Mi a legjobb villamossal vagy busszal, interaktív oktatás
80 évvel ezelőtt, a villamos meg Novoszibirszk
Az elmúlt években, a villamos nem különösebben népszerű a városlakók: ordító, lassan a téli hideg ... sokkal kényelmesebb a metró vagy a busz. De aztán, a távoli harmincas, a villamos volt a legkényelmesebb és modern közlekedési mód.
Próbáljuk hogy belevetette magát a légkörbe az akkori ...
Mintegy villamossal álmodott 1914
Az ilyen pénz nem volt - volt egy háború, és úgy döntött, hogy elhalasztja az építkezést. De a forradalom után, nem volt, amíg a villamos ... De a város nőtt - a területén bővült, a lakosok száma nőtt. A probléma a forgalom a taxik már lehetetlen megoldani. A városi hatóságok kezdett gondolkodni: milyen jármű, hogy előnyben részesíti - busszal vagy villamossal. Kezdetben azt gondoltuk, hogy a busz jobb lenne. De aztán úgy döntöttünk, hogy az utak rosszak, és úgy döntött, támogatja a villamoson.
Kezdetben nem volt probléma a személyzet. Szakemberek hiányzott, meg kellett főzni magának. A sofőr által tanított tapasztalt oktatók a moszkvai villamossal bizalom. A negyven ember, félig motormen - a nők.
Aktívan részt vesz az építőiparban az elkövetők. „A tömeges politikai képzés munka, ami pozitívan tükröződik a sebesség és a minőség az építési, elkészítettük a harcosok a szocialista front.” 34 elkövető acél dobos - „hogy az emberek elolvadt,” - nyilatkozta a sajtónak.
Ennek eredményeként a villamos útvonalon kész voltam. Laid 768 tonna sínek, 60 tonna kötőelemek, 15.200 darab talpfa eltávolított több tízezer köbméter földet. Mi épül az első villamos vonal hossza négy kilométerre. Az útvonal a következő volt: Station - Street Chelyuskintsev - Gogol utca - Ippodromskaya Bazaar - Serebrennikovskaya - Semipalatinsk - Red Avenue - az utca Wegmannak klinikák.
Ezer munkavállaló jöttek nézni ...
10 óra és 20 perc - a vonat mozgott a városi tanács. Ő vezet oktató Motorman Mikhail Kraszkovszkij.
10:00 40 perc alatt - a csapat a munkavállalók tramvaytresta és villamospálya építés veszi az Elnökség a Városi Tanács.
A jelentést a korai start-up a villamos által a főnök az első rész, Rairoad Fedyashev technikákat.
A jelentés érkezett, és beszédet válasz az építők az elnök a városi tanács Yaluhin. Azt is megjegyezte, hogy az esemény politikai jelentőségű. Először is, a „villamossal hozzájárul a termelékenység növelése az üzemekben.” A munka nem lesz séta, hogy eljusson a munka, így nem lehet megunni. És munka után a villamoson többit. Másodszor, azt mondta Yaluhin „kampány kerül sor még élénkebb. Ez hozza létre az új hullám a lelkesedés a szavazók között. " És harmadszor, „villamossal tovább növeli a kulturális szintje a dolgozó emberek.” Színházi és filmes vissza fog térni a villamoson. A városi hatóságok biztosították, hogy három-öt év, az egész város fedezi majd a villamos hálózatot.
Miután beszélt 11 órakor 22 perc az építők tagjaival együtt az elnökség a városi tanács folytatta a villamos a vasútállomástól. Hét perc múlva már a helyükön voltak.
Az első nap a villamoson
Menetrend a következő volt: öt órakor reggel, amíg 01:30 éjjel. Az összes megáll repülési tartott 22 percig. Időközökben történő végpontok: 10-12 perc.
Között első villamos járművezetők volt AP Zabelin, később dolgozott a villamos szektor a város több mint 20 éve.
„Az első villamosok voltak fából és nagyon zajos. Télen nem voltak melegítjük. Az ajtó bezárul kézzel és az ellenőrző fülke volt található, és előtte és mögötte - útvonalak véget nem gyűrűt, és egy zsákutca. "
Az emberek szó szerint ostromolta villamossal. Ki volt siet dolgozni, aki csak akarta lovagolni a „csoda vonat”. Két nappal szállították 21491 fő, havonta 492 000 ember. Ekkor elvégeztük szóló villamos sínek bányászati berendezések üzem. Kap három villamosvonal: center - vasútállomás, vasútállomás - Bányászati berendezések Plant, a központ - bányászati berendezések Plant. Mytishchi növény kapott új rend: hogy tíz motoros és trailer autók tíz.
Tervek grandiózus. Az elején 1938 Novoszibirszk tervezett építeni 85 km-es villamos pályája, ami már szinte az egész várost. Húzd sikerült. Burkolt csupán 25 km. De ez volt a siker. Novosibirsk értékelik a modern, kényelmes közlekedési forma. 1937-ben az összes kihasználják ezt a közlekedési módot volt 43 millió 1938-47000000, 1939-ben - mintegy 50 millió utast szállított.
Tram csapódott autók és a lovak
Bármilyen szállítási mód nem biztonságos az utasok számára. Villamossal sem kivétel. Az számának növekedése a villamos vonalak és utasforgalom drámaian megnőtt a közúti balesetek száma. Hat hónap, 1936-ban pedig negyven baleseteket.
Sajnos, az utas nem tartja be a szabályokat az út. Novosibirsk szeretett ugrani, és ugrik a természetesen megy a lépcsőn a kocsik. „Nagyon gyakran karmesterek vonatok, amikor a bejárati ajtón lógott a” raj az utasok. " Különösen csúnya viselkedett gyerekek - így a legtöbb áldozat voltak. Közel Ippodromskaya piacon eredményeként egy sikertelen ugrás fiú nélkül maradt mindkét lábát. Néhány komló szerelmesek voltak fosztva nemcsak a láb, hanem az élet. Nincs szerencséje munkás szövetkezet „Kozhkombinat”: kapaszkodik a kapaszkodók a bal oldalán az autó, hirtelen megcsúszott, és a földre esett. De ez húzta alá vonat kereke. Meghallgatás a sikolyok, a Motorman megpróbálták megállítani a villamos, de nem sikerült. Amikor közeledik a nyíl eltalálja a eiiensínt összetört az áldozat fejét.
Néha villamosok szembe „head-on”. Ennek eredményeként az ütközés, lezajlott egy évvel megnyitása után a vonal, megrongálódott, hét sérülések.
Egy villamosmegálló futott még a ló. Szerencsétlen kis ember, annak ellenére, hogy a jelek a közeledő villamos, megpróbálta mozgatni a villamos pálya. A vezető lelassult, de már túl késő volt. Tram helyezése és bekopogott vele kocsihajtó.
Leggyakrabban, az új közlekedési forma szembe autók. 1938-ban a területen Sibmashstroya teherautó öt tonnás terhelést próbálja mozgatni a villamos útvonalon, de nem volt „kiütötte menetel a növény villamossal.” Szerencsére senki sem sérült meg.
Van olyan hely, villamoson ma?
Maximális hossza a villamos pálya született 1987-191,4 km. Ez működtetett 18 útvonalakat.
