Az olajcsere és szűrő
Szintén rendelt karikát Elring 813,036, olyan, mint egy parafa nem kell változtatni minden alkalommal
Most árnyalja :)
Úgy döntött, hogy cserélje ki magát, a ház mellett van egy felüljáró. Még sosem nem változott, érdekes volt. És én nem szeretem, hogy nem működnek együtt a gép ismeretlen helyen. Rögzített sűrű gumikesztyű vásárolt izmos fecskendőből (A fecskendő Janet 150 ml) a tőkehal. Én vezettem az autót, és menj.
Kezdje el kicsavarni a csavart (mellesleg van egy csavar TORX 45), az olaj már kezd kifolyik. Jó, hogy én egy barátommal dolgoztam a bolt, ő vette célba vödör alatt fut :) csavarja le a kupakot, kesztyű minden olajban. Rájött, hogy kesztyűt viselt, jó okkal, és a forró olajban lenne a kezét. Tartálysapka kicsavarva előre. Olaj folyik könnyedén a vödörbe. Várjuk. Amikor a csepegő megállt a munka ment a fecskendőbe. Lehetséges volt, hogy kiszivattyúzását körülbelül 200 ml az olajteknő. Most nem vette, bár az emberek azt mondják, hogy ott halmozódik fel 500 ml hasonlók. Réz gyűrű váltotta a cső, fonott nyomatékkulcs a kívánt nyomaték (30 Nm).
Ezután a szűrő költözött, hogy megegyék. Advance-ben vásárolta meg egy sztriptíz trükk 74mm 14 oldalait. Valaki azt írta, hogy mi volt a 76 mm-es 14 arcot, de 74 mm ugyanaz, attól függően, hogy az egyes gyártók méri az átmérője. Kicsavarja a szűrőt, nézd meg az új, és rájönnek, hogy valami nincs rendben ... Kiderült csavarja ki a szűrőt, és illeszkedő fém és műanyag alátét marad. Tudomásul veszem, hogy semmi kúszott ebben az összefüggésben kicsavarni a motort. Megpróbálom csavarja a szerelvény az új szűrőt, de én semmit. Ez nem megy semmilyen módon. Kezdődik kis pánik, de veszem magam a kezében, azt hiszem, mások is valahogy megváltozott, úgy döntök, hogy megpróbálják kicsavarni a szerelvény a motor a kanna eltávolításával (minél több eljárás eltávolítja a már ismert), mint ez ad kis mozgástér. Kiderült, hogy ez az egyesülés nagyon könnyen kapcsolható ki! Hurrá! Sodrott és bevont gumi kis olajszűrő, menet, sodrott nyomatékkal 22 N · m. Igaz kicsit dovernul (5 fok), úgy tűnt, hogy túl könnyen megpördült. Dovorachivat valószínűleg nem volt szükség. Szűrjük minden.
Továbbá, olajtöltő folyamat. Öntöttem 4l, nézd meg a szonda - I szintje nagyobb, mint a maximális, közvetlenül a kanyar. Ismét ülök Azt hiszem, „hogy így?” alapozás után térfogata 4.6l, tényleg egyesült csak 4 l ... Ebben az időben, egy barátom, aki ott ült a gödör, és figyelte a dugót azt mondja, hogy azért, mert az ő elején a kifolyik. Mi folyik. Lementem, és egy kicsit tarts ki plug flow végét.
Az olajszint javasolta nekem, hogy a szűrő lesz egy kicsit több mint a szintje csökken. És így is történt. Indított néhány percre, a fény nem égett, megfulladt, szintjét méri - legalább a pálcát. Nos, ez szép. Dolil körülbelül 500 ml közötti a középső és a maximális a szonda.
Ekkor mind a gödör újra, és azt mondta, hogy a start folyik. Nos, nem szivárog, de csak egy csepp megy. Gondolatok kezdenek járni, azt hiszem, van-e vagy sem, kerülhet a szolgáltató megy. Úgy döntök, hogy húzza meg egy kicsit. Cork tugovato már folyamatban van, de még mindig húzza. Ez megszűnt folyni. Indítsuk el a motort és hagyják dolgozni 5-7 percig, pogazoval ebben az időben, és nézte a parafa - ez volt minden jó. Aztán úgy döntött, hogy védelmet biztosítanak, és befejezze a folyamatot.
Kérdésre. Ez normális egy parafa vagy még valahol az iskolában? Ez lehet, hogy valahol messze jó geometriája a cső maga, vagy az edényt, és nem elég erőfeszítést 30 Nm bilincs a réz gyűrű tömítő. A válaszom nem, és valószínűleg egészen a következő olajcseréig nem fog megtörténni. Hamarosan meg fog változni az üzemanyagszűrő kell nézni a forgalmi dugó, minden ott van ahhoz.
Itt például itt piték, árnyalatok tapasztalat :)
Ár a kérdés: 2 800 ₽ Futott: 89309 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.