Iron Horse, mint a motorkerékpárok használt hadviselés - Honvédségi Szemle

Mivel a háziasítás a ló, és a találmány a kerék emberek, hogy minden lehetséges közlekedési eszköz katonai célokra. Chariots, vagonok, autók. Nem kímélték ezt a sorsot és motorkerékpár. Úgy döntöttünk, hogy nézd meg a fejlődése katonai motorkerékpárok első modellek elejétől a XX század napjainkig

Az első katonai „motorkerékpár” tartják benyújtandó 1898-ban Frederick Sims Motor Scout. Palm ebben az esetben elment a brit utódok vitatható, mivel a találmány Sims volt négykerék-meghajtású, de az összes többi mutató ez volt a motorkerékpár. Az alapvetően egy kerékpár váz és ülés, Motor Scout Sims-ben motorral felszerelt polutorasilnym francia cég De Dion Bouton-. Maxim géppuska rendszert, és egy páncélozott pajzs, amely védi a mellkas és a fejét a nyíl. Amellett, hogy a vezető nyilat, Motor Scout hordozhatják a 450 kiló berendezések és az üzemanyag, ami elég volt neki, hogy fusson 120 mérföld. Sajnos, mivel a végén a búr háború Frederick Sima találmány nem elterjedt a hadseregben.

Az első világháború

Az elején az első világháború, az ötlet, hogy vezessenek be motorkerékpárok a hadsereg végül gyökeret vert a fejében a parancsnokok minden haladó országokban. Ennek fő oka az volt, meglehetősen racionális ötlet helyett a ló motorizált készülékek. Ez az első katonai motorkerékpár futárszolgálat ápoló kapott katonák, de sok a hadsereg nem korlátozzák magukat csak az ilyen használat. Az első motorkerékpár, megerősített gépfegyverekkel megjelent a német hadsereg. Ellentétben Sims találmány volt korszerűsített civil motorkerékpárok, amelyek nem különböznek egymástól jó páncélzat. Meg kell jegyezni, hogy megpróbál létrehozni egy páncélozott motorkerékpár addig folytatjuk, amíg az ötvenes években a XX században, de semmire nem vezet. Annak ellenére, hogy ez a hiányosság, a német „mobil géppuska” sikeresen alkalmazták egyes műveletek a fronton az első világháború.

A következő lépés a katonai motorkerékpárok meglehetősen logikus megjelenése hordozható légvédelmi rendszerek. Aviation megszűnt kizárólag, mint az intelligencia és vált működtetett egy par a többi készülékek a harc. Ebben a tekintetben szükség volt visszaverni a támadásokat a levegőben, miért motorkerékpárok hoztak létre nagy kaliberű géppuska.

Sajnos, az első világháború motorkerékpár ritkán maradt a csatatéren. Fő foglalkozása volt a szállítás a sebesült, futárszolgálat és gyors különböző áruk, beleértve az üzemanyag, a többi a berendezés.

Az első világháború motorkerékpár ritkán hagyta el a csatatéren. Fő foglalkozása volt a szállítás a sebesült, futárszolgálat és gyors különféle rakományok.

Miután az első világháború, mind a részt vevő országok, értékelni minden előnyét gépjárművek a csatatéren, elkezdtünk új típusú motorkerékpárok. Sokan túl futurisztikus annak idején. Például 1928-ban a francia bemutatott egy új motorkerékpár Mercier. A fő különbség a kollégák a boltban egy első kerék bejáró, amely úgy tűnt, nagyon friss ötletnek. Később, 1938-ban, mint egy francia, egy mérnök Leetr-ben mutatta be az úgynevezett motoros Tractorcycle. Ahogy a neve is mutatja, Leetr továbbfejlesztett változata 1928-ban, így a kerékpár teljesen nyomon követhető. Úgy tűnik, könnyű páncél és nagy áteresztőképességű volt, hogy ez egy ideális katonai motorkerékpár, de volt néhány komoly hátránya: nagy súly (400 kg), alacsony fordulatszám (ha a motor kapacitása 500 köbcentiméter, s kifejlesztett egy sebesség csak 30 km / h) és szegény kezelése. Mivel viszont a motorkerékpár által végzett hajlítás a számokat, fordult a kerékpár, rendkívül instabil. Később Leetr adunk oldalsó kerekek annak építése, de a hadsereg nem lesz érdekelt a fejlődését.

Nem standard modellje katonai motorkerékpár létre Olaszországban. Konstruktőrök Company Guzzi be tricikli felszerelt géppuska, és ugyanabban a páncélozott pajzsok, de a fémjelzi motorkerékpár volt, hogy a pisztoly kiderült, hogy vissza kell küldeni, és annak felhasználására nem volt módja.

Belgiumban is megpróbáltuk létrehozni valami eredetit, és 1935-ben a konszern FN sikerült. Belga tervezők bemutatott egy egyszerű modell M86 páncélozott motorkerékpár. Összehasonlítva más európai „kollégák» M86 kiderült sikeres motorkerékpár volt ellátva feljavított motor 600 köbcentiméter, amit megerősített keret, bronelistami, bezárja a motorkerékpár és a vezető oldalán és az első. M86 is hordoznak egy egész páncélozott kocsi, melyet telepített Browning géppuska. Mert minden alkalommal termelés készült mintegy 100 ilyen kerékpárok voltak szolgálatban olyan országokban, mint Románia, Bolívia, Kína, Venezuela és Brazília. Sajnos, nem egyetlen példányban maradt fenn.

Amellett, hogy különböző maloprisposoblennyh élet ötletek fejlődött, és a „normál” motorkerékpár-ipar. Különösen élénk volt észrevehető Németországban. Miután vége az I. világháború alatt a feltételeket a békeszerződést Németország tilos volt előállítani mindenféle fegyvert, de nem volt szó a motorkerékpárok. Ezért Németországban, az igazi hajnal motostroyeniya. A legfontosabb tényező a fejlesztés ezen a területen az a tény, hogy a motorkerékpár is kap egy átlagos tartózkodási romos országban, miközben az autó maradt a sok gazdag. Ez az, amit ösztönözte a vállalat váltani BMW Alkatrészek motorkerékpárokhoz és vonatok lépnek versenyben a második legnagyobb termelője a motorkerékpárok Németországban, Zündapp.

Kezdetben, a BMW nem mutatott semmi újat beállítást a kerékpárt boxer motor M2 B15, ami valójában másolni az angol Douglas motort, de 1924 mérnökök létre a semmiből az első sorozatgyártású motorkerékpár BMW R32.

De ahogy telt az idő, és mivel a korai 1930-as években, a bajor aggodalmát megértették annak szükségességét, hogy a speciális katonai motorkerékpár. Így lett a BMW R35. Ellentétben a fundamentumok prekurzorok van egy teleszkópos első villa, és egy erősebb motor, térfogata 400 köbméter. A fontos pont a hadsereg volt a hajtáslánc, amelyek a kiváló kopásállóság tekintetében a láncot. Természetesen ez volt az R35 és a „régi sebek”, például egy merev hátsó tengely. Előfordul, hogy a keret tele nagy terhelés alatt, de ez nem akadályozta meg R35 állni üzembe. Ez a motor a siker mind a gyalogos, motoros egységek és a tábori kórházban, és a rendőrség. BMWR35 gyártása folytatódott 1940-ig, ami után ő adta át a nagyon speciális katonai motorkerékpár.

BELGA FN M86

NÉMET BMW R32