Kevlár kerékpár gumiabroncs, kerékpár
Kevlar (Kevlar) - vagy egy különleges nevet a felvilágosult és hátra elvtársak, akik nehezen megjegyezhető, és ismételje aramid, tereftalamid. Először is nézzük egyetértenek: tekintettel arra a tényre, hogy én soha nem művelt és műveletlen sokat írok itt kevlár, jól, vagy egy kentaur, vagy egy hulla, ha az ujjak promazyvayut varázslatot. Mi az, ami leginkább aramid, tereftalamid, pfuj! Mi ez a kevlár?
Odament ezer mérföldre, átkeltek a folyón átkelt a hegyeken, szenvedett fájdalmat és szenvedést, ellenállt a kísértésnek, ment a nap, hogy álljon fel, és azt mondják, minden előttünk: Megcsináltam!
Kevlár, annak a ténynek köszönhető, hogy ő maga a téma egy egyszerű módja annak, hogy azért, mert csak kiváló minőségű - olvasható drága kerékpár gumiabroncsok. Példaként: kerékpár gumiabroncsok Panaracer Stradius Elite ZCS 700 / 26C. Ma kevlár helyett a szokásos acélsodrony fedélzetén kerékpár gumiabroncsok. Mit ad tömege körülbelül 50 gramm minden velopokryshke. Emellett más dolgok - kerékpár gumiabroncsok kevlár oldala puha, akkor is hajtsa. Az ETS egy egyszerű SOVETSKOGO mérnök lehetőséget arra, hogy egy hosszú túra tengerentúli pár tartalék gumiabroncsok, amelyek nem veszik az összes zsebeit van hajtva. Sokak szerint - az egyetlen hátránya, kevlár gumik nehezebben szerelhető az abroncs pereme a kerékpár. Csak azt tudom megerősíteni - igen, ragasztott fényképezőgép négy alkalommal. Pontosabban három kamera, mivel a két lépett teljes elhanyagoltság.
By the way, én kissé süllyesztve a szíve a képet Continental Ultra Race. Valószínűleg azért, mert a tetején a „sárga kevlár.”
Kevlár egyébként használják a kerékpár gumiabroncsok megelőzésére defekt. Kevlar betét formájában végtelen Möbius-szalag vulkanizálják a gumiabroncs csak futófelület alatti, a test.
Ez a kialakítás nem csak nagyon ellenálló defekt, de van egy nagy gördülési ellenállás vezetés közben, ami lehetővé tenné ganyaty jak Nesamovyte - de sajnos, a használata kevlár ad 50 tömeg minden gumiabroncs és + pi-osztva külön-két a költségeket.
Hozzászólás navigáció
Én csak tegnap vettem az új gumik a motor, mivel az enyém volt túl vastag! És Turley a fékre, amikor teljesen felfújva!
Így vettem Schwalbe Lugano 23-622 (700 x 23C). A honlapjukon olvastam, hogy ez a legegyszerűbb, de ügyes a saját gumik! És egyébként azt kell mondanunk, hogy nem drága - két gumiabroncs nekem kerülni 28,5 euró. És ez a legújabb modell a gumiabroncs (amit valóban vásárolt) egy védőréteggel szúrás Kevlar Guard! Tehát mi szeretnénk azt hinni, hogy nem kell ragasztani minden második nap! Mivel úgy néznek ki borzasztóan vékony, szinte átlátszó! De ma, hogy menjen velük a munka maga a gyönyörűség!
Vitaly, a pozdr! Elmentem a Schwalbe Lugano 23-622 (700 x 23C). Korcsoláyzott mintegy 4000 km. Mosni a vörös paszta. Már bevezetett a szemetet, és menj a Pnasonikah. Mine nélkül maradtak kevlár.
Az összecsukható? Vagy csak kevlár antiprokoly?
Emiatt ezek drága és bonyolult fordulat. Általában vélemény - Schwalbe Durano - pestni, puha és grippy. De még drágább.
Tehát ebben a szezonban az ötletet, a gumik legyen elég! Ez jó!
Hajtogatható nem tudom! Ők csak lógott a boltban! Azt is saját és hozott meghajlítani, és nem próbálja meg! És mi ez a hajlítóvizs kell? Csak a kényelem során?
És kevlár tűnik, csak antiprokoly, mert nem volt megfigyelhető oldalán buszok! És mellesleg, nem nehéz! Legalábbis sokkal könnyebb a korábbi gumiabroncs (tazhe nem tudja, milyen gumik vannak költség)!
Talán a következő az én köpeny és drágább lesz, de nem ebben a szezonban (remélhetőleg)!
És mi ez a hajlítóvizs kell? Csak a kényelem során?
Igen. Csak városában könyv
Ismét a kellemetlenségekért a öltözködik.
Még nem lyukasztott kevlár
Ajjaj. És akkor Troshka körülbelül tse. jak. de. CPM?
Serge megígérte, hogy írjon egy cikket arról, hogy ez mit szezonban hengerelt sportoló csaknem fele a Tour de France. Van ígérnek áthatolhatatlan Cheval!
ha készül piros, akkor pénzt takarít Tiangui a következő szezonban!)
Yura, ő kertelés nélkül nintendo. ... 🙁