Hogyan működik az önindító
A legtöbb kezdete rendszerek belső égésű motorok tartalmazhat egy egyenáramú villamos motor (indítómotor) hajtott a jármű akkumulátora, kapcsolási mechanizmust vezérlő eszköz, és egy megfelelő vezetékeket. Mivel a frekvencia a motor forgási főtengely, szükséges az indításhoz (benzines motorokhoz 60-100 min -1. A dízelmotorok körülbelül 80-200 min -1. Sokkal alacsonyabb, mint az indítómotor sebesség, amit az indítómotor a motor végezzük egy pár fogaskerekek (halászfelszerelések a starter tengely és a fogaskoszorú a lendkerék) egy áttétel 10: 1 és 20: 1.
befolyásoló tényező
az összeg a nyomaték a forgattyús tengely a motor és a minimális frekvencia forgási szükséges a motor beindítására függ a motor típusától és annak elmozdulását térfogata, a hengerek száma, tömörítés, súrlódási veszteségek, további terhelések a motor működése során, az üzemanyag-ellenőrző rendszer, minőségű motorolajjal használt, és a hőmérséklet.
Demand értékeit nyomaték és a fordulatszám a motor beindítására növekedése a hőmérséklet csökken, ami az, hogy növelni kell a hatalom egy kezdő. A minimális hőmérséklet, amelynél a motor indítása biztosított, az elsődleges meghatározója teljesítményigény indításkor.
A starter áll egy elektromos motor, a hajtómű, túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval (szabadonfutó).
1 - indítómágnes és relé; 2 - a kart egy starter; 3 - megcsúszó tengelykapcsolók a hajtómű; 4 - sebességváltó szűkítő (bolygókerekes hajtómű); 5 - horgony; 6 - állandó mágnesek
Fogaskeréktengely egy indítómotor először kezd lépni a lendkereket. A motor beindítása után az indító fogaskerék forgási sebesség nagyobb, mint az önindító motor tengelyének forgási sebessége, meghibásodását okozhatja az önindító meghibásodása miatt fellépő centrifugális erő. Ahhoz, hogy megakadályozzák ezt a nemkívánatos jelenséget közötti indítómotor hajtó fogaskereke és a szerelvény szerelt túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsoló, amely lekapcsolja az indítómotor a motor, ha a motor fordulatszáma meghaladja a sebesség a starter tengely.
A legtöbb esetben egy indítómotor alkalmaz egyenáram sorozat gerjesztés, jellemző a magas forgási sebesség terhelés nélkül, hogy megtartja a kívánt motor főtengely fordulatszámának során indításkor. Elért haladás terén gyártási technológia a ferritek, használatát teszi lehetővé az önindító villamos motor állandó-mágnes, rezisztens a lemágneseződésre. Indítók dübellel forog nagyobb sebességgel, de kisebb nyomaték keletkezik, hogy kisebb méret és súly. Számukra lehet növelni az áttétel a motor és a horgony a starter. Az átmérője a lendkerék nem lehet növelni, és ezért a növekedés az áttétel végzi alkalmazásával egy további átviteli szakaszban (kezdők egy sebességváltó szűkítő).
Típusú önindító meghajtók
Starter inerciális meghajtó: 1 - indítókapcsoló: 2 - indul relé; 3 - a gerjesztő tekercs; 4 - fogaskoszorú a lendkerék; 5 - az önindító fogaskerék a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval; 6 - helikális spline; 7 - horgony; 8 - akkumulátor
Inerciális működtető alkalmazott, például a fűnyíró, a legegyszerűbb formája a hajtómű. A megcsúszó tengelykapcsolók átkerül a forgórésztengelyhez spirális bordák forgása közben a csontvázat. Amikor a terheletlen starter horgony kezd forogni. Ebben az esetben az indító fogaskerék és megcsúszó tengelykapcsolók nem forog tehetetlensége folytán, és tolta előre a résen keresztül. Miután a fogaskerék összekapcsolódik a lendkerék, hogy nem tud elfordulni, és előrenyomásra további érintkezést a tartógyűrű. Ebben az időben, a forgatónyomatékot a szerelvény egy indítómotor továbbítunk a motor keresztül túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval, az önindító fogaskerék és a tányérkerék lendkerék.
