Weboldalán motorkerékpárok napkelte - motor javítás Zid-200
Motor javítás Žid-200
Amennyiben ezt tette. Egyáltalán tévhit: bármely belföldi motor rendezni „a térd” ismerete nélkül is a tervezés, két vagy három villáskulcs, csavarhúzó és súlyos kalapácsot. Ez a „punk javítás” mindig vezet egy dolog: az utazást átalakul a túlélést. Ebben egyszer voltam túl arrogáns, győződve a saját tapasztalat.
Annak érdekében, hogy ne hagyja magát, mint a kínzás, én erősen javasoljuk, hogy kar magukat, akik ismerik a legfontosabb oka a meghibásodások és javítási módszerek, a türelem és egy jó eszköz.
Ha nem bánod, kezdjük a motor „baglyok”. Mi történt? A helyzet elég tipikus :. után 20 ezer kilométerre ott „állandó” knock fém. Ítélve fül, „vége” hajtókar. Az út ezen az oldalon keresztül a tövisek komplett motor szétszerelése. Azonban a megállapítás hiba hasonló vadászat szellemek: klatsat sírás és jajgatás is, úgy tűnik, egy helyen, a hangok képesek vándorolni az útvesztőben a motor, és az igazi oka abban rejlik, teljesen a másik ... Kezdjük tehát a vadászat.
Ha eltávolítja a hálózati egységet a „motorteret”, és mosás után, meg fogják vizsgálni a henger-dugattyú-csoport. Távolítsuk el a hengerfejet égéstér és megtanulják a nyitott szemmel. Mit érdemes megnézni? A vastag lerakódás - néma szemrehányás tulajdonos azt kifejezetten mentett minőségi kétütemű. Az alján a dugattyú a tulajdonos soha nem tisztította, de nincs korom nehéz betétek. Képviselő elárasztott miután az összes kétütemű, de már nem az olaj, csak kövesse a előállítási szabályokat a tüzelőanyag-keverék, és így a geometria és a teljesítmény a henger csoport van tárolva. Javításánál a motort cserélni csak kompressziós gyűrűt.
Tedd hajtókar csapágyak ép? Helyezés a jelenléte vagy hiánya bizonyos tengelyirányú játékkal „építmény” rúd: állítsa be a dugattyú TDC helyzetét, lendült rúd egy tengelyirányú síkban. Érvénytelen szívverés (több mint 0,3 mm), akkor úgy érzi, az ujjaival.
Távolítsuk el a jobb oldali forgattyúház fedelét. Alatta van: generátor és egy lánckerék (kerék) transzfer. Értékeljük az ömlesztett csapágy KP: keresztirányú lengő hajtómű tengely nem megengedett. Lazítsa meg a csavarokat az állórész a generátor. Ne felejtsük el, hogy nyomot hagyjon a ház és a ház - az összeállítás nem vesztegeti az idejét beállításával a gyújtást. Csavarja a rotor rögzítő csavar, ez Knock a kalapácsot vagy blokk készült puha fém két ellenkező irányba. Részletes ment? Ne veszítse el a kulcsot kicsi, ami ül a horony a főtengelyt. Védje az állórész és a forgórész a környéken, hogy az acél „kis dolgok” (különösen zseton) - mágnesezett részek szükségszerűen kifeszített ezek a „parazita”. Amikor összeszerelés nem lehet látni, és amikor a motor összeszerelése már kovácsolt, extra darab vas könnyen „vskroyut” állórésztekercselés- a konzervdoboz.
Most a „megközelítés” a motor a bal oldalon. Távolítsuk el a sebességváltó karok és rúgás. Vegye le a fedelet a motor sebességváltó. Ellenőrizze a „fáradtságot” a motor áramkör: ha ez láthatóan megereszkedett (meghosszabbítja annak linkek segítségével teljesen felfedezni egy foggal hajtott fogaskerék) át kell állniuk a láncot.
Szétszedni a tengelykapcsoló kerékagy, távolítsa el a hat dió, gombák. Ebben motor, egyikük tette ezt külső segítség nélkül - Rossz szál. „Riding” a motor, és ez okozta a nagyon erős, amelynek vettünk jeleként a korai halála a hajtókar. Ezen a „vadászat” lehet függeszteni? Folytassuk egyszer elkezdett: magas futásteljesítmény igényel ellenőrzése minden részletet.
Nézzük kuplung. Lemez kivétele, nem bontják a kölcsönös orientáció. Zavaró, akkor „elveszíti” már járatni felületek, mint élni a gyors kopás tapadás a következő műveletet. „Csomag” lemezek is fel kell fednie, ha letört műanyag „bajusz” vagy kritika merült fel a tengelykapcsoló spinning. Ne felejtsük el, hogy a csatlakozó között, a gomba és a tolórúd egy labdát. Szorítani a gomb megnyomásával a rúd a jobb oldalon a motor.
Ez a sor, hogy ellenőrizze a belsejében a dob. Mellékelje kosár rögzítőt, hogy a régi (értéktelen működésre) lemez hegesztett acél rúd 6,8 mm átmérőjű. Dugókulcs, csavarja ki (raskontriv alátétet) anyát a tengelykapcsoló dob. Ugyanezzel a „stop”, csavarja az anyát a lánckerék a motor sebességváltó. Helyezze a „szarvak” csavarkulcs „22”, a távtartók a ház és a lánckerék. Hammer hegyét a kulcs SPRESSO lánckerék és a főtengely folyóirat. Vegye ki az összes motor sebességváltó szerelvény. Biztosítani kell írtunk a bal csap a főtengely - lebontásának könnyű elveszíteni.
