Cseréje stabilizátor merevítőgerendákat Hyundai Accent kezük
Minden gép gyártják hazánkban, ez csak benzinnel 12- és 16-szelepes injektor hajtásláncok és egy 5 sebességes manuális váltó (sebességváltó). Autók benzin 16 szelepes motorral és 4 sebességes automata váltó van, hogy hazánkban elsősorban az észak-amerikai piacon, és az autó dízel egység - főként az Európai Unióban.
Funkciók a készülék az első és a hátsó szuszpenziók
Accent Hyundai autó felfüggesztése inkább archaikus és az eredeti két stabilizátor rúd. Az elülső és hátsó állványok a stabilizátor szükséges minden 20-50000. Km. Végezze ezt az egyszerű művelet lehet a saját kezét.
Tervezésekor az első autóját mérnökök társasági Hyundai alkalmazott számos érdekes megoldást a készülék automatikus felfüggesztés, amely egyrészt javult a viselkedése az autó a pályán, de a másik viszont csökkenéséhez vezetett az erőforrás alváz és drágább javítást.
Az első felfüggesztés az autó Hyundai Accent tervezték nagyon népszerű a 70-90 éves a múlt század McPherson rendszer kifejezetten költséghatékony elsőkerék-meghajtású autók. Egy ilyen felfüggesztés egy villás, stabilizátor rúd és a lengéscsillapító egy tekercsrugó meglehetősen megbízható, bár az állvány (tolóerő) és a stabilizátor perselyek meg kell cserélni minden 20-40000. Km.
Accent hátsó felfüggesztés van elrendezve nagyon nehéz. Minden kerék szuszpendáljuk azt egy hosszirányú és két keresztirányú kar. Független felfüggesztés mindkét hátsó kerék összekapcsolódnak a hátsó stabilizátor rúd.
Egy ilyen komplex struktúra lehetővé teszi a gép felváltva, nagy sebességgel, de ugyanakkor megköveteli gyakrabban kell cserélni a lengéscsillapítók és perselyek és stabilizátor állványok. Átlagban, a hátsó tolóerő kell cserélni minden 40-60000. Km.
Hibaelhárítás és endoprotézis
Határozzuk hiba stabilizátor nem nagyon nehéz, ha autópályán. Ehhez tegyen egy kört a útszakaszon a gödrök és dudorok az ablakok nyitva. Ha vezetés közben szabálytalanságok a felfüggesztés valami clanks és gyűrűk, szükséges, hogy továbbra is a diagnózis a gödörbe. Fontos megjegyezni, hogy a diagnózist kell elvégezni teljesen megrakott felfüggesztés, mint amikor berakás, kirakás stabilizátorok.
Jelenleg összesen két állami diagnosztizálási módszer rudak stabilizátorok. Az első nem jelenti azt, eltávolítjuk a kerekek, és célszerű használni, ha a közvetlen csere a hibás alkatrészek nem biztosított. A második módszer a következetes ellenőrzését és cseréjét a rendszer elemeinek. Algoritmus végrehajtása diagnózis az első módszer.
- Mi felhajt az autó a gödör.
- Állítsa le a motort, és tegye az autót az adást.
- Mászni a lyukba, mint diagnosztikai eszköz arra, hogy a mount.
- Poddevat először csatlakoztatni a jobb első állvány és húzza az egyik irányba, majd a másik irányba. Ha ez jön a kopogás és a csengő, az elem lesz, hogy hamarosan ki kell cserélni.
- Hasonlóképpen ellenőrizze a többi rack.
Algoritmus végrehajtása diagnózis a második módszer.
- Emelje fel a jobb hátsó az autó egy jack és a helyettesítő támogatást.
- Vegye le a kereket.
- Távolítsuk el a rövid ujjú stabilizátor.
- Kézzel húzza a rack-fel és le, próbálja görgetni a zsanérok. Ha görgeti szabadon megy fel és le, akkor ki kell cserélni.
- Ugyanígy ellenőrizzük a maradék állványok.
Az elülső és hátsó függesztő stabilizátorok nem nagy ügy. Az algoritmus.
- Emelje fel a helyes irányba az autó jack.
- Vegye le a kereket.
- Csavarja az anyát rögzítő a fogasléc a stabilizátort.
- Csavarja az anyát biztosítja a rack a csülköt.
- Vegye ki a kosarat.
Ennyi, telepítés fordított sorrendben történik. A legfontosabb probléma a csere a rack, egy tekercset gömbcsukló dióval. Ebben az esetben van szükség, hogy csökkentsék a daráló ház vagy állványt a köszörű és ivott Bulbavas egy felületre, és tartsa meg elfordulás ellen kulcsfontosságú a megfelelő méretű. Jó szerencse, hogy javítani.
Hasonló bejegyzések
