Hogyan fék kézi váltós pda - littleone 2018-2018

Megdöbbentő: 010:
Automatikus taxik

Felejtsd podkatyvanie semleges és a kuplung vezetés vyzhitom! Ha nem kell a fék sürgősen (azaz. E. Nagyon, nagyon gyors), a legegyszerűbb módja annak, hogy a gáz és a visszaváltás. Akkor fék finoman lassítani. Grip kipréselik az utolsó pillanatban, amikor a sebesség 8-10 km már. Ezután az üresbe, távolítsa el gyalog a kuplungot, és várja meg a sárga jelzés. )

fék nem szorította a kuplungot, majd nyomja és mozgassa alacsonyabb sebességfokozatba
Bár én Nyomja le a tengelykapcsoló és elkezd ottormazhivatsya, és aztán, ha nem volt szükség, hogy teljesen leáll, akkor maradok a megfelelő felszerelés - harmadik vagy a második (attól függően, hogy milyen lassan jelenleg lovaglás a gép).
Elmagyaráztam csúnya, de most azt hiszem jobban magyarázni :)

Megtanultam, hogy van motorfék.
Motorfék létezik. Ez után azonnal fékezés lökhárító és radiátor.

A témában, én nem tanácsolom, hogy vesse fel ezeket a kérdéseket a hálózaton. annak érdekében, hogy megfelelően magyarázza a valószínű, hogy valaki lesz, és csapott Tanács, részben nem igaz, ahogy akarnak. Meg kell mutatni. És hogy ismertesse a működési elv és a kapcsolat. nem mondhatjuk, nyomja a féket, majd a gázt, akkor itt és ennyi.
Az egyenlet egy nagyon nagy szám nem ismert.

Grip kipréselik az utolsó pillanatban, hogy a motor nem elakadt. Mivel a gép nem szorult a tengelykapcsoló irányítható.
Felhajtani neytralke-megtakarítás sem, és egy csomó aranyér-gép nem ellenőrizhető.
Szívás tanították. Akkor még állt a lámpánál első sebességbe és várja meg a zöld?
Ozvuchte iskola, pliz.

hoztál jobban
Nem érdekel, hogy hol kaschenit: 004:

Úgy döntöttem, hogy írok neked, miután elolvastam utasítás Vsevolozhsk Focus. Eltekintve a tisztán fordítás baklövések, mint a „csomagtartó tető” vagy „szállítási overdrive” belebotlottam egy megkérdőjelezhető ajánlás „vészhelyzetben, a tengelykapcsoló pedált, és folyamatosan alkalmazzák teljes erővel a fékpedált.” Ez azt jelenti, lelassul „a földre” a kuplung - mondjuk, az ABS segít.

Hogy érti ezt? Köztudott, hogy a fékek nem kell leválni a fék a motor nyomatékának és nyomja össze a tengelykapcsoló csak az utolsó pillanatban -, hogy ne állítsa le a motort. Vagy ez nem így van?

És a közeljövőben részeként a következő tesztet, azt tervezzük, hogy tartsa több ellenőrző mérések fékút, fékezés különböző technikák alkalmazásával - a korai és késői szorította a kuplungot. Mérésére, értelmezésére és magyarázatára.

PS: akkor különböző módokon való otnositsa szubjektív vizsgálatok, de az a tény, hogy tudják, hogyan kell vezetni egy finom - Nem kétséges felkeltette valaha

Ez a szempont egy erős fék?!

Ez a szempont a nagy teljesítményű fékek. összehasonlítva a GAZ-24, valószínűleg

Mindez érdekes. De itt a heterogén felület valahogy nem érzem présel tapadás túl éles tormozhenii.Luchshe én présel ki egy kicsit később.

Orgazmus, és továbbra Sinister: 091:
: 096:

Orgazmus, és továbbra Sinister: 091:
: 096:
A pénzt a pénztáros - a művészet a tömegek. adózási hiányzik, így segítve anyagilag.

Amit kíváncsi. Tanulok most Németországban. Ott az összes iskola, legalábbis Bajorországban, egy program egy tankönyv, oktatófilmek, stb A programot hagytak jóvá a rendőrség és más hatóságok előtt. Sőt ekstrennok gátlás feltett gyakorlati vizsgára.
Ezért elégedett „két lábbal a földön.”
meg kell lassítani kinyomása nélkül csak a lejtőn, ellenkező esetben túlmelegedhet.

