Curro - ez
Curro (.. HDI Currach vagy Curach angol általánosan használt -gh) - írja a hagyományos ír és skót közepes és nagy hajók fa kerettel, kárpitozott bőr vagy a bőr állatok (általában szarvasmarha). A modern hajók szűk, előnyösen, sűrű szövet, mint például a lemez, amelyen a biztonsági bevonatot felvisszük, például kátrány több rétegben. Kontúrok és néha kurraha építési technológia eltérőek a különböző régiók Írország és Skócia. A helyi nevét ezek a hajók a megyében Cork és Kerry «naomhóg». és a «kenu» Nyugat Clare. Kurrahi mint Welsh coracle. Gyakori továbbá belföldi Írország és Skócia. de Bolshie méretben. Minden hagyományos Evezős nyugati partján Connaught is nevezik kurrahami (vagy Currach adhmaid - «fa Curro") - a tervezés ezek nagyrészt hasonló a »bőr« kurrahami. Nagy kurrahi úgynevezett «rossz Iomartha».
A történelem kurrahi egyaránt használható a tengeri halászhajók, valamint szállító hajók az áruszállítás folyami és part menti utakon.
„Tyúkok, vagy egy hajó bőrből készült, és fűz, egy modern megjelenés tűnhet megbízhatatlan eszköz navigációra a durva a tenger vizét, de a félelmet nem ismerő őseink bízza az életét, bízva kiszolgáltatva az időjárás. Számos ezeket használjuk a Western Isles of Scotland, és megtalálható Walesben. A keretrendszer [gael] nevű crannghail. Most így tovább Uyste nevű rozoga hajókon. "
Az eredeti szöveg (angol nyelven).
- Szótár a skót gael „Dwelly féle (skót) gael szótár”: Curach
Gael szó Curro alkalmazható, beleértve az kijelölésének mocsaras, mint Curry (Edinburgh külvárosában) és a «The Curraghs», a terület az Isle of Man. Tudván miatt a hely, ahol a nemzeti természeti park. A neve az ír nyelv, ezek a hajók kaptak az ő viselkedése a nyílt tengeren.
Kurraha mása az első évezredben a Great Ouse folyó Bedford
A felhasznált anyagokat és építési technológiák valószínűtlenné teszi, hogy megtalálja a továbbra is a hajók a hagyományos. és a tengeri régészet, hanem az ősi források is beszélnek az ókorban. Az egyik legősibb írásos források, amelyben említik, lásd az idő Julius Caesar. Azt mondják, hogy kurrahah navigációt, hogy az észak-atlanti.
Később, a hatodik században, St. Brendan. talán hajózott az Atlanti-óceánon Észak-Amerikában. Ezzel a témával a kézirat a IX század latin: Navigációs Sancti Brendani Abbatis. Ez a dokumentum leírja a szerkezet az óceán hajók szerzetesek segítségével vasszerszám létrehoztunk egy keret vékony fa léc «sikut mos est illis Partibus» (lat szokás szerint az említett helyeken.), Amely azt cserzett bőrök, a csomópont bőr prosmalivalis, és a közepén a hajó árboc volt telepítve. [1] Bár a leírás az út több, mint egy mese, az építési leírt összhangban a szokásos gyakorlat az idő. Az ír életrajzát szentek ebben az időszakban, amelyek utalnak az Aran-szigetek, ismerteti a beépített hajók ott fonott keret borított marhabőr. [2] A rekonstrukció az állítólagos utazás Tim Severin sikeresen elkövetett 1978-ban bizonyult a lehetőségét, vitorlázás kurrahe vitorlával Írország és Új-Fundland. Könyvében, a «Brendan Voyage» [3]. Ő részletesen leírja az út is, és akkor hogyan kell építeni egy replika kurraha.
Egy másik keresztény prédikátort Írország, amely korábban Curro, az ő útja a Hebridák és Nagy-Britanniában, kortársa volt St. Brendan -. Szent Columba .. Ez azt az alábbiak szerint:
Azon a napon, az utolsó két évben az ő tartózkodás Iona. Columbus strandra mentek, ahol maradt a hajóját és fűz tehén nyersbőr, várva, mikor lesz rá szükség, hogy minden közösségi Hee szükség esetén térhet el a szigetet. Ő kísérte két barátja, akik vele voltak kezdők, és Komgalom Kannehom, és kis számú asszisztensek. Elfoglalták helyüket a saját kurrahe mentek a szoros túloldalán a nagy szigeten. "
Az eredeti szöveg (angol nyelven).
