Téli és nyári benzin
Üdvözlet.
Cím eredményezett enyhe zavart? Azt is, amikor azt hallotta slegontsa döbbenve. Mintegy dízel, tudom, de ez a benzin ...
Itt, erősítse meg a szavakat, hogy a cikk szövege tetszett a legjobban, hogy mi a nyári és téli benzin létezik:
Sok autósok nem is tud létezéséről a téli és a nyári benzin. Nézzük spekulálnak logikusan. Minden felhasznált folyadékok egy modern autó, szerint gyártott konkrét hőmérsékleti jellemzőkkel.
Jól ismert fagyálló a hűtési rendszer - a folyadék fagyasztás. És néhány 40 évvel ezelőtt, a mi atyáink minden téli este a vizet elvezetik a radiátor, és öntött reggel. Csak abban az országban a szovjet azokban az években, fagyálló volt a szörnyű hiány. Sebességváltó és motorolaj számított bizonyos hőmérsékleti körülmények között. Diesel, magától értetődőnek, egy télen és nyáron. És valamilyen oknál fogva csak a benzin „a téli és a nyári az azonos színű.” Hol van a logika?
Tesztelték a gyakorlatban
Autókereskedők, ismeri ezt a helyzetet, bevisszük adásvételi szerződések az új gép működéséhez szükséges alacsony hőmérsékleten, kötelező feltétele: telepíteni további önálló starter fűtőberendezés. De ez terheli a tulajdonos többletköltségeket. Ennek következtében van egy nő a költsége a gép, és a bonyolultsága a design. Bizonyos mértékben zavarják építő egyensúlyt. Gyakran előfordul, hogy egy második akkumulátort szükséges a ravaszt, mert személyzet nem tud megbirkózni a kiegészítő elektromos berendezés.
„Északiak szembesülnek ilyen helyzet - folytatja Georgi Sharov, - kezdve a fűtés be van kapcsolva, és az autó nem indul, mert a fő akkumulátor adta az összes energia fűtési. És ha még mindig javítani - szüksége van egy második akkumulátort, egy további biztonsági öv. Egy külföldi autót egyedül kábelköteg kerülhet 15.000 rubel, valamint a telepítési költségeket, plusz egy extra akkumulátor -. A 7000 rubel .. Így annak érdekében, hogy a feltételeket a kiindulási idegen autó a tél, meg kell tölteni sok. És a költségek állandó. Kiegészítő fűtés növeli a fogyasztást. Akkumulátor csere lesz szükség a két évet. Túlsúly - többletköltségeket a benzin. "
Kiderült, hogy az autósok használják a problémák megoldása érdekében egy kerülő úton. Mert, hogy elérje az üzemanyag gyártók túl kemény, és az autó tulajdonosok maguk afelől, hogy télen a benzin nem létezik. De ha a termelés a benzin véve a hőmérséklet jellemzőit a jármű működéséhez, akkor kapcsolja ki a motort kapcsoló könnyen elkészíthető és - 40.
- A fő különbség a nyári téli benzin határozza meg az index a telített gőz nyomása. Hogy kialakítsuk a nyári benzingőz nyomás nem haladhatja meg a 500 Hgmm-es téli - nem nagyobb, mint 700 Hgmm. Télen a benzin tartalmaz nagyobb mennyiségű illékony, nagy gáz, különösen bután. Ezért a téli benzin könnyebb nyáron.
Az okos dolog - a téli jövedelmezőbb termelni és eladni a téli benzin a fogyasztók számára. A fő hátránya a használata a nyári benzin télen - nehéz a motor beindítása hideg időben. És használata a téli benzin nyári képződéséhez vezet a jármű üzemanyag-ellátó rendszer gőz zár.
Ezt megelőzően kiigazítás, azaz, amíg a 1980-as évek, a finomítók a Szovjetunió tette a téli benzin. De a mai helyzetben nem állíthatom, hogy a növények termelnek benzines téli faj. Talán azt, és, de ez csak a nagy finomítók.
Kibocsátási ár: 872 ₽ Futott: 89957 km