A világ legnagyobb plavzavoda - Vszevolod Sibirtsev - hazatért

A minősítés statisztikákat bloggerek és közösségek tartoznak a fő tetején. Értékelés bloggerek tekintették alapján az álláshelyek száma, hogy jött az első, az eltöltött idő böjt a felső és elfoglalják helyüket.

„Vszevolod Sibirtsev” - anyahajó a „Commonwealth”, a legnagyobb a világon. Maximális hajó hosszának - 179,93 m, magassága a gerinc, hogy a teherautó (vagyis az alsó és a legmagasabb pont) - 45 méter, elmozdulás - 32,096 tonna.
1.

„Megeszi” a hajó az ízlés: 22-23 tonna fűtőolaj egy nap - az átmenet, mondja a csapat. Teljes terhelés és fut a gyár körülbelül 40 tonna.
2.

Megszerezte a „Vszevolod Sibirtsev” Társaság „Yuzhmorrybflot”. A vásárlást követően a hajó javított és frissített. Az összeg a javítás és a vásárlás a cég nem hozták nyilvánosságra, hivatkozva a kereskedelmi titok.

Biztosítják a nyersanyagot 11 tartály STRov. És fedélzetén az anyahajóra közvetlenül a tengerbe fogják gyártani haltermékek: konzervek, konzervek, fagyasztott hal.

Igaz, az általános igazgatója „Yuzhnomorskoy alapja a halászati ​​flotta”, Alexander Efremov, be a hajó instabil: a természet a vágy, hogy a halászok nem alkalmazkodott. Hal vagy sok vagy kevés. Ugyanakkor például a fő kitermelési tárgy - makrélacsuka - mintegy part déli Kuriles fröccsenő korlátlan mennyiségben.

Annak érdekében, hogy álljon ki saját „onshore” versenytársak, a cég kifejlesztett egy márka - „Dobroflot”. A parti polcok konzerv lazac esik, előzetes becslések szerint egy hónap után és fél. Saira - két és fél-három hónapig.

Kapitány-igazgatója a világ legnagyobb halfeldolgozó plavzavoda (anyahajó) „Vszevolod Sibirtsev” vásárolt az egyik görög CÉGEK orosz OAO „Yuzhmorrybflot”, és visszatért a kikötőbe Nakhodka Fedor Albrandt.

Most szerint az anya hajóskapitány Fedor Albrandt hordozó 161 ember. A tenger megjelent mintegy 500 munkavállalókat. Bár problémák a szerelvény a személyzet nincs betöltetlen marad. „Meg kell elektronikus mérnökök, a szerelők a technológiai berendezések, feldolgozási hajósok, mechanika és más szakemberek. Kívánatos, hogy a fiatalok”- mondta Fedor Albrandt. A haditengerészet volt 40 éves, 21 éves - kapitány. Mászni a hídra engedte és a vendégek.
8.

A magassága mintegy 30 méter, a többi hajó a kikötőben egyszerűnek tűnhet játék. Delight ok és nézetek körül, és kifinomult eszközök, amelyek szó szerint tele van a hídon. A távirányítón hajó rögzített összes paramétert. Két radarállomás oldalán találhatók, akkor lehet megfigyelni a környéket sugara körülbelül 120 mérföld. Kikötés, például, nagyon kényelmes távvezérlő. A tűzjelző érzékelők kimeneti információk minden sarkából a hajó.
9.

„Milyen sípolni?” - kérdezzük a exec Anatolij Buravleva. Kiderült, hogy egy speciális rendszer jelzi, hogy közel került az úszó bázis bármilyen más tárgy. „Close”, természetesen, egy laza koncepció: A készülék működik, a parttól három kábel hossza (kb 540 méter).

Coast szerelő Viktor Kovalcsuk, eredetileg a falu Dél-Maritime. 11 társa dolgozik az úszó bázis. Ő maga a hajó először, és megy még egy hónap a tengeren - szemmel tartani a készüléket. „Megjavítani a gépet, a nyomtatás és a set szállítószalagok készült alsó felső határt. - felsorolja. - Javítás szükséges nagyon. Természetesen megpróbáltuk, arcát a szennyeződés nem hit! "

10.
Az egyik kabinok úszó alapzat.
11.

„Lebegő bázis fog 450 tonna fagyasztott termékek, naponta 300 CSÖVEK konzerv - jelenti az átlagos termelési volumen Sergey szekrényben. - csövek - egy „ezer szabványos doboz” az ő 1307-előállító egységek. Red halat, amíg csak a „naturalka” és a makrélacsuka lesz olajjal, és paradicsom. ”. A csúcs a termelés lazac, hering, makrélacsuka, sávos nap megy akár 500 tonna „befagyasztása”, 11 ezer doboz konzervet, mintegy 15 tonna halliszt, 5 tonna zsír. Gyakorlatilag hulladékmentes termelés.

