CVT erősségek és gyengeségek
Variátor, mint az egyik típusú hajtóművek járművekhez, aktívan elkezdték alkalmazni túl rég, annyi bizalmat autósok még nem nyert. A legtöbb esetben, sokan összekeverik a design a variátor. Miután ott a áttétel át útján szíjhajtás. És bár az öv most csak feltételesen, mert az átvitel a variátor, ami inkább kapcsolódik a kör, de nem mindegy, hogy egy csomó a variátor.
Autó cégek hagyta az autók ilyen típusú sebességváltó viszont kijelentik megbízhatóságát és használhatóságát a variátor.
Nézzük a legfontosabb pozitív tulajdonságait CVT sebességváltó, valamint a hiányosságokat.
Pozitív tulajdonságok variátor
Tehát a fő előnye a PPC egy folyamatosan változó áttételű forgatónyomatékot ad le a motor a hajtott kerekekre. Az autó egy CVT változás nyomaték keletkezik fokozatosan, és ugyanabban az időben folyamatosan.
Ha a manuális vagy automatikus sebességváltó csökkenés kíséri szükségességét rövid távú PPC megszakad a motor, a variátor nem. Ennek eredményeként, a nyomaték változás történik zökkenőmentesen, rángatás nélkül az autó.
Ezenkívül, akkor észre jobb dinamikáját egy sor autó sebessége, mint a modell egy fegyvert. Itt is köszönhető, hogy a hiánya nem kell megszakítani a PPC a motor. Egy autó egy CVT simán, de biztosan felgyorsul, miközben autók automata sebességváltóval időt vesz igénybe, hogy módosítsa a színpadon. Ebben és az elveszett másodperccel a beállított sebesség. De ez a haszon van rejtve egy kis hátránya, amelyet az alábbiakban ismertetjük.
Ezzel szemben a „mechanika” autó egy CVT mozgás kezdődik zökkenőmentesen. Ez különösen jó a kezdőknek, mert a tapadás a fékpedálra, amely végzik autók kézi sebességváltóval mindig kell szokni, és minden autó más és megvannak a maga sajátosságai. CVT is ellenőrzik kuplung ponostyu feltételezi, hogy nem csak megkönnyíti a részvétel a vezető, hanem biztosítja a zökkenőmentes kezdés. Ezért autók ezzel sebességváltót csak két pedál - a gáz- és fékpedált.
Ékszíjhajtás használt CVT keretes lényegesen kevesebb zajt működés közben. Ezenkívül nem kattogó vagy más hangok nem teszi közzé. Munkája, bár kíséretében néhány buzz, hanem jelentéktelen a volumen.
A variátor maga állítja működését az erőmű, miközben nem teszi lehetővé a kilépési munka a kritikus motor fordulatszámát, a maximális terhelés védelmét nem csak önmagában, hanem a tápegység.
A változtatható sebességű hajtóművek gyakran végrehajtott működési mód, hogy elősegíti a munkája egy bizonyos vezetési stílust. Ugyanez mód áll rendelkezésre „Sport” lesz javított jármű dinamikáját, elektronikus vezérlésű maximális hatékonyság biztosítása mind a variátor és az erőmű.
Teljes kiigazítás a motor, hogy biztosítsák a hatékony nyomaték átvitele is befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Autók felszerelt CVT fogyaszt vele kisebb avtomorbil automata sebességváltóval. Ezért jobb környezeti helyzet - szennyezőanyag-kibocsátásának autók adatátvitel alacsonyabb kilátás.
A rajongók úgy érzik, többet felett az autó, a variátor végrehajtott emulátor kézi sebességváltó, amely szimulálja manuális váltó, hanem egy sokkal kényelmesebb design. És még ha ez csak a „gubanc”, de használja sokat. Ebben az esetben is, ha a manuális módot használja, a vezérlés nem fog menni a variátor kritikus munkát, és ha szükséges, a variátor maga megy, a kívánt üzemmódot, és védi a túlterhelés ellen PPC.
CVT stabilabb viselkedést az autó a csúszós úton, mert a nyomaték változás történik zökkenőmentesen, megszakítás nélkül a motor a sebességváltó.
Általában egy CVT ad elég kényelmes vezetéshez, teljesen elektronikus vezérlés nyomon követi majd a munkát a sebességváltó, kivéve a lehetséges károk miatt az emberi tényező. Ennek köszönhetően a modern CVT egy meglehetősen megbízható átviteli csomópont.
Hátrányok CVT sebességváltó
Miután egy ilyen nagy számú pozitív tulajdonságait, a CVT-váltó, sajnos, körülbelül azonos számos hátránya van.
Kezdjük azzal, hogy a CVT meglehetősen szeszélyes. Nagyon válogatós a mennyiségű és minőségű olajat öntünk bele. Sőt, a variátor olaj - speciális, hiszen nem csak kenje a súrlódó elemek, hanem biztosítja a szükséges súrlódás közöttük. Azaz, az olaj meg kell felelnie ezeknek ellentmondó tulajdonságok.
Ezért ez az olaj elég drága, és nem könnyű megtalálni. Különös hátránya az, hogy a csere a kenőanyagok és szűrőket úgy kell elvégezni, miután mintegy 30 ezer. Km. Ennek eredményeként, annak érdekében, hogy a hosszú távú „élet” a variátor kell folyamatosan befektetni biztosítása a normál kenési egységet.
CVT nem lőtt folyamatos működésre maximális terhelést. Azaz, egy hosszú úton haladó forgalom vezet az a tény, hogy az átviteli bemegy sürgősségi mód - az autó, és bár képes mozogni, de alacsony fordulatszámon nélkül vontatási terhelés. Ezért vásárol egy crossover SUV, vagy egy CVT, meg kell jegyezni, hogy ezek az autók még jobban tervezett a város, hanem off-road.
Oda kell figyelnie, és a vezetési stílushoz. A durva bánásmód a doboz jelentősen csökkenti az élettartamot. Autók egy doboz „nem tetszik” a hirtelen gyorsítást és vészfékezés.
A hiányzó intenzívebb beállított sebesség, amit említett előnyök annak biztosítása, hogy a variátor elején a mozgás is idő kell, hogy a doboz „reagált”, hogy növelje a motor fordulatszámát. Azaz, az elején az autó egy CVT „vesztesek” ugyanazt a modellt, de az automata sebességváltóval, de a folyamat gépelési sebesség, hogy úgy mondjam, „megtérül”.
Az ugyanazon hátránya abban a tényben rejlik, hogy például, az előzésre, először meg kell lendületet ad PPC reagált rá, és miután a manőverezést.
Gyenge kapcsolat CVT doboz még mindig ugyanaz a szíjhajtás erőfeszítéseket. Emiatt, az átviteli típus nem használt autók erőművek, amelyek teljesítménye meghaladja a 200 litert. a. A nagyobb teljesítményű motor nagy terhelések képes egyszerűen elvágja a szíjat, mozog a doboz a rendszerből.
Végül meg kell jegyezni, hogy a CVT, amellett, hogy a kenőanyagot, és érzékenyebb az érzékelő vezérlőegység. A hozam ezek bármelyikének vezethet hibás működését a variátor és átmeneti vész üzemmódba.
Általában a CVT-váltó nem tökéletes, de használata az autó, mind a gyakoribb, jelezve, hogy a variátor - járható út átvitel.