- Idézet a Wylie
A költői formában azt mondja róla, és a Szent Bekkali, aki élt, nem sokkal azután Columbus maga .:
A pontszámok curraghs egy sereg nyomorultak átvágott a hosszú hajú tenger.
Átment a hullám borította vad vidék,
Hab pettyezett, pecsét-töltött, Savage, Burkolat, forrongó, fehér végű, kellemes, doleful.
Beccán mac Luigdech. Tiugraind Beccain [4]
Curro jelentős méretű magas hajózásra. Ugyanakkor, mivel ez egy fenyegetés ütközés más hajók, valamint a ház a bőr könnyen elszakadhat. Így kurrahi lehetett hajózni a tengeren az Atlanti csak a kezdete a viking kor.
Gerald Wales művében Topographia Hibernica (1187) beszámol szavainak hajósok, hogy amikor menedéket a vihar partjainál Connacht. Láttunk két férfi hosszú haj és félig felöltözve, úsznak fel neki egy fonott csónak, borított bőre. A legénység felfedezni, hogy úszott beszélni ír, vitte őket a fedélzetre, ahol kifejezett meglepetés, soha még nem látták a nagy fa hajó. [5]
Módszertani konzisztencia leírásakor kurrahov a korai középkortól a kora újkorban azt jelezheti, hogy a gyártási eljárások és a design kurrahov nem jelentős változáson ment keresztül ez idő alatt.
Folyó és tengerjáró kurrahi XVII
«A hordozható edény fonott általában használják a Wild Irish»
Szerint az építési és felszerelése a hajózásra vitorlás kurrahi XVII lehetne keveréke csónak bőr béléssel és bélés a táblák. Azt ábrán látható angol kapitány Thomas Phillips, mindkettő címe «A hordozható edény fonott általában használják a Wild Irish». [7] [8] kapitány Phillips feltételezhető, hogy az ilyen kurrahi voltak jellemzőek idején. Azt megkérdőjelezte a pontosságát vázlat [7] [9]. de ezek mutatják a lehetséges fejlődését óceán kurrahov.
Ábrázolt hajó mintegy 6 méter hosszú, és a kerék fel van szerelve a gerinc (átvéve hajók burkolat), a keret szőtt fűz és a dúsított kereteket. Hüvelyébe hajó állítólag rejt, miután egy teljes képkocka gyártás. Körülbelül árboc telepített közepén a hajó. Ez van rögzítve az szereti a kettős csarnakok sárvédők kívül elhelyezett borda és a forstagra hogy a szár. Fal forstágon dobott keresztül az elágazási tetején az árboc fölött a Spar, amely közvetlenül csatlakozik a vitorlát. Tat emelkedett két keresztbe boltívek, amelyet fel lehetne használni, hogy felszerel egy napellenző. Kiel stabilitása javul a hajó, de a test rugalmas marad.
Modern ír kurrahi
Frame kurraha Irish National Maritime College Cork megyében
Modern kurrahi, fejlesztésének köszönhetően az évszázadok során, elég erős, könnyű, sokoldalú csónakot. A keret tartalmaz egy rács által alkotott keretek (keresztirányú „ARC”) és hossztartók (hosszanti rudak) befoglaló oldalán és alján a hajó. Tat keresztfa szerelt tábla, de nincs tőkesúly. A hajó fel van szerelve a bankok, ha szükséges, fix zárójelben. A védőbástyáit szerelt kacsák és uklyuchnevye rudak alatt evező. Azt is fel lehet szerelni árboc és vitorla, de legalább a berendezések. Hajó hüvelyébe vastag szövet, mint a vászon (Eng. Vászon), vagy Calico (Eng. Calico), aki jött, hogy helyettesítsék a nyersbőrök és irhák, és borított egy gyanta vagy kátrány.