Amint a főtengely elkezd forogni a fogaskerék egy starter sebességgel haladó forgási sebességének a horgony starter megcsúszó tengelykapcsolók megszakítja az erő átvitele a motor a fogaskerék és megakadályozza gyorsulás forgási a csontvázat. Ebben az esetben a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval és az indító fogaskerék által mozgatott spirális bordástengelyre vissza. Ez a folyamat leválasztja az indító fogaskerék és a lendkerék felerősítette visszaállító rugó, amely visszatartás a hajtómű helyzetét kivonulása a motorindító üresjáratban.
Indítómotor előzetes kapcsolóaktoron:
1 - indítókapcsoló; 2 - indul relé; 3 - a gerjesztő tekercs; 4 - visszahúzó rugó; 5 - a kart; 6 - egy tányér fogaskerék a lendkerék; 7 - az önindító fogaskerék a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval; 8 - puffer rugó; 9 - helikális spline; 10 - horgony; 11 - akkumulátor; E, H - tekercselés
A kezdők az ilyen típusú elkötelezettség az indítómotor hajtó a fogaskoszorú a lendkerék egy szolenoid amelynek indító áram kapcsolóérintkezőinek. Amikor az indító kapcsoló áramkör áram folyik a tekercsben N (lásd. Ábra. Az alábbiakban) áramlik keresztül az áramkör sorozat tekercs elvonja E és a motorindító. Szolenoid rögzíti a megcsúszó tengelykapcsolók és fogaskerék és mozgatja őket előre a kart, és a puffer tavasszal.
Ha a fogaskerék fogai optimálisan tartalmazza az üregek között, a fogak, a lendkerék érintkező híd zárja az érintkezőket a kiindulási relé és az indítómotort kezd kapni a teljes feszültség. Ha a fogaskerék fogai nem közvetlenül bekerülnek az üregek között, a fogak lendkerék, a kart összenyomja a puffer tavasszal, a relé érintkezők zárva vannak és a motor hajtókarok járulnia amíg a fogai nem kapcsolódnak a fogak a lendkerék és a puffer tavasszal nem a sebességváltó és megcsúszó tengelykapcsolók előre.
Megszűnésekor áramot a szolenoid visszahúzó rugó mozgatja a szolenoid mag és a fogaskerék együtt túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval eredeti helyükre.
Indítómotor egy csúszó fogaskerék:
1 - indítókapcsoló; 2 - relé: 3 - szétkapcsoló kart; 4 - fogaskerék; 5 - a lendkerék gyűrűkerék; 6 - érintkező; 7 - mágnesszelep; 8 - seriesnaya tekercselés; 9 - sönt tekercselés; 10 - akkumulátor; H E - tekercselés
Amikor az indító megszakító érintkezők az akkumulátor tápfeszültsége a tartóáramkört H tekercselés (lásd. Ábra.) A mágnesszelep és a relé. Relé kezdődik, de megmarad az első érintkezési pozíció (első szakasz) a szétkapcsoló kart, és a reteszt. Akkumulátor feszültség kerül a mágnestekercs behúzó tekercs E és a sönt motor tekercselését, amelyek párhuzamosan vannak kapcsolva, és sorosan az armatúra. Starter forogni kezd, de csak azokat a kis nyomatékot a nagy ellenállás következtében a tekercsek sorba vannak kötve a forgórész tekercselés. Mágnesszelep egyidejűleg kiszorítja az indítómotor fogaskerék irányába a lendkerék és röviddel azután a záróelem felszabadul a zár elkötelezettség vezérlő relé, amely azonnal mozog a második érintkező helyzetbe (második lépés). A bekapcsolási áram kezd folyni a kanyargós seriesnuyu és horgonyt. Kapcsoló érintkező összeköti a szolenoid párhuzamos sönt forgórész tekercselés és seriesnoy.
típusai túlterhelésre
Túlterhelésre görgős kuplung
Előételek a kis- és közepes méretű általában ellátva túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolója, amelyben a görgők vannak nyomva rugók a ék alakú mélyedés között a hüvely külső futógyűrű és a belső járom (fogaskeréktengely). Amikor az indítómotor indul, a forgatónyomaték növeli a hatását zavarás a görgők, és átadódik a külső gyűrű hajtómű a tengelyre.
