Okok hajó zátonyra
Között navigációs balesetek szálú leszállás az első helyen, mind az esetek száma és az igények tőlük. A világ 10 naponként átlagosan van egy földelés. Mi az oka:
· A hiba a kapitány 90%
• Ne érintse az ismeretlen akadályokat 3%
· Hiánya navigációs szoftver (CHO) 1%
· Megoszlása DG vagy kormányberendezés 1%
Olyan területek, ahol a leggyakrabban fordulnak elő megfeneklettek: a teljesítményértékelés kikötők, csatornák, csatornák, offshore kirakodás területeken (különösen a sarkvidéki). Ezeken a területeken a leggyakoribb oka a partraszálló hajó zátonyra közül
· Az ismeretek hiánya, a helyi szabályok;
· Nem vesszük figyelembe az ajánlásokat, a vitorlázás,
· Úszás bója meghatározása nélkül a helyét a bank a hajó
· Nem kielégítő az irányítást a hajó helyzete;
· Nem kielégítő hajó manőverezési ellenőrzése;
· Fürdés és felhasználása a korrigálatlan grafikonok és kiadványok;
· Gondatlanság azonosításában és a part CHO;
· Hagyja figyelmen kívül a követelményeknek jó tengerész, ha navigálás feltáratlan területeken;
· Nem használ szonár amikor vitorlázás a part közelében, különösen a sekély vizekben, a Dead Reckoning.
A legjellemzőbb esetek zátonyra futása a természeti körülmények:
· Megnyomása hatására a szél (a part felé);
· Hatása a hirtelen rohanás a horgonyzó hajó;
· A hajó sodródás a jég az irányt a kőzetek;
· Egy hajó alá nem parancs hatására a vihar;
· Szándékos alapozó viharos időjárásban.
Balesetek számának csökkentéséhez kapcsolódó földelő érhető el:
1) növekedése képzés navigátor;
2) egy sor intézkedést, hogy javítsa az állam a vízi utak, kikötők és hasonlók. D.;
3) javítani kell a tervezési jellemzői hajók;
4) javítása mentési műveletek.
A hajón, sodrott, több különböző jellegű erők.
talaj reakció (a hajó terhelést a földön). Amikor a hajó mozog szálú, kissé csökkenti a közepes merülés, ami néhány elvesztése elmozdulás, ami ahhoz vezet, hogy közötti egyensúlyhiány a súlya a hajó és fenntartani a víz erőket. Ha nincs víz behatolása a tartályban rekeszek különbség ezen erők közötti egyenlő az erő a talaj reakció.
Ennek meghatározásához erőre van szükség:
-után azonnal zátonyra futása a képesség, hogy pontosan meghatározzuk a tervezet shtevnyami;
-figyelembe véve a tüzelőanyag-fogyasztás, a víz és a leltár, és a csapadékot hajó shtevnyami jelent tervezet felszínen ültetés előtt a sodrott (bank);
-kiszámítja a víz tömege, ha annak köszönhető, hogy a hajó zátonyra futása lépett rekesz;
-azonosítani elveszett elmozdulás (egyenlő a földre reakció), képlet segítségével ismert során a hajó elmélet.
Az erőssége a talaj szívás. Egy edény szálú idővel elmerül a földre, ami nyomást gyakorol a hajó fedélzetén, ami az oka a súrlódási köpenyperem során edényben mozgás. Azonban, a láncindító tapad a külső héjon, és megakadályozza, hogy a felszabadulását azokból a hajó és a kinyúló részek a ház. Az erőssége a szívó megakadályozza elmozdulás refloat a hajó. SzívóerŒ elfogadott megbecsülni bizonyos együttható tömegétől függően a hajó, valamint a talaj típusától: a durva homokból kavics ET-kony szívás 0,05-0,10 viszkózus agyag - 0,25.
A puha talaj szívóerő is csökkenthető. Erre a célra az első árvíz egyes szakaszain a hajóba, annyira, hogy a tompított a földbe. Szivattyúzás után vizet tart vissza, hogy az árapály az idő, a hajó úszik a kapott süllyedés a gödörbe. Ennek során meg kell szorosan figyelemmel kíséri a tervezet a hajó, és amikor megszűnik növekedni, hogy hagyja abba az árvíz a rekeszek.
Az erőssége a lökéshullámok. Ez romboló cselekmények a hajón, különösen a viszonylag gyenge a felszínen a szerkezet: vágás, nyílásfedelek, előterek, stb ...
Ha a hajó ül a sziklás bank, még a fedett helyen, a dobogó hullámok is rock egyik oldalról a másikra, majd a hajó elindul az alján a köveket, amely elpusztítja az arccsont és az alsó rész a fórumon kívül a második emeleten, így a víz fog férni tartsa. De dobogó hullámok néha eltávolításának elősegítésére a hajó a sekély: hajtsa csökkenteni fogják a tapadókorong test a földre.
Az ütőerő a földön eredményeként duzzadás vagy izgalom. Ok. hívó sztrájk a hajó a földön, nagy hullámok, alkalmas arra, hogy a hajó zátonyra, és hozzon létre egy függőleges lift. Ezek a hullámok járnak során viharos időjárás és a nyugodt, amikor a részét a tenger megduzzad. Body fúj a földön hajó gyakran vezet a teljes megsemmisítése a hajó, ha a fellépő erők ebben az esetben olyan nagy, hogy nem tudnak ellenállni a hosszú hajótest. Ez akkor jön létre, amikor nekiütközik az alsó a lapos, homokos vagy agyagos talaj. Gyakran azonban a hajó emelte a közeledő hullám ereje által a kocsija, vagy segítséget lehet vonni a bank idején a szétválasztás a földről.