Egy másik probléma, ami megoldható az „Yuzhmorrybflot„megvásárlása az úszó bázis - vissza minőségi halászok életkörülményeinek, hogy a szakma vonzóbbá a fiatalok számára. Így a hajó állandó Internet-kapcsolat, két szauna, uszoda, edzőterem, ping-pong asztal. Általában a szórakoztató - minden ízlésnek.

Mi most az első fedélzet a felépítmény, egyszerre rádöbbent, mit távolság az emberek, hogy naponta utaznak dolgozni „Vszevolod Sibirtsevo”.

13.
Van egy gyár. A fogadó garat szállított nyers. Ha szükséges, lehűtjük, és ezután egy megszakító. Ezután a halat egyszerre eli vagy csomagolási dobozok. A gyári faragni lazac, hering, Pollock. Hamarosan fel a vonal vágás makrélacsuka. De rák vonalat vágott vissza Kínában, amikor a hajó tartozott külföldiek.
14.
Irányítása alatt a vezető mester Szergej Chulanova feldolgozás hal vágás fog dolgozni 360 fő (180 fő minden műszakban). 40 százalékuk - a nők.
15.

És itt a fedélzetmester Vladislav Bakunyin van egy kedvenc sarokban a hajó - a könyvtár. „Két ezer könyvet. Mit olvasok? Mindent! Milyen könyvek vannak, és vesznek Inkább Gilyarovskogo „- mondja a” tengeri sárkányt”. Ez így van, és nem egy „tengeri farkas” nevezik tengerész 32 éves tapasztalattal, barátok, ő és felesége, Maria M., hogy minden alkalommal, amikor a férj bemegy a járatot, aggódott miatta a parton.

„Steamboat - ez az otthonunk. Ha valaki jön, akkor hosszú ideig. „Kedvencek” nincs itt. Sok család - köztük a fiatalok”- mondja a pincérnő Elena Prikhodko. Miután egy pár hétig, ő és kollégái minden nap etetni öt-hatszáz halászok. By the way, van egy kiadós menüt a diéta sok húst, halat hamarosan már csak fogott (részben STRov fogás megy az élelmiszer).

A hangulatos kabinban személyzet. Minden felvértezi az életét is. Megyünk „látogatás” a darukezelő Sergey Chernov. Ezen a hajón volt három éves. Még egy kabinban, de hamarosan egy szomszéd. TV, hangszóró, notebook gyártók. Minden hoztam, hogy ez otthon. „Gyakorlatilag itt élek - mondja Szergej. - Ő Vlagyivosztok, diplomával a College of Maritime Technology. Osztálytársak és rokonok gyakran csoda, mi ez - a munka a legnagyobb platform a világon. - Hosszú idő repül ki, igen. És így - rendben. Osztálytársak azt mondják, hogy nem tudták, hogy a családi, család nélkül. Persze, keményen dolgozik: Ez nagy, sőt óriási. Egy csomó ember. De fizetni is. A vásárlás után egy új hajót a fizetés még nem kapott még - Azt hiszem, nem lesz kevesebb. "

17.
Kikötési óriás, nincs idő, így a show egy pár lövés a sajtószolgálat a cég „Yuzhmorrybflot”
18.
Plavzavoda „Vszevolod Sibirtsev” - az egyik a három ilyen típusú hajók (a másik kettő - „Peter Zhitnikov” és a „Közösség”), épültek a „naplemente” a Szovjetunió. Még akkor is, a skála a hajóépítő projekt lenyűgöző. Annak ellenére, hogy az anyahajók a Távol-Keleten, akkor elég volt ez a három hajó állt ki: ez egy „lebegő város”, amely a munka akár 600 személyzet tagjai.
19.
Vásárolt egy alamizsna „Sibirtsev” volt, hogy segítse a kínai kormányt, hogy megvessék a lábukat ezeken a területeken. Azt feltételezték, hogy az anya hajó fogják használni, mint egy úszó szálloda a kínai halászok, ami a part menti halászat, amikor a földek egy részének megy a víz alatt.
20.
Ezért az anyahajó megpróbált egy kényelmes szálloda a „csillag” szinten. A hajó teljesen helyreáll légkondicionáló és szellőztető rendszerek, tűzjelző rendszer, része a kabin alakították át egy valódi szállodai szobák. Sok a kabinok a négy helyi acél dupla. Utánszabályozásuk használunk, a legmodernebb anyagokból.
21.

Return „Sibirtseva”, a szakértők szerint, akkor vállalja szerepét az egész orosz halászati ​​ágazat. Vissza plavzavoda orosz halászati ​​ipar befolyásolja az élelmiszer-biztonság, az ország. Az a tény, hogy a vállalatok más országokban diverzifikálására kereskedések ma makrélacsuka halászati ​​foglalkozik tajvani bíróság, amely névlegesen „ül” az orosz legénység. Elkapnak több tízezer tonna, és szállítja a halak hazájába, hogy majd később az ő termék hozzáadott értékét, és eladni Oroszországban. Gyakran előfordul, hogy ez a termék nem a legjobb minőségű.
--
Témájú történetek a blogomban: