A legénység egy katonai repülőgép

Repülőgép személyzet hívta személyzet emelkedik a levegőben, hogy végezze el a harci küldetés, és szolgálja a földre.

Személyi összetétele ellátott feladatok osztva a hajózó és műszaki csapat szolgáló (nem repülő). Bizonyos esetekben egy nagy multi-motor és a multi-síkok a karbantartó személyzet érintett járat, ott folytatja a munkát, másrészt segít légiszemélyzetet a gép üzemeltetéséhez (motor); Ez a rész a személyzet utal repülőgép emelő műszaki összetételét.

A legénység a repülőgép élén parancsnok (Vehicle), amely lehet akár egy pilóta vagy megfigyelő repülőgép pilótája. Ő felel a használhatósági, működési készségét, előkészítése a repüléshez, harci alkalmazása a repülést és a személyzet részére, és az ő munkája egészét. Ha a parancsnok a repülőgép - a pilot-megfigyelő, a legénység végrehajtásáért felelős. feladatok elosztott körülbelül a következő: a) a pilóta felelős a megfigyelő közvetlenül feladat teljesítését; b) a pilóta - a teljesítmény, a repülési technika és teljes körű műszaki üzemeltetést repülőgép utasításainak megfelelően a parancsnok.

Ezen kívül van egy száma, akik kapcsolódnak a légi járművek száma a karbantartást, de a személyzet nem tartalmazza. Kétmotoros bombázó legénysége 3-4 ember: navigátor, pilóta és egy vagy két nyíl ka-rádiós. Heavy több hajtóműves repülőgépek állandó személyzet létszámát az összes jelentős specialitások.

Könnyű bombázó, támadás repülőgép és két - és multi harcosok munkacsoportokat lehet ugyanazon a síkon kísérleti megfigyelőrendszert linket (navigátor a parancsnok sík), valamint az egyéb repülőgép - lövész-gólszerzők.

Jegyrendszer Flight Crew

Szempontok a levegő feltételeit, jellemzőit repülési műveleteket, attól függően, hogy a különböző elemek és az évszaktól, ami a jegyrendszer repülést.

Szerint a külföldi sajtó, a különböző államokban meghatározott bizonyos normák légiszemélyzetet dolgoznak harci körülmények között.

Napi ár általában irányított célok kitűzésében légi egységek és alakulatok a nap.

A hét napos szabály figyelembe venni a szervezet a légi műveletek annak szakaszaiban.

Havidíj általában használt tervezését repülés belül az első és kiszámítására vonatkozó műszaki támogató tevékenységét.

Aviation nyújthat nagyfeszültségű munka csak rövid ideig. Miután egy ideig kemény munka repülőszemélyzetek kapjon nyaralást visszaállítani erejét. Normális működés körülbelül 3-5 naponként repülési szerkezet nyugalmat adott, és áttekintést az anyag része. Amikor a kemény munka a többi repülési személyzet és az ellenőrzés az anyag körülbelül huszonnégy óra 3 nap után a munka.

Amellett, hogy a repülési szabályok a számítás lehetséges feszültségű működtetése repülés figyelembe veszik „átalakítás” repülőgépek számának meghatározása lehetséges feladatait, az ilyen típusú repülőgépek naponta. Ez a „kezelés” a lehetősége újra indulás és azt az időtartamot, amelyen végre, tagjai az idő:

1. Ezzel párhuzamosan a légi jármű repülési képzés a személyzet nyugszik repülés után.

2. Az utolsó oszlop a táblázatban mutatja, hogy mennyi időt töltött egy járat és a felkészülés, és így arra lehet következtetni a maximális számát indulások naponta.

a) előkészíti a hajózószemélyzet b) a járat; c) a készítmény a repülőgép repülés után.

Ezek a szabályok lehetővé teszik az átlag alapján az adott helyzetben (a hatótávolságot, a műveleti képességek a repülőtér), annak meghatározására, kész ismételt alkatrészek és távozás megengedett feszültség egy adott idő alatt.

Nyilvánvaló, hogy ezek a szabályok is szerepelnek a számítás ismételt indulások és függhet: a) időtartama az előző járat és az előállítás időpontjában, és előre felelős a repülőgépek és a legénység többi tagja; b) a természet újra repülés előállítására van szükség a repülés egy új vagy egy régi probléma (a személyzet képzése, fegyverek, pre-díj, a személyzet többi).

Nyilvánvaló, hogy a legnagyobb számú indulások is (hogy intelligencia (katonai egység - amikor repül át a csatatéren - egy rövid repülés, az azonos típusú feladatok) és a földi támadás repülőgépek (annak a kis sugár), amelyek nem igénylik a repülőgép kell fizetni, és a korábbi repülés időtartama nem haladja meg a 50% -a napi értéke az ilyen típusú repülőgép.