ötödik generációs vadászgép emelkedett tapadás - a szabad sajtó - egy új fegyver
ötödik generációs vadászgép kell felelnie számos kritériumnak. És közülük kettő rendelkezik a meghajtási rendszer, azaz a motor. A repülőgép, először meg kell adni a szuper irányíthatóság. Másodszor, van besforsazhny utazósebességet üzemmódban a hangsebesség. Kormányozhatóság mindig is erős pontja a hazai légi közlekedés terén. És a T-50 nem megtörni ezt a hagyományt. Tény, hogy ő „öccse” - Su-35 4 ++ generációs - ebben jellemző nem csak hasonló, de meghaladja a képességeit az F-22 és F-35. Fel van szerelve Turbóventillátoros gázturbinás hajtómű motor által kifejlesztett NPO „Saturn” AL-41F1S vserakursny változó tolóerő vectoring. Ő egyszerűbben, mint egy motor T-50 az első fázisban a AL-41F1. De több számítógépes szimulációk a harcok között a szomszédok a Su-35 és a két „amerikaiak” az idősebb generáció is 95% -ában került ki győztesen volt köszönhető, hogy kiváló irányíthatóság.
Ami besforsazhny szuperszonikus sebesség, az F-35 ebben a tekintetben meglehetősen rossz. A műszaki jellemzőit a besforsazhny transzónikus sebesség. És csak az elnök a Lockheed Martin sajtótájékoztatókon biztosítja korrozív újságírók, hogy ez egyenlő 1,2 M. A Su-35 besforsazhny maximális sebesség - 1,1 M, a T-50 - 2,2 mólos, az F-22-1 7. M. Ez nyugalommal „ötödik generációs szabvány”, amely tekinthető F-35, annak a ténynek köszönhető, hogy annak érdekében, hogy hozzon létre egy univerzális sík - és a légierő és a haditengerészet - Glider „testes”, kapott túl sok húzás.
Mint már említettük, az első prototípus repülő 8 motorja az első szakaszban az AL-41F1 „Type 117”. De még jobb, az F-35 nagy fordulatszámon vele T-50. A motor teljesen új, kifejezetten erre a repülőgép. Ez először egy teljesen elektronikus vezérlés. Ami hozzájárult az üzemanyag-hatékonyság, növeli az élettartamot és a tapadás. Az egyetlen mechanikus vezérlőelem - centrifugális regulátor, amely aktiválódik esetén teljes kudarc az elektronikai esetén repülőgép elleni erős elektromágneses impulzusokkal, például a robbanás a nukleáris díjat. A vezérlő ebben az esetben hozza a repülőgép egy repülőteret csökkenti a motor működését.
Szintén első alkalommal egy sugárhajtómű a plazma gyújtás. Lehetőség van, hogy megvalósítsa a oxigénmentes a motorindítás nagy magasságban, ami jelentősen növelte a túlélést a repülőgép.
„Type 30”, és tartotta a plazma gyújtás, és az elektronikus rendszer. De a megnövekedett szilárdsági jellemzői. Szerint a különböző becslések, az új motor hatékonyabb, mint az AL-41F1 „Type 117”, 20-25% -kal. Ez mindenekelőtt a fejlődő tolóerő. akkor ezek aránya:
- vonóerő besforsazhny mód kg: 8800 (Type 117) - 11000 (típus 30);
- Rod utánégető, kgs: 15000 (Type 117) - 18000 (típus 30).
teljesítménynövekedés tette lehetővé elsősorban az új mérnöki ötleteket. Amely lehetővé tette, hogy elérjék közelítő egyenlőség tömeges dimenziós paraméterei a két motor.
Szinte minden más harci rendszerek kész, kipróbált, és várja fázisállapottal vizsgálatok részeként az egész komplexum. Azonban van olyan helyzetben, amelyre a munka folytatódik - ez rakéták. Azt is nagyrészt létre az új harcos.
Mivel egy többcélú vadászgép, a karok és a létre, tekintettel rá, hogy foglalkozzon a teljes körű kijelölt feladatok front-line repülés. Azaz, a T-50 kell egy harcos és felfogó- és támadó repülőgépek és bombázó. Ezért a repülőgép használhatja rakéták „Air-levegő”, „air-felület” rakéták, munka mind a szárazföldön és a tengeren célokat, vezetett légi bombák. A arzenáljának T-50 a kis rakétát, közepes, nagy és extra-tartományban.
Fokozott követelmények keresőknek érzékenység zaj immunitást és a képességét, hogy ellenálljon az elektronikus ellenintézkedések, manőverezni, a lopakodás és a sebesség.
Azt feltételezik, hogy a nagy hatótávolságú rakéták „levegő-levegő” KS-172 elhaladó hibakeresés használt CB „újító” része a „gyémánt-Ante” vállalat. A tartomány - 400 km, és a sebesség elérheti a kitűzött célok 4000 km / h. Amerikai vadászgépek felszerelt rakéták az azonos osztályú, de van a fele távolságot.
Ami a nagy sebességű rakéta „levegő-föld”, könnyen legyőzi a ellenséges rakétát, akkor feltételezhető, hogy a belátható jövőben nem lesz egy hiperszonikus rakéta „BrahMos-2” nem csak tengeren, hanem a levegőben. A sebesség meghaladja az 5 M.
Kijev kezdődik a vadászat az orosz „Warszawianka”
Ukrajna azt tervezi, hogy visszaállítsa az anti-Navy