Hiba P0420 miért van, és hogyan lehet eltávolítani
Klepikov Alexander, 39 éves
Vezetek egy Volkswagen Passat traktor
Bahcsiszaraj, Oroszország
Hirtelen szembesülnek azzal a ténnyel, hogy sokkal több, mint szeretném, az emberek nem értik az ok vozniknovniya P0420 hiba, és ennek eredményeként, nem értik a módszerek megszüntetésére.
Leírás P0420 hibaállapotokról - alacsony katalizátor hatékonysága. Egyszerűen fogalmazva, az autó égett a katalizátor és ki kell cserélni, vagy eltávolítását. Vagy már eltávolították, de a számítógép nem tud róla. A hiba általában akkor fordul elő, ha igényes felvételkészítési mód sebesség felett 80 km / h.
A katalizátort eredetileg ellenőrzésére szolgáló, a káros kibocsátások - valójában a folyamat égő tüzelőanyag-levegő keverék képződik a nem csak a víz és a szén-dioxid, hanem más anyagok. Elrendezve katalizátor egyszerű - ez a bank, épült a motor kipufogó rendszer. Bent a bankok a cellás szerkezet, amelyen keresztül a kipufogógázok. Ebben a falszerkezet bevont katalizátor anyag (gyakran platina), amely, durván szólva, „utóégető” üzemanyagok és egyéb káros anyagok. A szerkezet úgy van elrendezve, hogy a legnagyobb felülete érintkezik a gázok rajta áthaladó. Ha az üzemanyag alacsony minőségű (ami itt krími sajnos nagyon gyakran), a katalizátort megsemmisült sokkal gyorsabb.
Ahhoz, hogy meghatározzuk a katalizátor hatékonysága a kipufogócsőben után az opcionális lambda szonda. Indikációk a primer és szekunder próbák képest.
A hullámforma a megfelelő katalizátort és ütés
A képjelet ábrázolja kék peredngo lambda szonda, és narancssárga - beállítható, miután a katalizátort. Fent mutatja a jeleket egy megfelelő katalizátor jelenlétében. A valóságban, a jelet a lambda szonda állítható biztosan nem egyenes, mert erősen simított képest az első a szonda jelet. De esetén hibás katalizátor (alsó kép) jelet a hátsó a szonda nagyon hasonlít a jel elölről. Ekkor történt, hogy a számítógép és a fények a lámpa „dzhekichana”.
Még rosszabb, hogy az égett katalizátor zavarja a normális áramlását a kipufogógáz, ami elkerülhetetlenül befolyásolja a kapacitást az autó.
Előfordul, hogy a katalizátort eltávolítjuk csak a kapacitás növelése érdekében - főleg a turbós motorokhoz. Mindenesetre, ahelyett, hogy a katalizátor nem szükséges, hogy hegeszteni a csődarab, és a iángáttörés.
Nos, a katalizátort eltávolítjuk. Most, hogy megszabaduljon a bogarak. Második módszer -, hogy bolond a számítógép vagy letilthatja a szoftver hiba.
Dummy kétféle formában - elektronikus és „analóg”. E-gubanc - ez egy „vezérlő”, amely egy eltérő számú darab - az egész táblát chipek feküdt egy ellenálláson kondenzátorral. Minden attól függ, azt hiszem, a gőg chinilschika. „Analóg” gubanc - ez egyfajta massza, amely bele van csavarozva az ülés hátsó lambda szonda és egy meglehetősen kis lyukat a kipufogó gázokat.
Mindenesetre, ezek az eszközök szimulálják katalizátort kisimítja a jelet a lambda szonda állítható. Ez a megközelítés szinte mindig működik az autók Euro 3, és nem mindig az autók Euro 4. Az ok abban rejlik, hogy az Euro 4 ECU többet költ szigorú ellenőrzése jelzések, és válassza ki a paramétert obmanok nem mindig lehetséges. Bol, ha lapkák Euro 4 autó szinte garantált, hogy fordulhat elő, P2096 és P2098 hibákat. Ezen kívül van egy kikötéssel, hogy akkor fordul elő, ha letiltja a szoftver kódja P0420 autók Euro 4 (Például Subaru Tribeca).
Igen, nem lehet csak felvenni, és kapcsolja ki a P0420 Tribeca! A lényeg az, hogy még ha letiltja a hiba jelzések hátsó lambda-szonda továbbra is tekinthető töltés módban - a naplóban látható opció leírása: AF # 3 Javítás / Learning. És ez nem somevaytes ő nakorrektiruet akkor ... Ebben az esetben, a szükséges további konfigurációs paramétereket összekeverjük.
Röviden, a repülőgép repülni ... Nem, nem így van - által fenntartott szakemberek.