „agya” nagyon drága. Válassza ki a készüléket a „b / a” nagyon nehéz, mert az elektronikus töltő az autó gyakran változott a termelési modellt.
Ez különösen nehéz megtalálni egy használt vezérlőegység a „Five”, felszerelt elektronika „Siemens”. Szakértők azt mondják, a villamosság, ha a gépbe életkora hat-nyolc év, a munkára. „Háromszáz dollárt, hogy így” mindig ott van. Tehát hagyja, hogy megtalálják azt a vásárol egy autót, akkor is, ha lehet alkudni a korábbi tulajdonos.
Váltó - minta megbízhatósága
Tudom, hogy sok autós nem szeretik a BMW, mert a nehéz, igényes fenntartása motorok. De az erős, azonnal lendületet motor jellemzően akkor nagyon megbízható átvitelt. A korábbi tulajdonos legyen igazán Slobs hogy „befejezni” az elemeket, amelyek továbbítják a motor teljesítményét a kerekeket.
A nagy teljesítményű, hátsókerék-meghajtású autók hátsó tengely nagyon érzékeny a minőségét és szintjét az olaj. BMW mérnökei biztosított egy speciális fajtája. Egy másik, még a minőség, kizárt. Különösen, ha a hajtómű van szerelve egy önzáró differenciál. Egyébként ez végül felváltja a sebességváltó szerelvény. Ugyanez lehangoló eredményt lehet elérni, ha hiányzik potekshie mirigyek kerék hajtás. amely megtalálható járművek magas futásteljesítmény. Anélkül, sebességváltó olaj zagudit hamarosan. New nagyon drága, de $ 200-400 egy használt gép - egy jelentős díj nemtörődömség.
márka rajongók azt mondják, hogy ez a BMW - amelyben a vezető tolódik fogaskerekek saját. Mechanikus dobozok bajor motorcsónak egy csodálatos tisztaságát működését és megbízhatóságát. A „korral összefüggő betegségek” lehet jegyezni lazítás kart műanyag hüvelyt (kezelt $ 70) és két tömítések szivárgás - a szár és a szárnyak. Kiküszöbölve az utóbbi probléma költsége mintegy 100 $. Mellesleg, az olaj a bajor CAT specifikus, változtassa meg, valamint a hátsó váltó kell minden 50.000 km.
Ha megnézzük, miután „öt” automata sebességváltóval, akkor boldoggá tesz. „Automatikus” BMW a legmagasabb megbízhatóságot. Természetesen, akkor tönkreteheti még a szívós doboz, így vásárlás előtt gondosan indul kopogó „automatikus”, hogy ne adja fel hirtelen egy ezer vagy két dollárt. Ismét nem félünk tűnik unalmasnak, ne feledje: minden 50.000 km az „automatikus” kell önteni olajtársaság. És még egy ilyen egyszerű műtét jobb, ha egy normális szolgáltatás, amely specializálódott a BMW, de ha nem festeni a jel „karbantartása minden típusú autó.” Végtére is, a bajor „gép”, hogy tudja, nem minden szerelő, szűrővel, hogy ki kell cserélni az olajjal együtt.
Általában minden 50000-60000 km megjelennek a kopogás és a rezgés, ha hozzá gáz. Jönnek valahonnan a padló alatt. Ez a kereszt kért csere vagy köztes csapágy féltengelyt. Szem egyedül lehet változtatni, de nem rohan, hogy megszerezzék a kapufáról - hiába dobja a pénzt. Vásárlás-it lehet, de létrehozni, sőt otbalansirovat kardán problémás még a jó szolgáltatást. Jobb, ha vásárolni a kardántengely szerelvény. Az ára 650 $, de aztán a 100,000-120,000 km-re a kereszttartó lesz elfelejteni.
Sport „M5” máshogy néz ki alacsony partra, terjedelmes spoilerek alján kerülete a test és a különleges design kerekek
Univerzálék által kijelölt szó „Touring”. Ötödik ajtó, amerikai stílusú, nyitható vagy teljesen, vagy csak üveg emelő
Főmenü ételeket és ínyenc fogásokat BMW
A legtöbben megszokták, hogy az a tény, hogy „öt” BMW egy üzleti osztályú szedán vagy egy luxus kombi, amelynek megnevezése a „Touring” szót. De ez, hogy úgy mondjam, a főmenübe. A bajor konyha még finom finomságokkal.
