Őfelsége elektromos - Tudni gazdaságos

Azt vlogs, általában elhelyezett szerdán. De ahogy a karácsonyi holnap döntött, hogy elhalasztja a kibocsátás egy nappal korábban. És akkor ott van hír eltörlése adója vonatokon és kellékek El Lada kereskedőket :-)

Továbbra is az „elektromos” témát. És most beszéljünk a gazdaságot. Valamilyen oknál fogva, ha beszélünk az elektromos autók, sokan úgy vélik, hogy az elektromos autó - ez a csodaszer a pénztárca. Azt mondják, beszorult rozetochki, autó és a töltés. Az emberek elfelejtik, hogy kifizeti a villamos energia és a villamos - nem a TV ;-)

Amikor először gondoltam ezt az egyszerű számítás, kíváncsi voltam, hogy tudja: hány „felfalják” elektromos. És én folytatta egyszerű empirikus (bocs - nos, én nem még elektromos) számításai.

Figyelmeztetem egyszer - a számítás nagyon egyszerű gondolkodású, sok feltételezéseket. Szó - a középiskolai szint (hatodikban). De a cél - nem annyira precíziós mennyit láthatóságát.

I. rész száraz számítások
Listája elektromos járművek elvétetett ev-cars.ru/ vette csak sorozatgyártású elektromos járművek és a soros hibridek (i3, Volt). Azt feltételezték, hogy a belső égésű motor hibrid, akkor ne használja egyáltalán. Mielőtt azonban a felvétel vlogs elfelejtettem, hogy egy kinyomtatott ezt a cikket, így meg kellett átírni a számításokat közvetlenül a „stúdió” a notebook.

Mivel élek Minszkben, valamint a villamosenergia-tarifák használt Belarus, ami elvette: www.tarify.by/

Van egy kényes pillanatban - mint látható a programban, a villamosenergia-költségeket függően változik a havi fogyasztás. Szerint a feltételezések a probléma, meg kell tölteni a garázsban, ahol csak az elektromos tartani (vagyis kivéve a villamos energia tankolás autót nem fogunk költeni). Mindazonáltal kevés, hogy meghatározzák a villamosenergia-fogyasztás 100 kilométerenként - tudnunk kell, hogy a villamosenergia-fogyasztás havonta :-)

Következő feltételezés - nem tartanám a veszteség a töltőt. Az egyetlen módosítás - fogja használni az arány, arra késztetett, Andrey Golubev 2350: „alapján az érték 140% a szivattyú - 100 get”. Azaz, ha az akkumulátor töltöttsége 10 kWh, a fizetés, mint 14 kWh Bár valójában még mindig meg kell vizsgálni a veszteség az akkumulátort.

Ezen kívül, azt nem kell figyelembe venni ebben a szakaszban, a költség a szolgáltatás (elméletileg ő elektromos alább).

Nos, az utóbbi időben. Összehasonlítani? És mi összehasonlítani az azonos az én pingvin. akinek traktor motor fogyaszt 5,5 liter gázolaj 100 km.

Hogy könnyebb vállalni ezt a költséget lefordítani dollár (árfolyamon a Nemzeti Bank idején írásban).
(5,5 * 9600) / 9460 = $ 5.58

Minden adat a fogyasztás az elektromos autók kerestem a nyilvánosság.

Tehát ott megy. Az első versenyző - BMW i3.

BMW i3. Utálom ezt a hibát a tervezési és az anyag, amelyből készült, de az eredmények azt mutatták, nagy

„A fogyasztás” ezt a hibát 12 kWh 100 km. Tehát ebben a hónapban fogjuk tölteni 240 kWh energiát az akkumulátor. Ahhoz, hogy ez az energia feltöltéséhez szükség lesz 240 * 1,4 = 336 kWh villamos a város hálózat. Szerint a Tarifa 1 kWh esetünkben kerülne 841,7 BYR. Hisszük, hogy a 100-as értéket km. Ez lesz:
(841,7 * 12 * 1,4) / 9460 = $ 1.49. ahol 1.4 - veszteségi tényező az akkumulátor fűtés.

És most Őfelsége a Tesla Model S! Konkrét számok Tesla eszik 100 km sz. A tematikus fórum, olvastam, hogy a „mérő” a gép képes mind a 130 és 360 vatt.ch kilométerenként. De én viszem átlagok és együttesen - az akkumulátor kapacitását és a futásteljesítmény. A legerősebb elem a Tesla kapacitása 85 kWh Hajózás ... Ez most egy vita az interneten, de én viszem az átlagos érték 400 km. Így a 100 km költünk: 85/4 = 21,25 kWh

Tesla Model S: Az álom modern shkoloty, és nem csak

Így egy hónap már kiégett 425 * 1,4 = 595 kWh És ez azért van, mert az a baj Nem csak, hogy meg kell fizetni a legdrágább ár - 841,7 BYR, de még mindig meg kell indokolni, és - mi az asztrológus a garázsban, így számos felhasználási! De az ára 100 kilométer lesz:
(841,7 * 21,25 * 1,4) / 9460 = $ 2.65

Így Tesla gazdaságos traktornak csak kétszer!

