autó felfüggesztése
Működés közben a jármű ki van téve a különböző külső tényezők. Legerősebben e tekintetben szenved átvitelt, leggyakrabban szükséges foglalkozni szabálytalanságok útfelületen. És ez természetes, hiszen minden vezető, hogy lovagolni nem csak sima aszfalton, hanem a cross-country, és általában az utak az orosz különleges egyenletesség soha nem volt!
Jármű rugók nagyon fontosak: a busz nem tud teljes mértékben elnyeli az ütközéseket és a rázkódások foglalkozni, ez a megbízható, rugalmas acél, az energia-intenzív alkatrészek - rugók. A mai napig a legtöbb autó már használt hengeres tekercsrugó a meglehetősen egyszerű design jellemző, de ugyanakkor a magas fokú megbízhatóságot. Ezek ritkán van ilyen - olyan zavarokról, de még mindig olyan dolog, mint a fáradtság fém. Bármely fém idővel elveszíti tulajdonságait, és lesz képes teljes mértékben ellátni feladatukat, ezért ez az elem a felfüggesztés is ki kell cserélni az időben. Ha az idő nem helyettesíti a rugók, a káros hatások tárgya lesz a testrészek, hiszen a tavasz fog működni, amíg a megállók. Telepítése mindenféle távtartók is kívánatos, tavaszi tekercsek, amikor váltott fog összekapcsolódni, és felkelt az energia továbbítani kell a karosszéria.
Bár úgy gondoljuk, hogy a használat gumi távtartók bizonyos esetekben csak meg kell: például a teherautók. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nélkülük az új rugók, amikor nehéz terhek szállítása gép „ül” a járdán. Természetesen - ez egy mítosz. Ha a rugók megfelelnek a követelményeknek, és a rakomány súlyát nem haladja meg a megengedett maximumot, akkor ez a probléma nem merül fel.
Oroszországban, a gépjármű gyárak kiindulási anyag gyártásához rugók használt értékcsökkenési hengerelt acél rúd, amelynek kör keresztmetszetű. A gyártás folyamata áll több szakaszból áll:
1. Processing bár egy eszterga, hogy a kívánt átmérőjű, és eltávolítjuk a felső réteg;
2. Hő fém és tekercselése spirál;
3. További fém leállítjuk, és megjelent;
4. Processing robbanás magában égetőkarájának speciális finom frakció. Ez lehetővé teszi, hogy a tavaszi eltávolítható a skála, és növeli az izomerőt és a fáradtság jellemzőit fémből;
5. Hideg üledék.
6. Alkalmazása védő korrózióálló anyagból;
7. ellenőrzése statikus terhelést. Ez a művelet minden történt a tavasz. Ez azon a tényen alapul, hogy a rugó összenyomott egy bizonyos terhelés és mérjük meg a hosszát. Meg kell lennie a meghatározott tolerancia. Springs amelyek nem felelnek meg szabványoknak kell utasítani.
8. Az utolsó lépés az, hogy festeni a rugók egy bizonyos színt.
Összehasonlítva a hazai és a nyugat-termelési módszerek, érdemes megjegyezni, mint a második! Nyugati gyártók célja, hogy javítsa a áruk jellemzőit, hozzáadjuk a magasabb minőségű szilícium krómacél és króm vanádium - többször minőségét javítja a rugók: ők inkább tartós és maximálisan működőképes.
Összefoglalva, az összes fenti, szeretném ismét hangsúlyozni annak fontosságát, hogy a gépkocsi rugók működése közben, így vásárolni őket kellene kiemelt felelőssége, csak a jól ismert cégek a tavasz.
Kapcsolódó hírek: