Diagnosztikai Scanner vgate ICAR 2
Hello mindenkinek. Ez az értékelés középpontjában az önellenőrzést eszköz az autók. Minden nem közömbös, hogy ez a téma kérve egy macska.
Azt hiszem, sokan gondolkodnak vásárol ilyen eszközök megjelenése után bármely hibája. Valaki annak érdekében, hogy úgy érzi, egy jó diagnoszta)), jó áron lehetővé teszi, hogy a készüléket az Arsenal nélkül is speciális igények (és hirtelen jöhet).
A történelem a vásárlási prosta.Ezdil, boldog életet, amíg világít az áhított «Check Engine» - eloltották a terminál állítani. Körülbelül egy hét múlva ugyanazt a történetet újra és újra. Élek egy kisvárosban, ahol nincs szolgáltatás diagnosztikai központok (és nincs garázs), a legközelebbi város, ahol tudnak nyújtani ezeket a szolgáltatásokat 50 km. Minden rendben lesz, de meg kell választani az időt tölteni az út és a diagnosztika és a szégyen (és a másik oldalon a boldogság), ha ez az egész, mert egy kis dolog. Ezért úgy döntöttem, hogy megvásárolja a témát, hogy úgy beszélnek az előzetes diagnózis -, hogy menjen a mesterek, vagy egyszerűen törli a hibát.
A következő feladat az volt, hogy válassza ki a szkennert. Nem írom le az egész folyamatot, kivéve azt, hogy ez adott egy kis időt, és sok a gyűjtött információk A vásárlás után a tárolóban.
Vgate iCar 2 jelentése közös adaptert ELM327, de a cég a cég kiviteli alak Vgate.
Tehát hogyan lehet összehasonlítani főleg nincs semmi (más nem használta), írja meg a véleményét alapján személyes tapasztalatok és információk gyűjtése különböző források.
Jön itt ebben a rovatban
Belül az adaptert (szépen beépül a habszivacs betétet), utasításokat kínai és angol nyelven, a szoftver lemez.
megjelenés
Az elülső felülete kapcsoló gomb található, és három LED.
az akkumulátor ikon világít, miközben ha az adapter motoros és aktív. A jármű ikon LED jelzi az adapter csatlakoztatva van a mobil eszközön.
A harmadik mutató, vagy nem működik, vagy csak nem látom aktív (a csatlakozó adapter nincs a legkényelmesebb hely megfigyelése).
Bevallom volt egy kísérlet, ami nem sikerült, szétszerelni a készüléket:
Jellemzők:
Működési feszültség: DC 9
16V
Áramfelvétel: <75 mAa13.8V
Áramfelvétel energiatakarékos üzemmódban: <25 mAa12.0V
Az átmenet az energiatakarékos üzemmód 30 perc után.
Üzemi hőmérséklet: -30 ℃
+70 ℃
Védettség: IP30
Firmware verzió a chip ELM 327 2.1
Hálózat neve SSID: V-LINK
adapter Méretek L x W x H: 46 x 23 x 26 mm-es
adapter Súly: 17 g.
Kijelző beállítások:
• A korrekció a tüzelőanyag-rendszer mód (PID 03 Üzemanyag rendszer állapot). Ha az érték «Zárt hurok» rendszer működik visszacsatolási üzemmódban (zárt), az adatokat a lambda-szondát alkalmaztak korrekciójára az üzemanyagot. Ha az érték «Nyílt hurok» adat a lambda-szonda nem állítható be a tüzelőanyag-ellátás;
• a számított motor terhelése (PID 04 számított terhelés);
• hűtőfolyadék hőmérséklete (PID 05 hűtőfolyadék hőmérséklet);
• rövid távú korrekció a tüzelőanyag-ellátás jar 1/2 (PID 06/08 rövid távú üzemanyag optimalizálás Bank 1/2);
• hosszú távú korrekció a tüzelőanyag jar 1/2 (PID 07/09 hosszútávú tüzelőanyag-optimalizálás Bank 1/2);
• üzemanyag nyomás (PID 0A üzemanyag-nyomás);
• a nyomás a szívócsőben (PID 0B szívócsatorna nyomás);
• fordulatszám (PID 0C Motorfordulatszám - RPM);
• a jármű sebességét (PID 0D Jármű sebesség);
• A gyújtási időpont (PID 0E Gyújtás időzítés Advance);
• beszívott levegő hőmérséklete (PID 0F beszívott levegő hőmérséklet);
• légáramlás (PID 10 Air Flow);
• fojtószelep helyzet (PID 11 Throttleposition);
• üzem további levegőellátás mód (PID 12 másodlagos levegő állapota);
• oxigén jelenlétében érzékelők (PID 13 O2 érzékelők jelen);
• az adatokat a lambda-szonda №1 / 2/3/4 a jar 1/2 (PID 14-1B O2 érzékelő 1/2/3/4 Bank 1/2 volt).
• valamint számos egyéb paramétereket.
Azt kell mondanom, hogy kezelni minden, ami szükséges, hogy megzavarja hatalmas jól eltölteni egy kis időt.
