Szélvédő - 4. oldal - őrült kezében - klubtulajdonosokkal Honda Transalp - 4. oldal

Kéne SCHA hagyományos üveg. Sebességgel 100 km / h, a szokásos leszállás egy kicsit kellemetlen mellkasi nyomás és sisakot számláló folyni egy kicsit, mint spihivaya ezelőtt, és nagyon észrevehető zaj a sisakot.
Teljesen véletlenül fedezték fel magamnak a következő: Én csak a sebesség 120 km / h felkelni lábtartó teljes növekedés, mind a sisak csend van és béke és ellenáramú általában nem éreztem szinte, rövid kellemetlenséget szembejövő forgalom, amikor lovaglás állva, mint egy hagyományos leszállás nem akármilyen ispytavala
Th szemeteszsákok, összezavarodtam Tehát, ha akarta NAF ez a pohár általában egy teljes nishtyak bármilyen helyzetben?

Kiderült, hogy egy napot, és úgy döntött, hogy lefekszenek egy darab polikarbonát 3 mm vastag és megpróbál egy nagy vetroviki.
Olyan volt, mint ez.
Visszavonta a hagyományos üveg rajta egy papír minta vágás, tedd a polikarbonát lemez, és vágja a munkadarab alsó széle mentén.

Következő fúrt 2 furat csavarok az első, majd a rögzített hő görbüléséhez míg nem csatlakozik az élek, ahol az említett rögzítési pont lyukak. (Nem volt szükséges a hő)

Aztán fúrt tartott, és biztosította a módosított fájlt.
Bit nakosyachil hő, ami melegíti az épület egy hajszárítóval, akkor gyűrű tűzhely gáztűzhely hajlítsa a felső vetroviki. De polikarbonát érdekes dolgokat, csak nem hárítható el, és mint egy rugó. Itt mi történt:

Úgy tűnt, hogy nem csak a csatos felső széle hajlítva tovább. Nem volt szükséges, túlfűtött hajszárítóval ipolikarbonat hely kezdeni „forráspont”, és amikor lehajolt a forró kendő volt mély barázdákat a hajlított él. Aprónyomtatványok ilyen szövetekben nem rossz egyengetjük egy hajszárító és mély, hiszen arra pároztatni az üveg felületén. És még egy pont. Van során csavarják belül az üvegtest megjelent „játszani”, mert mikrorepedéseken valamilyen reflektorok dolgozott, én orasstroilsya mert látható a Nap és olyanok voltak, mint foltok. De hajszárítóval melegítjük a helyet, és eltűntek. Nehéz megragadni ezt tényezője a megfelelés és a túlmelegedés
Tanulj a hibákból, akkor jobb, ha mások számára, de a tapasztalat jön több saját.

Üveg kút nem jött kifelé. Nem volt szükséges megismételni a felső vetroviki személyzet, és szükség volt rá, hogy szélesebb a csúcsra. És hogy őszinte legyek, nem szeretnék menni. Vetroviki fordult magassága 50 cm, vagy kevesebb is alig 49,5 cm bal milliméter amikor finomhangolás. A 178 cm nézem a pálya felső szélére. Úgy tűnt, mint amilyennek lennie kellene, de a levegő áramlását 100 thrashes körülbelül a homlokon és nyíltan nem megy gyorsan. Így egy kellemetlen szélzajt (twist) a sisak, ami nem egy szabályos kis vetroviki.
A földön is, nem szeretem. Az erdőben, hogy menjen, és nézd át az üveg esik a kerék nem kényelmes, torzulást egy kanyarban az út, lehet lovagolni állva, de ha egy utas, hogyan mentem a vonat nem áll.
Úgy döntöttem, hogy játszani a geometria és a következő napon, vágja le a felső szélén egy hajlított üveg lerövidítése mintegy 5-6 cm.
Ennek eredményeként vetroviki kap a magassága 44 cm. Enyhén lekerekített felső éle a nézet vált szebb.

Ez a lehetőség nem volt ideje, hogy ellenőrizze. Kísérletek és fejlesztések továbbra is szükséges. Ha nem tetszik, vegye nafig vagy megpróbál egy másikat. Rájöttem, hogy lamellákkal - egyéni dolog. És a magas vagy alacsony, és a geometria - ez mind egy kompromisszumot a keresést mérete, alkalmas csak a maguk számára a valóság és a feltételeket, hogy hol és hogyan kell lovagolni tovább.

Case kollektív nem nehéz, akkor tudja kezelni 3 órán át. És ha 3 órán keresztül lehet 8-szor a megtakarítás a vásárlás a cég, ami nem jobb kényelem szempontjából az úton, akkor miért fizetnek többet (retorikai).?

Eljött az idő, az ötlet, hogy a szélvédő lehetséges zárása a szembeszél. Kísérletek bevezetése a hagyományos üveg helyett nem voltak különösen sikeresek. Ez kiderült, számos problémát vet fel. A fő probléma - meg kell zauzhat üveg területén a sugara a kormányzási szöget, és ez a szél az oldalon. Továbbá, anélkül, hogy további erősítése üveg ingatag nagy és a személyzet a hely nem igazán szükséges, hogy állítsa be a dőlésszöget az üveg, az üveg teljes szinte összeér a sisak jön üveg vagy szemmagasságban, ami hátrányosan befolyásolja a láthatóságot az út különösen nedves időjárás. A hatékony védelem a szembejövő áramlás megvalósításához szükséges az üveg egy kicsit előre, és egy nagy állásszög, mint egy motorkerékpár rally. Azért jöttem, hogy az a tény, hogy az üveg van rögzítve a tetején egy főállású anélkül, hogy az eredeti terv. A kapott különbség lehet szerelni navigációs készülék, zsákok. A közeljövőben én véglegesíti a kívánt pohár alakú, és lépni a tesztelés az első mintát. Most megy a prototípus, és már elégedett. Később megjelenik egy prototípus. Ez a modell a jövőben az üveg.

Segítségre van szüksége az épület egy illetékes burkolatot. Nem tudok megbirkózni a nyomással és az alsó parazita örvénylő levegő. A vetroviki megszűnt kifújja egy motorkerékpár és fless, de volt egy fordított hatása szopás, amely szintén kellemetlen. Állítható légterelők?

Ennek eredményeként, olvastam egy csomó információt, és a jobb fogantyú magát. Akit érdekel a fotó csatolva.