típusú sisakok
Kezdje a Moto-élet minden esetben meg kell majd válasszon ki egy sisakot. Szerint a törvények, minden esetben, ha nem kell a jogot, hogy utazni közúton egy motorkerékpár sisak nélkül. De hogyan válasszuk ki a megfelelő sisakot? Talán, ha nincs ötlete, hogy mennyi nehéz lehet. A sisak kell mind a kényelmes, hogy nem zavarja vezetés, és védi a fejet vészhelyzet esetén.
De először meg kell választani a fajta sisak. Sok fajta: szerves, jet, sisak, transzformátor, háromnegyedes, crossover, stb Itt a legtöbb esetben, a választás attól függ, a preferenciákat, valamint a vezetési stílus .. Légy tudatában annak, hogy a különböző típusú sisakok és különböző mértékű védelmet.
Kezdjük a leggyakoribb modellek - zárt sisak. Ezek sisakok motocross, integrálok és transzformátorok. Mint már egyértelmű a cím, jellemző ilyen sisakok az, hogy megvédje a fejét teljesen (mivel állkapcsi ív). Ők tartják a legbiztonságosabb. Ez persze nem jelenti azt, hogy akkor most nyugodtan menjen a ram a teherautó, de az esélye, hogy károsítja a fej vagy az arc az ősszel kevesebb lesz.
Azt hiszem, a sisak a „beépített”, amit minden látható. Róluk és a beszéd nem különösebben szükség. A biztonsági értékelés a táblázat azokat integrálok elfoglalják az első helyen. Egyszerű és megbízható, és a több, akkor nem kell semmit. Fő feladata -, hogy megvédje a lovas fejét. Ezek sisakok lovasok minden osztály kivétel nélkül (illetve legalábbis azok, akik fej barátok, nem csak alszik vele). Pilótáknak sport és túrakerékpárokhoz ő is elengedhetetlen, mivel amellett, hogy a rendszeres feladatokat, a sisak is védi az arcot a szél, sziklák és por, jól szellőző és hangszigetelés, és mindez - egy kis súlyt.
A következő típus - egy transzformátor (aka moduláris vagy flipap). Első pillantásra ez a része nagyon hasonlít a szerves, de lehetőség van arra, hogy emelje a állcsontjának az ernyő fel. engedje el a személy. Ezt követően, a sisak hasonlít a jól ismert ¾ (háromnegyed - ¾ sisak védi a fejét). Bizonyos szempontból ez nagyon praktikus. Ez a sisak belátható, erős dohányosok, akik most pihenni cigarettával a szájában sem eltávolítja a sisakot. De a luxus, amit meg kell fizetni is. És akkor kell fizetni, csak pénzben, mivel Átalakítása egy nagyságrenddel drágább, mint integrál. Ezen túlmenően, a transzformátor egy jó lista hátrányai, a fő, ami egy csomó súly, problémák szellőzést és a síp (nehéz megszervezni a megfelelő légáramlás a sisak belsejében a mozgó és álló részei a sisak), valamint a vasúti biztonsági Epen nagyságrenddel kisebb, mint az integrál. Az utolsó hátrány abból a tényből fakad, hogy a mozgó pofa ív esetében a csökkenés csak leveszi, így az arcod marad védelem nélkül. Mindazonáltal ez a sisak nagyon népszerű a pilóták az utazási és túra kerékpárokhoz.
Az utolsó osztálya zárt bukósisak - a crossover. Ő egy nagyon különleges alakú a háttérben az előző kettő. Között annak használata rendkívül korlátozott. Krassovye kalap szerelmesei gyakran off-road utazás egy motorkerékpár vagy ATV. Ez nem beépített napellenző és használt speciális szemüveget viselt, mint egy sisakot. Helmet maga is több hosszúkás alakú, és masszív állkapocs ív, valamint egy üveggel. Visor sisakok a két fő funkciója - részben véd a szennyeződéstől, ami biztos, hogy repülni a pilóták off-road motorkerékpárok, valamint az ősszel, bedobja - zárás szemek és az arc a pilóta. Ez a sisak nagyon magas biztonsági tényező, hanem az összes, hogy egyáltalán nem használható nagy sebességgel.