Amikor a nyomaték előjelváltása az ellenkező, a görgők ki az ék-alakú hornyok, és a fogaskerék kezd szabadon forog.
Multidisc freewheel
1 - a bemenő tengely (kapcsolódik a fogaskerék egy Starter) 2 - nyomórugó 3 - meghajtó tag külső lemezek; 4 - egy belső hüvely belső lemezek 5 - spirális hornyokat; 6 - a vezető karima (kapcsolódik egy horgony egy indítómotor)
Indítók teherautókon. Egy meghajtó elem a külső tárcsák kapcsolódik az armatúra egy starter, az indító fogaskerék tengely és kénytelen kapcsolódnak egymáshoz. Belsőleg a vezető kerék elrendezve a belső hüvely, amely lehet mozgatni sugárirányban igénypont helikális spline húzódob. A terhelés nélkül kerekek sün fáradságos tavasszal egy kis erő, amely továbbítja keresztül a kapcsolási kátránypapír kismértékű nyomaték Amikor a terhelés növekedésével a belső spirális hornyokat hüvely irányában mozgatjuk nyomórugók összenyomja azt, és annak biztosítása, egyidejűleg, hogy az erősebb kompressziós lemezek. Multidisc freewheel újra termel nagyobb a forgatónyomaték növekedése a terhelés egy kezdő.
1 - egy fogaskerék starter; 2 - kétszersült; 3 - a sugárirányú fogak; 4 - leválasztása gyűrű; 5 - a fele a tengelykapcsoló anya; 6 - tavasz; 7 - helikális spline; 8 - gumi puffer; 9 - dugasz; 10 - nyerőgépek
Indítók teherautókon. A tengelykapcsoló össze van kötve a rotortengely, mozgó axiális irányban (elkötelezettség művelet) kölcsönhatása által spline a tengely és a hüvely. A külső felülete a hüvely van kialakítva spirális hornyokat és továbbítja a forgatónyomatékot a anyát összekapcsoló részt, amely majd továbbítja a nyomatékot a fogaskerék fogai az indítómotor keresztül fűrészfog alakú. A rajt után az indítómotor fogaskerék csavar-anya tengelykapcsoló-fél az ellenkező irányba keresztül Slimline fogak és átvitel megszakításához erők. Leválasztása gyűrű ugyanakkor hátra- és ebben a helyzetben marad bontja zsemlemorzsa. A centrifugális erő zsemlemorzsa a kisebb indító fogaskerék sebesség, nem elég ahhoz, hogy a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolóval a kiadás helyzetét, és a tavasszal újra bevezetést ad a tengelykapcsoló-fél részt.
védelem starter
Hosszabb használat után a starter, például, amikor a motor beindítása alacsony hőmérsékleten, ez ki kell kapcsolni lehűlni. A kezdők nagyméretű használt hőkapcsolók (ágyazva a szénkefék a villamos motor). A starter távvezérlő rendszer (busz hátsó motor, villamos generátorok vészhelyzetben alkalmazott, dízelmotorok, mozdonyok, stb) kezdeni a folyamatot nem mindig szabályozható a jármű vezetőjének.
Hibák a menedzsment ilyen műveletek kárt okozhat az indító vagy a lendkereket.
A relé blokkolása felvétele egy starter. A relé blokkolja a véletlen felvétel indító, amikor a motor már fut, és megakadályozza, hogy túl hosszú ideig tartó működés starter után a motor indítása. Az itt használt motor indításakor mutató generátor feszültség növekszik. Kikapcsolása után a gyújtás generátor már nem termel a kívánt feszültség; Ebben az esetben az időzítő beépítették a relé, blokk minden olyan kísérletet, hogy újra magába zárja az önindító néhány másodpercig.
Visszakapcsolási relék. Ez a kapcsoló megakadályozza, hogy a tevékenység végrehajtása a motor indítását, amikor a hajtómű még mindig nem lépett érintkezésbe kerül a lendkerék, de az indítómotor bekapcsolva marad. A relé megszakítja az áramot a tekercselés.