Mielőtt liftakna rúgás, térjen vissza a helyére a karját. Ez az óvintézkedés lehetővé teszi minden erőfeszítés nélkül, és kezet, hogy támogassák a visszahúzó rugó. Ellenőrizzük a fogaskerék szektor - jelenlétében arcok és egy ferde elkötelezettség - a te hibád.
Itt az ideje a forgattyúház fele. Hosszú kieséses knock out két irányítja dugók - azok el vannak rejtve a felső lyuk a jobb felét forgattyúház. Ezeket el kell távolítani, mielőtt szétszerelés a burkolat, tegye - a végső meghúzása rögzítő csavarok a forgattyúház. Csavarja ki a többi csavart meghúzási szerkezetét. Ez a „csoport” hasznos előtti obstuchal keresztül spacer csavart egy kalapáccsal és öntsük otedalkoy. Vele könnyebb lesz a spin és a csavarhúzó nem tépni.
A kivonat a szükséges főtengely eredeti eszközt. Valami megtiltotta lüktető tengely - bár ő és a vas, de még mindig fúj károsíthatja a szálakat, vagy megtöri a nyomvonal a részek.
Húzza a főtengely első a jobb fele forgattyúház. Miért? Ezzel a „megközelítés” tengelyek és fogaskerekek váltó marad a helyén, és nem összeomlás az asztalon egy halom fém. Lehúzó főtengely acéllemezből 7,6 mm vastag középpontjában a lemez - a lyuk hegesztett anya M8. használt toló reteszmechanizmussal 15 cm hosszú csavarhúzóval így forgattyúház „split”. - helyezze be a hátsó „fül” terület beépítési motor a kerethez. Hasonlóképpen távolítsa el a tengelyt a bal fele a forgattyúház.
Az összes „belek” a motor a kezében. Melyek a részletek különleges figyelmet igényelnek hibaelhárítás? főtengely csapágyak és hajtóművek - ők szabadon kell forgatni, swing golyó egy gyűrűt nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
Csere dugattyú tölteni, ha a különbség a szoknya és a henger tükör meghaladta 0,06-0,07 mm. Tapintása a komponensek nagyobb, mint 0,1 mm - ezért ki kell cserélni vagy hengerfurat javítás alatt mérete. Szükséges új gyűrűket? Ellenőrizze vásárolt helyettesítés távolsággal a zárógyűrű, beillesztjük a hengerbe használatlan terület, - a tartomány 0,2-0,4 mm. Ha a „slot” kevesebb - módosítja a tű kép, ha igen, akkor két dolog: vagy a gyűrű, „Bal” vagy henger a motor kopott olyan mértékben, hogy javításra szorul.
Tömítések, főtengely és sebességváltó változás, ha a dolgozó élek kopott vagy szakadt, és a rugók elvesztette rugalmasságát. Sebességváltók szilárdan zárva játék nélkül a tengelyek, és nem a „test” a nyomait chipek és zúzódásokat. Kézi sebességváltó villa kopási hogy csak legfeljebb 0,5 mm.
Cseréje után elhasználódott alkatrészeket üzleti kicsi - fordított sorrendben, hogy elrejtse az összes csomópontot a motorház. Nézzük laknak a legfontosabb pontokat.
Először nyomja meg a főtengely, a bal fele a ház - ez a leginkább „szűk”, ült két csapágy. A jobb felét - csak egy. Ha a garázs nem farm sajtó, használjon törmelék a cső megfelelő hosszúságú és átmérőjű. Húzzuk meg a tengelyt a forgattyúház anyát hajt lánckerék motor sebességváltó. Végső megoldásként, használja a „puha” dobos - tartsa a főtengely kézzel megérinti fel rá a fél forgattyúsház.
Azáltal, hogy az jobb oldalon a forgattyúház, győződjön meg arról, hogy a közbenső tengely „hit” a fogaskerekek és fogaskerekek - csatlakoztassa a sebességváltó. Összeszerelésének megkönnyítése lapozhat a hajtott tengely a hajtómű lánckerék. Utolsó simítások az összeállítás ház „alkalmazott” bunkó. Tedd a motor oldalán, és óvatosan arccal lefelé az elülső ház - azokon a helyeken, ahol a dagály rögzítő a karosszériához. Segítség kalapács egyenletesen húzza meg a csavarokat, szigorítása a forgattyúház fele. Először - cross-bölcs, és közelebb egymáshoz a fele - kör.
Rúgás tavaszi beállítani úgy, hogy a kar szabad visszatérni a kiinduló helyzetbe, és a „Start” annak tekercsek nem tömöríti egymás ellen. Gyűjtés a kuplung, tedd a acéltárcsás alatt az alumínium burkolat - ez kell „szakadék”, és vezető kerék. A nyomólemez állítva a csapok, összpontosítva címkék - kockázatokat a felszínén, és a végén a belső dob. Anyák, állítsa be a kuplungrugók 2,5-3 mm és egyenletessége cutoffs - anélkül, hogy torzulások. És ne feledkezzünk meg a gomba cutoffs kapcsolás.
Elhelyezés ház sapkák kezdődik a másik a jobb oldalon. Húzás a csavarokat, kapcsolja a kimeneti tengely kézi lánckerék, a kiemelkedések az anyát meghajtására sebességmérő fel válaszul mélyedésben. Összefoglalva - tanácsot: ne fukarkodik a párna, minden egyes változás az új. És hogy jól tömöríthető találkozásánál, kövesse a steril műveleteket.
Nikolai Melekhina, Moszkva