Azt tervezi, hogy vásárol 30 Kedvencekbe Áttekintés tetszett 28 52
Tudod, én mindig kell foglalkozni, akik csak úgy gondolja, (nem vagyok hülye, és kezét a földre), és keressen egy probléma után nakasyachili és leginkább sértő, hogy sem elismeri, hogy mászni a motorháztető alatt ugyanaz a probléma, 1-1.
1) vettem egy autót. Az úgynevezett tulajdonos a diagnózis, a szolgáltatás számítani készletek apróságok, könyörögtem, és vettem egy kedvezmény. Ott egy hét alatt, hogy helyes minden, amit találtunk. Este én elvenni - istálló, amikor a tengelykapcsoló szorította útközben. I, mint mindig, megpróbálta meggyógyítani ez normális, hajtogatott alkalmazkodás és így tovább, meg kell vezetni 50 km-re, és legyen. De hogyan lehet elgázol 50km ha lecseng váltáskor? Nyomtam, és elhagyta az éjszakát, reggel vette a munkát.
2) vettem az autót, és mindent, ami benne, mint én, kivéve, hogy az előző tulajdonos vágott kipufogó és a bal az előremenő. By the way, a lányok Narva velem lovagolni az utcán minden alkalommal, és így tovább. D. Ez igazán soha nem gondolta volna ...
Megyek egy pár hónap, és vezetett a szolgáltatás, kipufogódob vissza hegesztett, olajcsere, valami kis elektromos csinálni. Visszatért egy égő ellenőrizze Engin, kifejtette, hogy mivel a kipufogódob, hamarosan elmúlik, blabla. És azt hittem.
Alig. Az autó megy lényegesen rosszabb, a hiba nem lehet visszaállítani. Kotorászott az interneten keresztül, találtam egy utat figyelembe kell venni a hibákat. Ez azt mutatta, hogy nem fut egy vákuum szelep és a kopogásérzékelő. Vezetett, hogy a szolgáltatás, azt mondta, hogy a változás - az autó ment újra.
3) vettem az autót, és minden nagyon jó volt. De meg kell változtatni a biztonsági övek folyadékok ...
Adta, fizető (ok így kifizetett alatt 500 $), visszavonult. Az autó gyorsul rosszabb, zümmögő turbina (nem sípoló, és zümmögő mint egy elektromos motor). Visszatért és panaszkodtak. Ezek karcos két nappal egy tökös, és büntetni megy a diagnoszta. Ellenőrizze Engin nem ég.
Diagnosticians is nem sokat segít, de azt mondták, hogy a dummy erősen ugrani (nyíl nem látható). Nos, a hagyományos dal arról, hogy szükség van ugyanazt az autót, csak javítható, hogy távolítsa el a helyes beállításokat. Hála a szakértők!
Elmentem a fűszer-technikus. Azok én változott a fúvókák és a turbina (buzz megszűnt) vágott lambda (vagy bármi dízelmotorok a termelési költségek, a gép még nem dízel részecskeszűrő), megvizsgálták a vákuumcső (jól, így azt mondták), megtisztítottuk a USR. Azt hiszed, hogy mi ez a pénz. A készülék egyidejűleg megy, nem megy. Az interneten, senki sincs semmi hasonló nincs jelen. Mechanics kutatások hez vásárolni egy másik gépen, és jöttek vele. És nem akarom, hogy ingyenes, nem ők is tört. Hívtam az ár, egyetértek, a munkát, a gép hetekig ér, amikor a végén sírtam, nincs eredmény.
I. ekkor kezdte megérteni, olvassa el a szervizelési kézikönyvet elejétől a végéig, a naplók összegyűjtött több mint egy tucat megabyte, a motor rajz festett asztali készlet, meditálni a munkát.
Nemrégiben turbina teljesen megszűnt felveendő. Ellenőrizze Engin még nem világít. Általában meggyújtotta csak érzékelő törés, az indulás a paraméterek nem követi.
Vettem egy vákuumpumpa elérte érzi tubus, két szakadt cserélni, de mindhiába. Minden, ami kell mozognia - mozog. A szolenoid a turbina is életben van. A visszacsapó szelep működik, mint, de valahogy gyanús. Vákuum tároló nicherta nem halmozódik fel, és már csak két módon - a turbina vezérlő mágnesszelep (kipipálva) és az EGR. EGR mágnesszelep mélyen a motorháztető alatt nem térképezni.
Azért jöttem, hogy a szolgáltatás, rámutatott, hol kell keresni, és ímé, én nem javított!
Ezért, amikor elmegyek a boltba vásárolni folyadékba GUR és kérje, hogy eladja a jó, adj egy korsó lejárt eltarthatósági?
Miért vásároljon foglalkozó Avtosvet, leple alatt a xenon halogén vparivaet én és a ujjak kell magyarázni, mint H1 foglalat különbözik D2S?
Miért, hogy helyrehozza a két utolsó gépemmel én töltöttem több mint fizetett a vásárlást és prodalzhay maga megoldani a problémát? Én a garázsban csak eszköz nakupleno háromszáz euró.
Miért taktika „hogy töltse ki a pénzt, hogy támogassa őket a picsába változott, de javítani” nem működik? De én teljesen ingyenes prozhgut sculpin ernyő.
Miért kell tölteni a saját idő és egyáltalán mászni a motorháztető alatt?