Autóipari légkondicionáló és klímaberendezés

Röviden, amelyek a gépjárművek légkondicionáló és klímaberendezés, valamint azt, hogyan kell használni őket.

Ami a „légkondicionáló” és a „klíma”, sok gyakran összekeverik. És mindez azért, mert ezek a rendszerek - „közeli rokonai.” Először is ott volt a légkondicionáló, de miután - klímaberendezés, megtette a szárnyai alá elődje, és más rendszerek, amelyek felelősek a belső hőmérsékletet.







Klíma - egy olyan rendszer, amely hűti a belépő levegő az utastérbe. Hőmérsékleti feltételek ebben az esetben manuálisan szabályozzuk, a ventilátor sebességét, és a hideg időjárás - beállítási üzemmódba kályha működését. Ha a légkondicionáló rendszert hűtjük, páramentesített és attól függően, a kemence hőmérséklet-szabályozó lehet ismét melegítjük.

Légkondicionáló rendszer - egy automata rendszer fenntartása utastér beállított hőmérsékletet. Ez magában foglalja a szellőztető rendszer, fűtés és légkondicionálás, valamint felügyeleti és ellenőrzési mechanizmusokat. Az elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérli a klíma az utastérben keresztül hőmérséklet-érzékelők található, és az autón kívül (egyes rendszerekben ez magában még napsugárzás érzékelő). Attól függően, hogy a kapott adatok a számítógép vezérli a fordulatszámot, a hőmérséklet a betáplált levegő és az irányát.

KLÍMA viszály

Légkondicionáló közé megnyomásával szimbólum „A / C” vagy „hópehely”.

Hőmérséklet-szabályozás aktiválva van a legtöbb autó «auto» gombot, vagy mozog a levegő hőmérséklete vezérlő chipek pozícióban «auto». Miután nagyított csökkentett ventilátor sebességét vagy a légáramlás irányát megváltoztatja, a rendszer automatikusan leáll rendesen. Azonban a sok gép tovább működik a légkondicionáló. Ha ő is „kikapcsolni” aktiválni kell nyomni a megfelelő gombot.

Algoritmusok klímaberendezés a más márkájú autók nagyon hasonlóak, de vannak egyedi jellemzői. Ha bemelegszik az autó a téli „elektronikus agya” sok rendszer önálló szabályozó szelep, első beleértve üvegfúvó, aztán, ahogy a motor melegszik, egymás irányítja a levegő áramlását az üveg és a lábán, csak láb, láb és az arc, és a végén - csak az arcon. Az algoritmus egyes módok fúj a légkondicionáló automatikusan kikapcsol - például, hogy megakadályozza a párásodást szemüveg. Nyáron a levegő általában azonnal táplálják az irányt az arc és a törzs, a vezető és az utasok. Ebben az esetben, a légkondicionáló és a ventilátor elkezd dolgozni teljes kapacitással a lehető leggyorsabban, hogy hűtse a kabinba, hogy egy előre meghatározott hőmérséklet. Egyes rendszerekben, amikor egy fújt légkondicionáló és visszavezető rendszer automatikusan bekapcsol csak szemüveget. Ez lehetővé teszi, hogy elkerüljék a párásodást.







Az elmúlt években egyre népszerűbbé váltak programozható klímaberendezés (ACC). Ezek előre kiválasztott manuálisan állítsa be a működését a szellőztető rendszer, fűtés és légkondicionálás. A jövőben ezek a módok automatikusan aktiválódik, miután a gyújtás bekapcsolásakor. Ha a megadott program nem elégedett a tulajdonos, akkor lehet törölni.

Sajnos, nem minden autó tulajdonosok megfelelően használja a légkondicionáló vagy a klímaberendezés. Túlhűtés az utastérben a nyári melegben gyakran oka a megfázás. Ennek elkerülése érdekében meg kell választani a megfelelő hőmérsékletet az utastérben. Rövid városi utazások, amikor egy férfi, majd kiszáll a hideg a meleg, és fordítva, a legbiztonságosabb csepp külső és belső hőmérséklet 5 ° C (például, ha az utcán 30 fokos meleg, legyen 25 ° C az autóban). Első pillantásra ez nem elég, de ez a különbség biztonságos az egészségre. Ha hosszú utat, a belső hőmérséklet csökkenthető, de ezt meg kell tenni fokozatosan.

A tisztítás a radiátor késői-kondicionáló elpárologtató a felszínén jelennek meg a baktériumok, hogy irritálhatja a nyálkahártyát és a különböző emberi betegségek.

Ahhoz, hogy a légkondicionáló munka hatékony legyen, meg kell felelnie a működési szabályokat. Maximális teljesítmény „kondishna” (és bizonyos esetekben - és mikroklíma szabályozása) érhető el, ha a következő feltételek teljesülnek.

Zárt ablakok és a napfénytető.

A rendszer úgy működik, a recirkulációs - visszahűtő levegőmennyiség található az utastérben. Egy hőerőgép, amelyben az energia menti, ami költöttek hűtés a fűtött külső levegő. recirkulációs üzemmódban minden 10 - 15 perc kell, hogy legyen, míg ki, hogy töltse ki az utastérben friss levegővel, és kiutasítani állott (persze, ha nem nyomja meg a ködösítés elhúzódó „dugó”).

Parkolás után az autó a napon el kell végezni „kerítés” az utcáról levegő. Recirkulációs kell tartalmaznia, a részleges hűtés után A belső térfogat.

Kívánatos, hogy fenntartsák a légkondicionáló kompresszor működését nagyobb sebességgel, így vezetés közben alacsony fordulatszámon is jobb válthat alacsonyabb sebességfokozatba ha a motor fordulatszáma és automatikusan növeli a kompresszor tengely.

Az esős nedves időben futó légkondicionáló megszünteti páramentesítő, mivel a nedvesség lecsapódik a falakon a párologtató, radiátor és nem jut be az utastérbe. Ha a szárítandó levegő, a hideg időjárás, ugyanakkor magában légkondicionált utastér fűtése. Télen, amikor melegszik a motor klíma segít csökkenteni fagyasztás belsejében az üveg.

Amikor a léghűtő rendszer lehet negatív mellékhatások - például a motor túlmelegedés emelkedés hosszabb ideig, vagy a forgalmi dugókat. Ennek elkerülése érdekében a hőmérséklet a motor vezérlési mód a leginkább szükség van. Ha a mutató hűtőfolyadék hőmérő bemegy a piros zóna, kapcsolja ki a légkondicionálót, és nyissa ki az ablakokat és a napfénytetőt. Egyes járművek, a léghűtő rendszer van csatlakoztatva az érzékelő hűtőfolyadék hőmérséklete, így a légkondicionáló automatikusan kikapcsol. Egy másik súlyos „betegség” - a repedések megjelenése a web fűtött, parkolás közben szélvédőn, amely közvetlen áramlását a hideg levegő. Így a nyári száraz időben meg kell óvatosan kell alkalmazni a levegő üzemmódban az üvegen.

Klíma vagy klímaberendezés lehet szállítani, hogy a tulajdonos sok baj miatt gyakori meghibásodások és a gyenge teljesítmény. Gyakran hibás magukat az autósok, akik elfelejtik, hogy ezeket az egységeket időközönként meg kell tartani. Conde folyamatosan meg kell télen-nyáron és ősszel és tavasszal többek között, de nem egy pár percig, és legalább 10-15 percig. Az olajat kell futtatni a rendszeren keresztül, és a kompresszor, hogy jöjjön, és a vevő fut, és általában az egész rendszerben.




Kapcsolódó cikkek