Alakulása az indítókulcsot
"Curve starter"
Mint tudjuk, a probléma a motorindítás rendszer - felszabadítsa a főtengely, hogy ő viszont azt eredményezte, hogy a mozgás a dugattyúk, a szelepek és a generátor, amely táplálja a gyújtógyertya és az üzemanyag rendszert. Kezdetben, a 19. század végén - 20. század elején, erre a célra, feltalálta az úgynevezett „görbe kezdő” - toll, amely be van dugva a groove az első a főtengelyt. Meg kellett csavarni a kezét, és alkalmazza a nem csak a fizikai erő, hanem a találékonyság.
Különösen tapasztalt vezetők úgy érezte, az erő a kar abban a helyzetben most a dugattyúk és a sűrítési ütem élesen húzta a kart, amely kiváltja a flash-ben a henger. Igaz, a munka a „görbe kezdő” kellett nagyon óvatosan, mert ha a motor gyár, a hajtókar is kezet, és még szünet néhány ujját.
Fent a alternatívája a „görbe kezdő” kezdett, hogy tükrözze szinte azonnal, amint az autó széles körben elterjedtté vált. Az első prototípus egy elektromos indítómotor megjelent 1899-ben, az első sorozatgyártású autó indul, ami nem kell szenvedni a kar lett Cadillac modell még 1914. 1920-ban, az elektromos önindító volt még haszonelvű Ford Model T. Aztán sokáig, a lyuk a fogantyú fut ott, mint egy módja annak, hogy egy biztonsági másolatot, ha az akkumulátor üres - a hazai gépek előfordult akár a 90-es években.
csak írjuk
Szinte azonnal az indulás után az elektromos indító autó évtizedek megbízható rendszeres gombot. Voltak modellek egy nyéllel Start kulcs nélkül, de a biztonság gyorsan végrehajtani a design az autó gyújtását. Egészen a késő 80-es években a múlt század, javított egyetlen formája barázdák és a legfontosabb fogak, bonyolítja a folyamatot a hamisítás.
A tulajdonosok sok millió a klasszikus „Lada” mindig „megszállott” két kulccsal: az egyik - a gyújtás, a másik -, hogy kinyit az ajtó és a csomagtartó (kivéve persze, az autó nem rendelkezik legalább igénytelen „protivougonki”).
Hagyományos chip-kulcsokat a 90-es, ez a rendszer nem alapvetően különbözik: a hatósugár szélesebb, és a vár megszűnt, hogy képviselje legalább néhány értéket, mint egy anti-lopás ellen. Nagyjából, modern intelligens kulcs nem kell, hogy ki a zsebéből. A vevő felveszi a jelet a jármű transzponder a távolból, és nyitja az ajtót, majd lezárja, amint a kulcs elveszett lefedettség. A technológia lehetővé teszi számunkra, hogy tartsa a kulcsot akkor az utastérben, még ha egyes modelleken szükséges beruházni egy speciális nyílás.
Nincs díjakat találgatás, hogy a jel minden chip kulcs az autó van kódolva külön-külön. Ha elveszíti a kulcsot, hogy vesz egy új chip és a „varrni”, és akkor „regisztráció” a fedélzeti számítógép. Most néhány drága autók (pl BMW) titkosítási jel rendszer védett, így a termelés egy példányban nem származik egy külső cég - lesz a kapcsolatot az eladóval.
switchblade kulcs
És a szurkolók a „vykiduh” annyira, hogy alakult a piac egésze. Több tucat online áruházak egy üres héj a penge-üresen. Emlékeztetni kell arra, hogy az alak a legfontosabb - dolog az egyéni és a különböző nem csak márka márka, hanem a modelltől. Ha szükséges azonban, megrendelhető blank semmilyen autó, így még az egyedi gravírozás. Az ára indul 500-700 rubelt, és egy másik a 300-400 akkor az árut közvetlenül az otthoni vagy irodai. Én csak bemegy a stúdióba, és vágja a lemezt, például a barázdák a fogak, és költözött új épületbe a teljes elektronikát, ha a kulcs transzponder.
Itt azonban vannak árnyalatok, mivel a szervezet switchblade kulcs eltér az eredeti formájában. Először is, a gombok száma eltérő lehet - például nagyon gyakran nincs nyers gomb kötelező felvételét riasztást. Másodszor, amikor át elektronikus transzponder antennája lehet túl messze a jelet az indításgátló és az erősen korlátozott gép nem indul el (a megoldást a problémára - forrasztás az antenna).
Jövőt. Key alkalmazás
A rendszer kifejlesztése alkalmazás gomb a legtöbb figyelmet a pillanatban fizet a cég Volvo. Mi oprovobovali a márka Volvo On Call rendszer példáján XC60. Részletek a mi tesztvezetésre.
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...