Beállítása karburátor motorosszán - üzemanyagos
Karburátor snowmobile VM és a TM eltérnek egymástól formában a gázpedált. A TM - fojtószelep téglány, lehetővé teszi, hogy több levegőt betáplált aeroszán motort. Gázadagológomb megkönnyíti, mert elvégzett egy egységes a rúd, és a VM - tavasszal minden karburátor.
Karburátor motorokon ROTAX található elég magas, hogy az üzemanyag számára jelentett az úszóház a gravitáció hatására a gravitáció. Ezért, annak érdekében, hogy növelje az üzemanyag a kívánt magasságot, akkor szükség van egy üzemanyag-szivattyú egy motoros. Üzemanyag-szivattyú a szakterületen használt egy karburátor üzemanyagrendszer, diafragma típusú üzemanyag-szivattyú használatra váltakozó nyomás keletkezik a forgattyúházban egy kétütemű motor működése során. A szivattyú két típusú szelepek, a bemeneti és kimeneti. Szelepek összeomló típusú üzemanyag-szivattyú csak az egyik irányban. Szivattyúk is fel vannak szerelve automata biztonsági szeleppel szerkezetébe épített és szolgálja, hogy megszüntesse átfolyó üzemanyag-szivattyú, ha a motor leállt.
Amikor aeroszán dugattyú irányában mozog, a főtengely aeroszán, negatív nyomás (vákuum) van kialakítva a forgattyúházban. Amikor a dugattyú mozog az ellenkező irányba, felé a főtengely, a túlzott nyomást a forgattyúházban. Ezek nyomásváltozást okoz a membrán rezeg az üzemanyag-szivattyú motoros. Amikor a membrán alkalmazzuk negatív nyomás, a bemeneti szelep nyitja az üzemanyag-szivattyú, és a nyílás zárva van. Üzemanyag igyekeznek kitölteni az üzemanyag-szivattyú kamrába. Légköri nyomás, nyomás az üzemanyag az üzemanyagtartályban sürgeti az üzemanyag-szivattyút, hogy töltse ki a tüzelőanyag kamrába. Amikor alkalmazzuk a membrán túlnyomás a forgattyúház, a kipufogószelep kinyit, és lezárja a belépő. Ebben az üzemanyag nyomás alatt a membrán, arra törekszenek, hogy hagyja el az üzemanyag-szivattyú a karburátor.
A porlasztó beállítása aeroszán
Az egyik feltételeit javító kimeneti paraméterek, hogy egy porlasztó fokozott átvezetéssel. Azonban a puszta növelése a nyílás nem nyújt javulást ezen paraméterek. Alacsony sebességnél a mozgását ezek a paraméterek csak rosszabb lesz. Az átmenő lyuk meg kell felelnie a karburátor a motor design. Ezen felül, akkor lehet mondani, hogy nem csak a maximális teljesítményt és sebességet, hanem a stabilitás a motort le kell venni. Emlékeztetni kell arra, hogy a növekedés a karburátor nemcsak jelentősen növelni a termelést. A motor és a porlasztó együtt kell kiválasztani.
Action porlasztó alapul fizikai elvet, hogy a levegő átjutását a Venturi, a sebesség növekedésével rohamosan miatt nyomáscsökkenés át a helyét a Venturi. Üzemanyag a porlasztó úszóház atmoszferikus nyomáson, mivel a nyomáskülönbség keresni fúvókákon keresztül egészen a pontszerű kisülés, ahol a levegőáramot fogott, összekeverjük, és ebben a formában a motorba. Ha a motor leáll, a légnyomás, mielőtt a korlátozás, és mögötte a úszóház rendezi, és az üzemanyag, ezért megszűnik.
ellenőrzi az üzemanyag szintet az úszóház rendszerre van szükség, hogy stabil motor üzemi paramétereit. Ezt a célt szolgálja a két úszók csuklósan vannak csatlakoztatva, hogy a tű elzárószeleppel. Amikor az üzemanyag szintjét az úszóház emelkedik, úszik együtt a reteszelő tű emelkedését, és lezárja a tűt átmenő lyuk elrendezve az ülés a tűszelep. tüzelőanyag-csatornája megszűnik. Azáltal, hogy csökkenti az üzemanyag szint a úszóház a float elzáró tű lesüllyesztjük, az átmenőnyílás van nyitva, és az üzemanyag kerül a porlasztó úszóház. Így tartjuk állandó szinten lévő üzemanyag porlasztó úszóház.
