Szállítási és csavargó típus, egyenes, a kereskedelmi és ipari
Az iparosítás a termelés, míg mélyülő nemzetközi munkamegosztás részt vesz a nemzetközi áruforgalom széles skáláját késztermékek szövet és ruházati cikkek a bonyolult elektronika és az autók. Kész a Vary és feltételek által a termelési és fogyasztási minták, és annak érdekében, hogy elkerüljék lassul a forgalom költséges woode-ly hozzáférhető, általában viszonylag kis tételekben. Ha a tengeri szállítás, minden ilyen párt nem tud a teljes terhelés. Ez azt eredményezte, hogy meg kell építeni egy bizonyos ponton, mire a hajó megközelíti a kikötő hajó fél több szállítmányok. Így a nemzetközi kereskedelem fejlődését és félkész termékek által okozott előfordulása lineáris navigáció okozott fő jellemzője.
A második funkció a vonalhajózási - a hajók mozgása menetrend - következik az első: valójában lehetetlen anélkül, hogy előre meghirdetett menetrend bélés hajó gyűjteni egy csomó rakomány szükségesek a megfelelő terhelés, például lehetetlen összegyűjteni a szükséges számú utast, ha nincs menetrend.
A harmadik funkció határozza meg a felek nagy száma és a sok pihe fuzovladeltsev, és ez kizárja annak lehetőségét, hogy tárgyaljon az egyes szállítási költségeket. Ár körömfájás navlivaetsya előre formájában meglehetősen egyenletes tempóban. Tarifa kell vezérelnie a fuvarozó költségeit. Ezért fejlesztette és tartja fenn a hordozót.
Ugyanezen feltételek mellett a hordozó nem lehet tárgyalni az egyes tulajdonosok sok fuzo- szállítási feltételek vonatkoznak. A megállapodás a hordozó és іruzovladeltsem már nem felvételi hajó feltételei alapján a bérleti szerződés, és a charta nem adtak ki, és a standard által kifejlesztett hordozó tengeri áruszállítás szerződést, amely az úgynevezett hajóraklevél.
A nemzetközivé világgazdasági kapcsolatok, a megjelenése a transznacionális vállalatok és a teljes termelési ciklus a nyersanyagtól a kész termék szállított minket, hogy szükség van egy garantált sósav ^ időben nyersanyag-, energia, stb Tramphajózás nem teljesen szabályszerűségének biztosítására szállítás. c / 1 vonalhajózási technikailag nem alkalmas periódusnak I „revozki ömlesztve. Ezért nagyvállalatok tpribegayut, hogy létrehozza saját flotta által üzemeltetett egy vállalat által ellenőrzött hajózási társaságok. Friss vagy saját maguk flotta bérelt vagy általa üzemeltetett hajókat.
Így, a kereskedelmi és ipari hajózás eljárás megszervezése egyfajta házon szállítás a nyersanyagok, az energia és más szükséges anyagok előállítására ellenőrzött flotta nagyvállalatok. Ezek közé tartoznak a multinacionális olajtársaságok „Shell” típusú, „British Petroleum”, „Ek- alvás”, „Chevron” és mások. Kohászati aggodalmak, vegyi, autó óriások és mások.
Kereskedelmi és ipari hajózás szempontjából árképzés korlátozott piaci jellegű, mennyibe önmagában nem képes, hogy egy szállítási költségek alapján saját árát. Mindazonáltal ez szorosan kapcsolódik a piacon, mert működik a fuvardíjak szinten a piac, azaz, kölcsönzött a piacon. Ellenkező esetben nem lehet, mert a társasági ügyekben az árképzés kénytelen körül piacorientált árakon. Ez az egyik oldala. A másik -, hogy közben a szezonális csúcsok miatt, vagy egyéb körülmények Corporation dofrahtovyvayut szükséges mennyiség, eltávolítja a piacról piaci áron. Ezzel szemben időszakok termelés csökkenése vállalatok hez tonnatartalmuk a piacon, vezetett a piaci szint fuvardíjak.