Tetőcsomagtartó atlasz
Az ügyfelek gyakran kérdezik, hogy mi a különbség az állványok Petersburg társaság „Atlas” a csomagtartóban „Lux”, amelyek akkor keletkeznek, Moszkvában. Ez a cikk úgy döntöttünk, hogy szentelje a választ ezekre a kérdésekre.
Összehasonlítása tehát a sima fatörzsek a tető és a rendszeres helyeken
Carrier Atlanta (összehasonlítás)
A csomagtérajtó kialakítása nem biztosított Castle
Az indító design használ rendszeresen műanyag vagy kiegészítő fém zár
Az alumínium profil csak akkor lehet használni a Lux támogatja. Airfoil miatt geometriai méretei jelentős korlátozások dobozok
Használja alumínium profil szabványos méretek
Párna hordozók készülnek merev műanyag kábel - alacsony súrlódás, rosszul alkalmazkodik a tető egy / m, van egy hálós felület kapcsolatban van egy tető és / m, ami sokkal rosszabb kapcsolatban az LCP.
Anyaga párnák - Dryflex. Optimális teljesítmény a súrlódás, jó alkalmazkodóképessége a profil a tető és / m.
A csomagtérajtó kialakítása nem kompenzált vonal - Amikor telepíti vymeryat helyzetben támogatja a széleit, és ragasztószalaggal zárja a keresztléc rések
A design a csomagtérajtó biztosít kompenzáló vonal, amely lezárja a nyílásba, és lehetővé teszi egyértelmű támogatást rögzíteni az ív. (Egy rendkívül kedvező pillanatot a telepítés során)
BS heveder támogató csomópont kapcsolatban ív kis méretei 12 * 12 mm, így törékeny és összetett teremt előfeltételeit „kitörésre” a rögzítő ív és dinamikus terhelés
BS szíj van egy optimális méretű - 20 * 30 mm.
Kifinomult két bilincset a fatörzsek a sima tető. Helyett a gombbal szegecs kapcsolat erősségét csökkentjük.
Viszonylag egyszerű szerelési és gyártási szabvány bilincsek sajtolással technológia
Lezáratlan hátsó része a támogatás azt a benyomást kelti hiányos tervezés tanulmány. Közelgő nyílásokhoz létre aerodinamikai zaj légáramban (azaz, zajos törzs)
Szerkezetileg nincsenek nyitott tételek légárammal
Közelgő nyílásokhoz létre aerodinamikai zaj légáramban (azaz, zajos törzs)
Nyitott lyukak gyakorlatilag nincs zaj pólus minimum.
És most - egy összehasonlító poggyász a tetősínek és Atlanta Suite
Hátrányok trunk Suite
- A megjelenése a törzsön támogatás nem szalonképes Suite - egy nagyon masszív és nehézkes. A forma - gyakorlatilag másolni Mont Blanc, de nagyobb méretek - hosszúság 150 mm, szélessége 85 mm, magassága 78 mm. (Mont Blanc Bearing 140 * 92 * 77, a törzs támogatási Atlanta 137 * 76 * 73).
- Van egy nagy számú szerkezeti elemek kiálló éles peremek a bejövő gázáramot, ami rontja az aerodinamikai és megjelenését (különösen akkor, ha sínekre szerelhető széles).
- Rögzítés tetőléc típusú indító lengyel Amos hátsó bilincs álló (referencia), a mozgatható nyomó rész végzi az első betétet a támogatást. A telepítéshez a sínek a vastagabb kell újra beállítani a hátsó támogató bilincs.
- Az első telepítés állványok igényel bonyolult szerelési és beállítási pozícióba. Hátsó fix bilincs nagyon pontos beállítás az ív a rögzítés helyén.
- Amikor összeszerelés a hátsó ajtó rögzítésére minden egyes megnyomása a hátsó igényel további művelet - csavarozással csavarok segítségével a T-kulcs. Csavar, viszont található egy távoli helyen, és húzza meg kell távolítani a tartókorlátot.
- Gumitömítései nagyon szigorúak, és csak védi a sínek elülső és hátulsó; felső gumitömítést nem biztosított, így sínek vastagsága meghaladja a 20 mm-es. foglalkozik kemény műanyag tok.
- BS ív szíj van egy kis területet (12 * 12 mm), nagy terhelés alatt, az ív lehetséges kitörési szíjjal.
- Doug egyedülálló geometriája és csak akkor használható a támaszok a gyártó.
- Arc hordozón rés nélkül, így a széttartó sínek, azaz ilyen sínek közötti távolság vezetõsínhez az első és hátsó egyenlőtlen (de többségük) kerül végrehajtásra nincs rögzítés egész karom síkja, de csak pont, hogy jelentősen csökkenti a megbízhatóság a telepítést.
- Maximális vastagság (magassága) tetőléc 33 mm. szélesség 50 mm.
- Meghúzásakor a rögzítő csavart az első bilincs működik szétválasztása az anya (a lazításhoz), így a végén a menet anya és csavar egyszerűen megszakadt, mert nem biztosított reteszelő mechanizmus.
- A csavar forgási végezzük egy műanyag T-alakú fogantyú, valamint az ülés van süllyesztve a házban. Miután néhány tucat növény műanyag horog törlődnek, és a fogantyút nem rögzítették a támogatást.
- T-fogantyú összecsukható (behúzott) helyzetük rögzítve van lazán és „tarahtit” vezetés közben, még az új csapágy.
- A design nem biztosított Castle
- Trunks csak az összeállítás (doboz).
Pozitív aspektusait a boot Suite
- Telepítéséhez előszerelt, és nem kell a kulcsot beállította a törzs, mert a tartószerkezetet összecsukható fogantyúval.
- A doboz van egy lista a járművek, amelyek alkalmasak törzse.