Ellenőrzése üzemanyag szintjét az úszóház, hogy megmérjük a távolságot a zászló a tűszelep és az úszóház a porlasztót alapfelület. Ezután kell összehasonlítani az eredményeket az adatokra vonatkozó előírások meghatározott az „Útmutató a javítási és karbantartási k» (javítási kézikönyv), a kívánt modell motoros. Állítsa be a szintet lehet változtatni a zászló helyzetét.
Üresjárati egy módja a motort, amikor a motor forog nagyon kicsi szögsebességgel, és a fojtószelep zárva vagy nyitva van egy kicsit. A légáram nem nagyon jelentős, és a sebessége nem elég nagy ahhoz, hogy egy alacsony nyomású üzemanyag-ellátás. alapjárati rendszer automatikusan működik.
Amikor a fojtószelep zárva van, a tüzelőanyag adagoljuk útján kísérleti fúvóka, keverés egy kis mennyiségű levegő, amelynek összegét állítjuk kiigazítása által csavarok. Ezután az így elkészített tüzelőanyag-levegő keverék keresztül táplálják bypass lyukat a motor, amely a paramétereket a alapjárati.
Ha a fojtószelep kissé nyitott, a levegő áramlási sebessége növekszik, ami egy vákuum szükséges a felvételi ezen tüzelőanyag csatornákat.
Ebben a rendszerben a két paraméter, amely lehet változtatni: a helyzet a levegő mennyiségét beállító csavar és egy kísérleti nyílás méretét.
A fojtószelep található a beszívott levegő áthaladását szabályozására szolgál, a karburátor a legalacsonyabb, és a középső pozícióban. A méret a vágás a fojtószelep befolyásolja a dinamikája terjedést. Fojtószelepek vannak számozva 0,5-4,5 keresztül 0,5, attól függően, hogy a méret a szelet a fojtószelep. Tipikus csillapítók a szimbólumok 1,5-3,5. Minél nagyobb a kijelölése, minél nagyobb a szelet, annál nagyobb a levegő áramlását, és az elegyet szegényebb. Funkciók fojtószelep lehet tekinteni, mint egy másik a légkondicionáló rendszerekkel.
Amikor a fojtószelep nyitott tartományban 1/4 3/4, a tüzelőanyag adagoljuk segítségével egy kúpos tű, amely belül helyezkedik el a fúvóka tű. Amikor a tűt felemelik, közötti távolság növelésével, és a falak, a fúvóka, amely lehetővé teszi, hogy átmenjen egy tovább növelt mennyiségű tüzelőanyag.
A kúpos tű határozzuk kalibrálást, amely függ a szükséges üzemanyag mennyisége egy adott motor.
6. szimbólum tű hosszának és méretének a karburátor, amelyben alkalmazzák (№6: 30-38 mm, №7: 40-44 mm);
DH. Amennyiben a jelölés írni, a tű van egy kúpos része, ha 2-2, ha 3-3 (D: méret a kúpos felső része a tű, H: felbontású alsó kúpos része a tű).
7. Az anyagot a bevonat típusától és a kezdete a második kúpot a tűt.
Dekódolás betűket tű szerinti fúvóka a kúp szöge. Minden levél, kezdve a betűk, növekedést mutat kúp 0,25 °. Példa: D = 1 °,
E = 1,25 °, F = 1,5 °, G = 1,75 °, N = 2 °. Ezeket a jelöléseket használjuk egy-, két- és három kúpos tű.
A felső részén van öt hornyok tűk számozva 1-5, fentről lefelé. Száma 3 - átlagos horony, az alapvető kiindulási pont a telepítéshez a zárógyűrűt. A helyzete a reteszelő gyűrű a tűt minőségét befolyásolja a keverék. Szerelése a reteszelő gyűrű 1 vagy 2 pozícióban - teszi az elegy szegényebb. Szerelése a reteszelő gyűrű a 4-helyzetben, vagy 5 - teszi a keverék gazdagabb.
