Felkészülés a telepítés lengéscsillapítók, szivattyúzás
Kondraty legutóbbi online 8 óra
- Tudtad, hogy a lengéscsillapítók az autó telepítése előtt meg kell készíteni? Ez nem nehéz, de ez csak unalmas és nem egy gyors, mennyire fontos ez!
- Mi ez? Miért? Miért nem lehet azonnal?!
- Nyugodj meg, nézzük sorrendben. Csillapító, egyszerű módon, egy lezárt csőben egy kamera, amelynek szára hajtja a munkaközeg (folyadék, gáz, vagy keverék - illeti), tartalmazza azt. Ebben cső a kamrák között van szelepek, bypass munkaközeg, ami szükség munkaerő. És mindez építkezés függőleges helyzetben, ezért került át az autóiparban. Amikor szállítja a felfüggesztés viszont az, ahogy akarnak, és a munkaközeg eloszlik a sejtekben felfüggesztés, ami üregek és a klaszterek, ahol nem kell, a megfelelő működéséhez a lengéscsillapító.
- Logikus, természetesen. Hogyan ellenőrizze? Lehet, hogy ez csak egy elmélet, de a gyakorlatban nem érdekel, hogy azt szivattyúzzák a telepítés előtt?
- Ellenőrizze? Egyszerű! Vegyünk egy új lengéscsillapító ki a dobozból, felszabadítja a rudat, és nézni, ahogy me-ee-lassú és egyenetlen emelkedik. Ezután visszatér, és érzem az egyenetlen gyenge nyomóerő. Nem kellene! Képzeljük el, hogy ő volt a helyén ebben az állapotban. Által kifejtett erő nekik kevesebb, mint a mely vettetett, a felfüggesztés nem működik, ahogy kellene! És ami még rosszabb, a munkaközeg újraelosztás a sejtekben károkat okoz a belső szelep és gyors kudarc az „új” felfüggesztését. Ezért lehetséges, hogy távolítsa el a használt autó egy időben változik a pár nemrég teljesen „halott” lengéscsillapítók és egy pár még élő rokonai.
Különben is, ha megnézi a sok helyen a gyártók lengéscsillapítók említett szivattyúzás a telepítés előtt.
- Jó. Szóval hogyan vérzik?
- Csak. Meg kell adni, hogy a függőleges helyzetben üzemelő, majd óvatosan többször, hogy megfullad a szár végéhez, és adja ki. Fokozatosan növelje a tömörítés és visszaút erőfeszítés eltűnnek idegen hangok és egyenetlen fejlődést. Ebben a szivattyúzás lehet tekinteni véget ért. De! A telepítés előtt lengéscsillapító elő semmilyen esetben nem csökken, bukó.
Ez a legegyszerűbb és a munka utasításokat. A gyártók különböző recept „készítmények” helyébe a lengéscsillapítók, keresse meg azokat az interneten vagy csak kövesse a fenti recept.
- Érdekes, hogy miközben az én töltőállomás gondolni, hogy mikor változott a recepción egy hónappal ezelőtt?
Ez egy mese vége, és akik hallgatták - jól sikerült.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.
A baleset kiváltó etetés topliva- leállító rendszer
A gomb megnyomása bekapcsolja az ellátórendszer újra.
(Tűz opcionális)
Remélem, hogy nem ugyanazt az unalmas ítéli me :-) A szöveg:
„Shock, egyszerűen, egy lezárt csőbe kamerák amibe tartozik a szár hajtások a munkaközeg (folyadék, gáz, vagy keverék - lényegtelen).”
-dolgozó szervezet - mindig csak az olaj. Az autó szuszpenziót lengéscsillapító gáz NO. Lehet, hogy egy gáz túlnyomás, a különböző nyomás, de nem több,
„Ebben a csőben a kamrák között már szelepek, bypass munkaközeg, ami szükség munkaerő.”
Most még ellenállása, mint az erő nem?
„És mindez építkezés függőleges helyzetben, ezért került át az autóiparban.”
-vannak tervek ferde
és még vízszintes lengéscsillapítók :-)
„Veszel egy új lengéscsillapító ki a dobozból, felszabadítja a rudat, és nézni, ahogy me-ee-lassú és egyenetlen emelkedik.”
A lengéscsillapítók nélkül gáznyomás rúd SOHA mászni magát :-))
Mi megy át a szöveget, hát legyen.
1) Az olaj így az olaj, ahogy mondod. Ezért írtam - „nem számít”, és hogy fog beszélni, mondván: „Van gáznyomáscsökkentővel - akkor mi lesz?” Bent a lengéscsillapítók nem mászik, és bár én nem. Nem ok nélkül, talán tanácsos, hogy ne küldjön lengéscsillapító rúd maga az ágyék, ki tudja mit. )
2) szelepek létre rezisztenciát a munkaközeg, amely létrehozza a szükséges erőt, hogy működtesse a csappantyú. A hiba nem látni, de ő írt egy kicsit görbe, bevallom.
3) A kép vízszintes lengéscsillapítók átlapozta egy régi könyvben. Nem mondod komolyan, ugye? Komolyra fordítva a szót, miután elolvasta a szöveget, akkor könnyen kitalálható, hogy a szivattyúzás kell lennie helyzetében.
Általában, most a trend, hogy egyszerűsítse - érdekes és eredeti a gép az úton egy kicsit. Tévedek?
4) És nincsenek „holtág”? Gyakran?
Igen, ez valójában egy tévhit, hogy a gáz - ez működik test :-)
lengéscsillapító - hidraulikus rugó fék (ek) hallott az ajkak a mérnök, a dolgozó BOGE növény. Azaz, a gépkocsi tömegét létrehoz egy erő a tömörítés vagy fellendülés, és a lengéscsillapító ellenáll azt. Mindez azonban nem számít :-)
Sőt, még a közönséges autók nem feltétlenül szigorúan függőleges helyzetben a lengéscsillapítók. Szigorúan horizontális - a drága, rövid távon, akkor nem lehet látni (bár lehet azonos SAKS), de egy 45 ° - gyakran.
Pure olajválság nélkül holtág? Sea. Mindenesetre, a sorban a VAG, amelyben én specializálódtak.
Szigorúan \ lazán álló helyzetben - valószínűleg nitpicking.
Belsö csillapító berendezés általában neprosveschen. Megkérdeztem ki az érdeklődés.
By the way, a 45 évesnél nem emlékszik rögtönzött járművek kivételével teherautók \ SUV-ok. Mit kell ezen az utakon megy?
Nos, csak például - „Volga”, én is alkalmazni egy fotó :-)
Ugyanakkor gidát találkoztam.
„Fawn” Úgy fog kinézni az érdeklődést.
21-én "Volga" - egy kihalt. És a „Lambo” megváltoztatni a lengéscsillapítók - egy mauvais tonna.
Most autók, véleményem szerint, kergeti az elrendezés kompakt és egyszerű, sokoldalú. „MacPherson” és gerenda hátsó (mnogoryichazhka ritka) - ezek a gépek ideális a „középosztály”. Lehet, hogy van jó általános megközelítés.
Később próbálja ugyanazt a kapott információkat az utolsó teh.treninge a szászok. Az egyszerűsítés, hogy - egy szót sem :-)