Chevrolet Spark - mellesleg, az összesített eredmények a legolcsóbb a bemutatott

Következő elektromos - Chevrolet Spark EV. És itt találkozunk egy érdekes marketing trükk - a hivatalos árfolyam, amely jelenleg tárgyalja az újságírók, mért „liter egyenértékű”. Ha figyelembe vesszük, hogy a különböző régiókban a benzin ára és a villamos is, nagyon különböző - Én nem hivatkozhat semmilyen ekvivalens (de figyelembe vesszük azokat később). Mindazonáltal, találtam egy képet, amely „vytsepit” kívánt adatokat villamosenergia-fogyasztás :-)

Menj kitalálni ide

Átalakítás mérföldet kilométerre, kaptam: 17,4 kWh 100 km! Igen, baby Sparky fordult poprozhorlivee mint bug BMW!
(841,7 * 17,4 * 1,4) / 9460 = $ 2.17

Most a „egyenértékű liter.” Ők teszik ki 1,98 LE / 100 km. Az igazság nem egyértelmű - mi az üzemanyag. Feltételezzük, hogy a dízel üzemanyag, nos, pusztán Penguins, hogy nem sérti.
(1,98 * 9600) / 2 = $ 9440

Így, sőt, a kis elektromos jármű legalább 17 centtel drágább, mint a mi által ígért alkotók. Kényes pillanatban - Chevrolet Spark mérete kisebb, mint az i3. Egy kicsit kevésbé evés képviselője Tesla Model S

Nissan Leaf. A számítások az autó volt egy zavart

Következő elektromos - UK Police legjobb barátja, a Nissan Leaf, melynek energiafogyasztása egyetlen adat 21 kWh / 100 km. Japán kompakt autó eszik, mint egy amerikai hadihajót! Ugyanakkor más források szerint (azaz a cikket Wikipedia) Az akkumulátor kapacitása 24 kWh, és ez elég 160 km. Így a fogyasztás - 15 kWh / 100 km. Ezért úgy véljük, 2-szer:
(841,7 * 21 * 1,4) / 9460 = $ 2.62
(841,7 * 15 * 1,4) / 9460 = 1,87 $

Igen, most már látom, hogy a mérnökök a BMW - a szakemberek az egész BMW.

HIRTELEN! Pokemon! de anélkül, hogy a kép utáni nem lenne teljes

Mitsubishi i-MiEV. Az autó csak három nevet.

Cool car. De az ára a gép maga (nagyon kicsi és vyalenkaya) 60.000. $ Sötétíti ... vagy valami. Különösen elsötétedik megtakarítás szempontjából.

Ezután jön a francia elektromos autó a Renault nagyon szórakoztató mentési rendszer. De kezdjük az elején. Margin löketének egyike szerinti 210 km, a másik - 150 km, a harmadik - 100 km. Vegye átlagosan 150. Az akkumulátor kapacitása 22 kWh Fogyasztás - 14,6 kWh 100 km, ez egy olcsó tarifa, mint a versenytárs Peugeot, nem fektetünk.
(841,7 * 14,6 * 1,4) / 9460 = $ 1,82

Renault Zoe - a legdrágább és haszontalan elektro szerepel.

Cool? Elvileg igen, hűvösebb csak ember-versenyző, igen bajor bug. Most csel fülébe francia közgazdászok - az akkumulátort nem a géphez, akkor bérelt. A bérleti díj 79 euró ($ 109) havonta. „Smear” az összeg a havi fut, azt látjuk, hogy a költségek száz kilométerre felújítás növeli:
1,82+ (109/20) = 7,27 $

A leginkább várt autó Európában, azt mondod? Az autó nyomja meg a top-25-ben a verseny „az év autója” együtt i3 és Tesla ... Nos, jól.

Chevrolet Volt. Hybrid, de joga van itt lenni

Az utolsó a listán az utolsó előtti autó - Chevrolet Volt. Ő Opel Ampera. Az autó, amit néha úgy vásárolni, ha azt kifejezetten pereklinivaet ebben a témában (is, mivel ez a helyzet - obzorschik elektromos járművek, de nem elektromos). Az akkumulátor kapacitása 16 kWh, és hacsak és használja, akkor hajt, mint 80 km-re! Ez 100 km fogyasztás 20 kWh A költségek ilyen 100 km (! Ha nem tartalmaznak belső égésű motorok):
(841,7 * 20 * 1,4) / 9460 = $ 2.49

El Lada. AvtoVAZ nélkül is bejegyzést nem lenne teljes

Után már írtam ezt a cikket, miután filmre és szerkesztette a videót, találtam információt arról, hogy mi a hivatalos forgalmazók hamarosan elérhető lesz a teszt Elektro El Lada. Haladjon el a kedvenc gyártó, de nem tudtam. A kapacitása 270 kg lítium-zhelezofosfatnoy akkumulátor 23 kWh Hatótávolság - 150 km. Ez 100 km szükséges 15,3 kWh Mi nagyon, nagyon rossz!
(841,7 * 15,3 * 1,4) / 9460 = $ 1.91

Őszinte leszek - én büszke vagyok a hazai autóipar! Victory rally autókra nem volt hiábavaló!

