Hogyan működik az új törvény taxi
Az az időszak, „gyermekkori betegségek” és az „ustakanivaniya” a törvény által is elismert „A taxi” már eltelt. Akár tetszik, akár nem, és több mint egy év telt el azóta annak elfogadásában, és egy kicsit kevesebb, mint egy évvel a nap, amikor a hatóságok húzza az anyákat, hal hivatalosan hadat. Úgy döntöttünk, hogy megtudja, mi történik a város életében taxik most.
Szerint a „vállalkozás”, amelyet a Közlekedési Minisztérium, a legutóbbi adatok szerint a fővárosban nem lehet kevesebb, mint 45 ezer taxi, hogy megfeleljen az állampolgárok igényeinek. Azonban az utóbbi időben kiadott csak 20000. engedély taxi. Így a munka nincs vége. De ne feledkezzünk meg a hal. Ők váltak óvatos és körültekintő, mert ma már az egyik fő ellenség nemcsak a FAS és a közlekedési rendőrség, hanem a saját kollégái az engedélyeket. Egy felmérés taxisok a különböző kerületek a fővárosban, világossá vált, hogy a pilóták versenyeznek illegális bevándorlók nagyon zavaros: valaki miért lehet menni anélkül, adófizetés és a munka csak a maga számára, de valakinek zavarja a dokumentumok és fizetni a számlákat?
Mint kiderült, sokan még engedélyezett taxisok panaszkodnak a bonyolult könyvelési rendszer, amely arra kényszeríti őket, hogy megértsék az új rendet.
- Nem vagyok közgazdász, és nem ügyvéd - megosztva „MP” jogi érveket taxis Csehov régió - miért kellene írnom kell mindazon kifinomult ellenőrzést a taxióra, és számoljon be az adót? Kiszámoltam, és kiderült, hogy én ezt a munkát minden hónapban körülbelül 52 órán át!
Sőt, a mai taxisok jelentést nyújtanak be az adó, de ezt el lehet kerülni, ha van, hogy vesz egy speciális csomag a dokumentumok, amelyeket kénytelen fizetni egy bizonyos összeget. Itt van, amit az egyik külvárosi törvényes taxisok:
Megjegyezzük, hogy egy felmérés különböző taxisok, nyilvánvalóvá vált, hogy zavarja a járművezetők ugyanaz. Például sok taxisok szembesülnek olyan kérdés, mint a gépjármű-biztosítás. Minden megkérdezett vezetők kijelentette, hogy nincsenek különleges körülmények a félelem, és mégis nem illik egy taxi a személygépkocsi -, majd töltse be a másik, és a nagyobb futásteljesítmény. És azok a feltételek, például a Hull, mindenhol azonosak: az első három karcolások és repedések költségére megszüntetendő a cég anélkül hogy a közlekedési rendőr, és a többi - csak a protokoll rögzítés. Drivers ez a helyzet jogosan tekinthető rossz.
Ezen kívül a taxisok zavarba hiánya előnyöket számukra a tömegközlekedésben:
- Például én gyakran jönnek a büntetések hagyva egy dedikált lane buszok, - mondja a taxis a fájó CAO Michael. - Sokszor megszeged ezt a szabályt, mert az ügyfelek kell, hogy gyorsan eljut a megfelelő helyre, azt nekik törvény alapján lehet, hogy csak, hogy minden bombák. Közlekedési Minisztérium, persze, nem sok helyek, ahol csak lehet, de nincs rá szükség, mivel a változtatások
Felmerült a gyanú, hogy a hivatalnokok észre az igazságtalanság a fejleményeket. Mi mással lehetne magyarázni egy új ötlet: taxisok a kijárat „vydelenku” nem fizetett 3000 rubelt, és minden, de a 300? De talán el kellene minden távolítsa el ezt a büntetést egy taxit, mert ők is dolgoznak a város szolgáltatási és a tömegközlekedés, mint a busz, buszok és trolibuszok?
Nem kevésbé vezetők zavaros a helyzet a biztonsági előírásoknak. Az a tény, hogy adja át rutinvizsgálat autó, dolgozik egy taxi kell félévente. Sok vezető úgy, hogy rossz. Végtére is, van egy új gépet, most vettem a bemutatótermekben, és vannak autók, már korcsoláyzott neki. Akkor miért az új autó kell vizsgálni minden hat hónapban? Az avatatlan elmagyarázni, hogy mit ellenőrzés - meglehetősen sivár eljárás, hogy a járművezetők átlagosan még legalább 5 órán át. Emellett számos szűrés vásárlás (igen, bármi jött a hatóságok, ez elég könnyű). Akkor miért taxisok ezeket a felesleges kiadásokat, amelyek eredményeként továbbra is esik a vállunkra veletek formájában magasabb tarifák?
- Mint minden más reform Moszkva taksobiznesa reform nem sikerült, - arra a következtetésre jutott Szergej Aslanyan, a projekt vezetője „A megfelelő kormányzási Úgy vélem, hogy a taxisok Oroszországban kirabolták, nem indokolja az adóbehajtás ..
Példaként, ahogy azt kell szervezni taksobiznes, Szergej Stepanovich adta Párizsban. Ott, a szakértő azt mondta, hogy jól bevált eljárás valamennyi közlekedési mód tekintetében.
- Taxi Párizsban - egy engedélyt és a becsületes munka. Drivers nem kényszerülnek folyamatosan magánál ellenőrizze az autó, és megy az orvosok, van szabad kiadott engedély (mi az öröm ér 2700 rubel -. N. SM), és az emberek dolgoznak. Így volt a tennivaló, és az orosz. De mivel valamilyen oknál fogva nem.
Mint néhány hónappal korábban, a Közlekedési Minisztérium és Fejlesztési közúti közlekedési infrastruktúra Moszkva „MP” ígérte, hogy hamarosan minden működni fog - lesz, például egy diszpécser szolgálat. Amikor azonban a gyakorlatban ez az ötlet, hogy tisztázza és nem tudott.
A gyakorlók azonban az a gondolat, lelkesedés nem okozott. Ha csak azért, hogy a gép része az üzleti vezetők használni, és mint egy család.
- Szóval van, hogy menjen, mint a petrezselyem, köszönhetően az elfogadott törvények? - Felháborodva Alexander Isztriai kerületben. - Úgy gondolom, hogy a színe az autó, amit kell választania, a saját belátása szerint.
Head diszpécserszolgálat „Gorcar” Oleg Hamirulin a következőket jelentette:
- A reform előtt, azt tervezte, hogy indítson egy hálózatot a retro taxi - újrahasznosított „Victory” és a „Volga” cseresznye színű. Hanem azért, mert az elfogadott törvények az ötletet elvetették - túl nagy a kockázat nem felel meg a saját körét. Végtére is, a cseresznye színű autó nem valószínű, hogy hagyja jóvá a város, és a helyreállított „Victory” életkor kevesebb mint 30 év nem fog, és a törvény az autó nem lehet idősebb, mint hét.