Ne felejtsük el telepíteni egy műanyag alátét alatt a zár gyűrűt a modellek, amelyek fel vannak szerelve velük.
A méret a fúvókatű meghatároz egy tűt, amely a használt a karburátor. Azonban, ha meg akarja változtatni a paramétereket a motor, vagy egyéb okok miatt nem lehet telepíteni egy nagyobb fúvókát. Például, amikor teljes gázzal az átfolyást a tű nyílás kisebb, mint a fő jet.
Fő fúvókák kaphatók, amelyek mérete 50-, hogy megszámlálja 500. A hivatkozási szám megegyezik az adott áramlási sebesség, de nem feltétlenül a méret a lyuk.
Ha a motor nem jár egyenletesen, vagy túlmelegedés, nézd meg a fő jet esetleges szennyeződését vagy betéteket, amely képes blokkolni a folyosón nyitás.
Üzemanyag ellátó rendszer révén a fő jet kezd működni, amikor a fojtószelep nyitva van kb 1/4 részét. A középső pozícióban a fojtószelep, a tüzelőanyag mennyiségét szállított elő fő fúvóka és a kombináció a tű és a tű a tű nyílás. Fő jet mennyiségét méri az üzemanyag, amikor a fojtószelep nyitva van egy nagy összeg. Teljes gázzal a tüzelőanyag adagoljuk csak a fő sugár, míg az üzemanyag áramlását képes átjutni a tű jet kisebb, mint a fő.
A méretei a fő fúvókák függően változhat a magasban tengerszint feletti, a hőmérséklet és a változó a bemeneti adatokat. Erről az lehet beszerezni a listát a fúvókák különböző méretű szabni valamennyi típusú motor, sorozatok és azok módosításainak, valamint valamennyi magassághoz tengerszint feletti hőmérsékletet.
keverék dúsító
Szivattyú elindítása egy hengerből áll, ahol egy dugattyú gyűrű és két szelep. A szivattyú csatlakozik a tüzelőanyag-vezetéket, az üzemanyagtartály és az üzemanyag-szivattyú. Miközben a dugattyú kihúzott a henger, a szívószelep kinyílik és a kimeneti bezárja az intézkedés alapján vákuum jön létre a hengerben. Üzemanyag így beáramlik a hengerbe, töltés a belső üreg. A visszatérő mozgás során a dugattyú a henger túlnyomás, a bemeneti szelep zár, és kinyitja a kivezető. Üzemanyag kizárták a dugattyúhenger. Egy részét a kiindulási üzemanyag-szivattyú szállított a szívócsatornába. Általában csak két vagy három agyvérzés. Ha a motor meleg, használjon ravaszt szivattyú nem szükséges. Ha az időjárás nagyon hideg, akkor ajánlott lapozhat a dugattyú hengert három vagy négy fordulattal. Ez megakadályozza a lehetőséget zavaró a dugattyú működését.
karburátor dúsító
Ha a motor hideg motorosszán indításakor az üzemanyag-keveréket kell gazdag. karburátor dúsító jellemzi a működési elve a start-up a szivattyú. Üzemanyag nem fecskendeznek a szívócsőbe. Fortifier kell állítani a kart a maximálisan felemelt állapotban. Kábel emelje fel a dugattyú elrendezve a porlasztó, üzemanyag-bemeneti nyílás, a belépő és kilépő levegő.
A motor indításakor szívócsatorna vákuum jön létre. Mivel a vákuum, tüzelőanyag beszívódik a fúvóka a kiindulási emulzió csövet ahol összekeverik egy kis része a levegő. Ezt a keveréket, átadva a dugattyút, összekeverjük a levegő érkezik a bemeneti a porlasztót. Végül a keveréket tartottak a motor bemeneténél a kimeneten át fortifier.
Mivel a munka fortifier alapul negatív nyomás, emlékeznünk kell arra, hogy amikor a fojtószelep zárva kell lennie. Helyzetének beállításával a dugattyú készült segítségével egy speciális eszköz, és ebben a helyzetben rögzítve van a rögzítőanyát.