Itt van például egy durva számítás. Ismét emlékeztetni azokat az alapvető tényezők, amelyek a számítások nem tartalmazzák:
- veszteség a töltő;
- csökkenti a hatékonyságot akkumulátor időről időre;
- csökkenti a hatékonyságát akkumulátor hőmérséklete;
- Autó karbantartás (elméletileg - ez olcsóbb az elektromos jármű, ezért figyelmen kívül hagyható);
- stb

Part II. Részösszeg.

1. Mitsubishi i-MiEV (Peugeot iOn, Citroen C-Zero) - 0,88 $. A mai győztes. Nagyon gazdaságos autó. Azonban a lassú, kicsi, unalmas és meglehetősen drága.

2. BMW i3 - 1,49 $. Bár a gép külsejének és az a tény, hogy készül nagyon feszülten rám hulladék papírpohár, el kell ismernem - a bajorok hogy létrehoztunk egy nagyon költséghatékony és mellesleg, nem olyan drága elektromos autó. Ha nem az ő tervezése - én lennék ott céljára vásárol.

3. El Lada - 1,91 $. Ez a gép még a kereskedelemben kapható. De ez - a mi! A műszaki jellemzők nem rosszabb, mint a többi „villamosvonatokhoz” a felülvizsgálat, de gazdaságos és olcsó! És én még büszke ezen a gépen.

4. Chevrolet Spark EV - 2,17 $. Kis elektromos autó Chevrolet. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a fogyasztás nem sokkal kisebb, mint a nagyobb Volt nem érdekes.

5. Chevrolet Volt (Opel Ampera) - 2,49 $. Ez az autó jó, nem az a hely - ez egy hibrid. De létezik egy olyan sajátosság, hogy a varázsa - ez egy soros hibrid. És aszerint, hogy a fejlesztők, a belső égésű motor nagyon is lehetséges, hogy helyébe az üzemanyagcellák. Ezért csináltam ezt a listát.

6. Nissan Leaf - 2,62 $ (1,87 $). Egy kis autó meglepően telhetetlen.

7. Tesla Model S - 2,65 $. Több autó állítólag sokat enni. Ez nem meglepő, a háttérben a különböző kollégái Tesla jó étvágyat.

8. Renault Zoe - 7,27 $. A gép kicsi, gyenge, unalmas és hihetetlenül drága, egy elektromos jármű. És drága annak a ténynek köszönhető, hogy a Renault közgazdászok - ezek a közgazdászok (és akkor valaki, hogy miért nem szeretem Renault ;-)).

III. Olcsó pepelats
Amint látható, minden, ami elhangzott a fenti - kiderül gazdaságos elektromos autó. Így talán mindannyian összejönnek, és helyet cserélni?

Ne siess, barátaim! Nézzük először hasonlatosságára a háztartási költségvetés - és ha van elég egy ilyen öröm. Ahhoz viszont, hogy a számítás a konfigurátorokat, amely a hivatalos gyártók honlapján, a haszon, a vámot az elektromos autók, már törölték. Az adatokat táblázat foglalja össze, ahol a gépeket kapnak alfabetikus sorrendben. Megtakarítás 100 km figyelembe venni, hogy a fogyasztás a télen nem emelkedik, az elemeket nem jönnek elhanyagoltság idővel. Nos, hasonlítsa össze ezek a megtakarítások lesznek az összes azonos pingvinek. Így a „megtakarítási 100 km” a mi esetünkben van egy különbség az áramlás Penguin 100 km és a fogyasztás a kiválasztott vonatok.

Átlag (hibás)

Mishelle és THETRUCK javasolta nekem, hogy ez a lemez kissé hibás (mert a visszatérési tartják kapcsolatban meglévő gépekben. Mishelle még azt javasolta, nagyon értelmes például, mint a normál, és egy elektromos Kalina. Emiatt én újratervezi az asztalra. Azonban, mint egy alternatív, hogy egyáltalán kívülről, azaz - Skoda Octavia 1.8 TSI, amelynek vegyes fogyasztása 6,1 l / 100 km.

Átlag - helyes

Ezért egységesebb és nem olyan ijesztő számot. Kiderült, hogy a Chevrolet Spark EV - eredetileg egy alku. De Renault Zoe - elveszíti még jobban, mint én valaha is képzelni :-)

Itt van egy ilyen minősítés. Ha úgy akarjuk menteni a benzin - becsülni, hány fog fizetni ezt a kötődést itt és döntsd el magad - szükség van-e ez?

3 év Címkék: bmw, chevrolet, opel, lada, Mitsubishi, Peugeot, cintroen, Nissan, Renault, tesla