Ha a törzs vagy ráccsal van jelen a „M” betű a trikolór szarufa - ez az első jele a kizárólagosságot. Valószínűleg a gép fel van szerelve számos lehetőséget a társasági tuning stúdió „BMW M” - sport kormánykerék, mózeskosarak vagy alacsony merevebb felfüggesztés, amely fokozott stabilitást biztosít, és a súlyosságát reakciókat. Tekinthető egy ritka csemege összkerékhajtás változata „525iH” ajánlatot egy test „sedan” és a „sokoldalú”, de csak egy motorral - egy 2,5 literes benzines „hat”. Ez az autó nem félnek a hó az udvarok, és nagyon megbízható és kiszámítható a csúszós úton. A legtöbb nyomatékot a hátsó kerekekre, így a viselkedés a gép ismerős lesz a rajongók a márka a BMW. Megjegyezzük, hogy az összkerékhajtás „IX” drágább a tartalom, mert sok részén az alváz és hajtáslánc van, hogy csak az eredeti, a márka a BMW. Oroszországban „525iH” jobb, ha nem vásárolni - autó egy normál műszaki állapotban van nagyon kevés. Célszerű, hogy menjen az autó néhány gazdag hegyvidéki ország Európában, mint Svájc vagy Ausztria, ahol a négykerék-hajtás „öt” népszerűek voltak, és ahol könnyebb megtalálni egy jól ápolt autó teljesen működőképes sebességváltó.
De a legcsodálatosabb finomság az „öt” index „M5”. A motorháztető alatt a szedán vagy vagon (!) Rejtett 3,8 literes (93 éves termelt, 3,4 literes „M5”) sorban „Hat” ereje 340 erők. Az autó képes toborozni száz mindössze 5,9 másodperc alatt! Sokan azt mondják, hogy a „540i” egy V8-as motor gyorsítja nem gyenge, de nem egy teljes gyorsulás driver „M5”. Autó, mint egy üzleti osztályú szedán. Ő egy kemény sport felfüggesztés speciálisan szuper erős fékek, a kormánymű külön. Vásárlás az „M5”, akkor tisztában kell lenniük azzal, hogy egyre összetettebb kezelése és drága sportautó a tartalmat, ami a téli jobb, hogy a vicc.
Mivel a népszerűsége a régi autó a bűnözői körök, ne lepődj meg, rengeteg az árak. Megtalálható egy autó az 4000 $, jó úgy tűnt, hogy az állami, hanem.
De a sötét múlt a jó olcsó autók világos, mint a nap. A gyakorlat azt mutatja, hogy a méltó „öt” kiadása 93-95 év. eladott $ 8,000-15,000 függően motor és felszerelések számára. Cars többet ér, mint $ 10,000 ismét megerősítik, hogy jogilag és technikailag problémamentes „Bimmer” jó ár-érték arány. Ülök a kormány mögött ezt, és néha nem is hiszem, hogy a modell már öt évvel ezelőtt eltávolított termelés. Ha figyelembe vesszük, hogy az ára egy modern „öt” hamarosan közel tizenötezer, az előbbit már van értelme, hogy elterjedt legfeljebb $ 12,000. Természetesen, ha mi nem beszélünk a jól ápolt „M5”. Autó elképesztő vezetési dinamika, amely azt ígéri, hogy egy napon lesz a gyűjtők érdemes teljesen más pénz.
Kódok a „Five”
A hagyomány szerint, az első számjegy az index olyan modellt képvisel. Második két titkosított kötet motor liter - elég, hogy egy vesszőt a számok között mentálisan. By the way, a meghatározása a motor térfogat módszer az index nem alkalmazható a modern "öt". Így a jelenlegi „540i” kapacitása nem négy, és 4,4 liter. „523i” van 2,5 liter. Letter „i”, amely a koronát a index a legtöbb benzin „ötös” tiszta atavizmus. Elkezdett jelzésére használható a tekintélyes modellek üzemanyag-befecskendezés ( „i” jelentése „injekció”, a fordítás - „Injection”) egy-két évtizeddel ezelőtt. De most a tartományban BMW nincsenek autók karburátor. Röviden, „i” - tisztelgés a hagyomány. Rövidítés „td” és „TDS” jelzi a különböző lehetőségeket turbódízel.