Modern kurrahi melkopromyslovogo használt part menti halászat, a kereszteződés és áruszállítás és az állatállomány, beleértve a juh- és szarvasmarha. [10] Az Aran-szigetek, például ők is használják, hogy az utasokat, postai küldemények és áruk szigetek között alkalmas hajó és a part.
Alkalmazás kurrahov volt elterjedt a parton az Atlanti-óceán, valamint a használt kurrahi nem egyformaság. Például, a Kerry használták őket csak a végén XIX (megközelítőleg 1880). Ezt megelőzően, a fő bíróság használják olyan helyeken voltak nehéz fa hajók. [11] A lakosság a Blasket szigetek felismerte, hogy kurrahi (vagy navogi, ahogy hívják őket ott) nagyon kényelmes, [12] és a további fejlődés ezen hajók alakult a helyi sajátosságokat, a sziget.
típusú kurrahov
Kurrahi épített különböző helyeken Írország, van különbség a kontúrok épületek és a technológia, néha jelentős. Hornell, az egyik kutató kishajók különböző emberek, egy sor saját cikkek [13] kurrahah a Mariner Mirror magazin. osztja őket a következő típusokat: [14]
Modell replika kurraha St. Brendan épített Tim Severin végrehajtott Monti O'Leary (Engl. Monty O'Leary)
A modern Írország viszonylag kisszámú azoknak, akik számára az építési kurrahov a fő tevékenység. Többnyire ez a mester, a kistelepülések lakói az Atlanti-óceán partján, és a szigeteken. Van is egy kis számú résztvevő szervezetek kurrahami. Ezen kívül számos csoportos és egyéni építők részt vesz az építési, a modern és a megőrzése és rekonstrukciója, amely már részévé vált a történelem kurrahov és coracle-kurrahov a keret alapján fűz és a héj a bőrt, és amely mellett a fő tevékenységet ( például élő rovására halászat), vagy csak egy hobbi.
Közül a legjelentősebb szervezetek - Tengeri kulturális és oktatási központ Meitheal Mara Cork. foglalkozik a tanulmány és építési kurrahov múzeumok és magánszemélyek. Ráadásul folytat képzést és az épület kurrahom irányítási és magatartás terén műhelyek. Azt is végzett egy regatta kurrahov Cork.
skót kurrahi
Hagyományos skót kurrahi szinte teljesen eltűnt, de néhány helyen az általuk újra megjelent. Most ezeket használják a Spey folyó és az északkeleti partján, a Hebridák.
Kurrahi on Spey folyó
A statisztikai összegzése Skócia 1795-ben így hangzik:
„... egy ember ül az úgynevezett” kurrahe „tette a bőr, az alakja és mérete, mint egy kis suslovarny chan, szélesebb felső, mint az alsó, a” csontváz „vagy íveket a fa belsejében, szőtt fonott ülés ... Ezek kurrahi olyan egyszerű, férfiak viselni őket a hátukon, amikor kimennek az Speymauta. "
Az eredeti szöveg (angol nyelven).
«[A] férfi ül egy úgynevezett egy Currach készült elrejtése, az alakja, és körülbelül akkora, mint egy kis sör-kanna, szélesebb fent, mint lent, bordákkal vagy karika a fa belsejében, és a cross-stick az ember ülni. Ezek currachs annyira könnyű, hogy a férfiak vitték őket a hátukon haza Speymouth. »
Amint látható, a folyó Spey kurrahi nagyrészt a leírás megfelelnek a coracle. használt folyók, hanem a nyílt tengeren. Története című művében tartomány Moray. megjelent 1775-ben, az a hajó mérete:
„Hadd tegyem hozzá, mivel vált ritkaság, Curro ... Ez ovális alakú, mintegy 3 láb széles és 4 hosszú.”
Az eredeti szöveg (angol nyelven).
«Hadd tegyem hozzá, mint most lesz egy ritkaság, a Courach. Ez az alak ovális, közel három láb széles, és négy hosszú. »
jegyzetek
irodalom
Marcus, Geoffrey Jules. Tényezők korai kelta Navigation // Etudes Celtiques - vol. 6, 1952-1954, Fascicule 2, 1953-1954 - P. 312-327.
Kapcsolódó linkek
halászhajók