Ez tényleg minden ott nem tudom, hogyan kell vezetni.
Egy út itt nem minden jó. Vannak nagyon piszkos

adózási hiányzik, így segítve anyagilag. történt. nélkülem ábra beléd benyújtani. jó ellenfél - a siker a show,)

Egyértelmű, jól akkor én a múlt században, nincs ABC))

By the way, én volt köszönhető, hogy fagyok és a nyári gumik is gondolkoztak motorfék, rájöttem magam, hogy a patak előtt a közlekedési lámpák jobb, ha nem emlékszik. De egy hosszú viadukt például Mitrophanievskoye w. Ha a gép nem elég akkor próbálja az ereszkedést, de általában van olyan légy, hogy még valahogy nem elég hozzá. Vagy piros lámpánál, amikor a piros és az első és hátsó különösen a kis gépek.
Azért választottam magának a módját, hogy lassul előre, óvatosan forgassa fel a közlekedési lámpák ugyanazon hajtómű és csendesen megáll. Lehet, hogy valaki úgy dönt, hogy jó előre, de én nyugodtabb fogok koncentrálni, ahol szükség van a „lökhárító radiátor-motor” nem történt meg.

Elmentem a téli, és az oktató tanított szorítani a fogást, majd a fék. Férj szeret vezetni fel semleges, majd a fék.

Lásd fent. Tehát tanított minden iskolában Bajorországban.

Ez itt a kérdés, hogy miért privyzhatom kuplung gép nem ellenőrizhető. Nem vagyok szőke és teh.obyasneniya értem ..

Nagyjából (gondoljunk a csúszós felületen), amikor a tengelykapcsoló tolóerő RV ott van, a gép csúszik tehetetlenség, ahol a kerekek vannak kapcsolva. Most húzza a féket. Az autó már nem tekercsben és csúszdák. Mivel a kerekek nem forog, csúszik nem megy, ha be vannak kapcsolva, és a sebesség vektor. Ez azt jelenti, bárhova ment, amíg a kerekek forog.
a sebesség vektor irányát nem pontosan egybeesik a hossztengelyével a járművet. Ennek eredményeként - az autó csúszik oldalra eleinte egy kicsit előre, majd a szög a hosszanti tengelyre és a sebességvektor folyamatosan növekszik. Így érthető?

Általában egyetértek 100%. De akkor miért befogott? Végtére is, akkor egyszerűen lelassul fokozatosan.

Nem tudom, hogyan kell tanítani Bajorországban, de a vészfékezés végre, mint a „fékpedál a földre, és a rothadó, nem volt egészen a kuplungot.”
Ez erre és fékezésre két lábbal a földön, és ez automatikusan megtörténik!
Általában a különböző helyzet áll fenn a különböző fékezési és a motor és neytralke (leginkább azért, mert delayu- tapasztalat nélkül sürgősségi meghajtó 8 év navsyaky esetében.) És a motor úgy, hogy nincs egyetlen recept IMHO.

Nagyjából (gondoljunk a csúszós felületen), amikor a tengelykapcsoló tolóerő RV ott van, a gép csúszik tehetetlenség, ahol a kerekek vannak kapcsolva. Most húzza a féket. Az autó már nem tekercsben és csúszdák. Mivel a kerekek nem forog, csúszik nem megy, ha be vannak kapcsolva, és a sebesség vektor. Ez azt jelenti, bárhova ment, amíg a kerekek forog.
akkor mi menyaetso a tengelykapcsoló nem depressziós? A sebességvektor? vagy kerék rögzítő fék Krutitsy folytatni?

Oh! Értem. Hogy nem vagyok jobb az úton.

Több voprosets. Észrevettem, hogy hadd harmadik fokozatban I fék ne szorította a kuplung, ne kapcsolja be a második, és amikor a sebesség egy kislány, és próbálom újra lassítani (a helyzet: én vagyok az út válik egy lakóövezetben), a gép, éppen ellenkezőleg, ennél is gyorsabb. Van valami köze ABC?

akkor mi menyaetso a tengelykapcsoló nem depressziós? A sebességvektor? vagy a kerék megnyomásával fék Krutitsy folytatni?

Természetesen továbbra is. Vagy ha nem kapcsolja ki a féket, hogy a padló, a teljes zárat?

Általában egyetértek 100%. De akkor miért befogott? Végtére is, akkor egyszerűen lelassul fokozatosan.

Nos, én tartják a szélsőséges esetben. Ahogy Vova mondja - egy gömb alakú lovat vákuumban.
Ha csúszós felület minimális súrlódási tényező és a fékek vannak fogva a blokk.

Természetesen továbbra is.
nem, én nem értem :))
kerekek forognak mindkét esetben, amíg azok nem blokkolja a fékeket.
ez egy orvosi tény, nekem úgy tűnt. Nem látok különbséget, a kuplungot, vagy sem

Motorfék létezik. Ez után azonnal fékezés lökhárító és radiátor.
:)) :)) Ez olyan szerencsés. de hirtelen udaststsa otdelatstsa könnyű: 001:

kerekek forognak mindkét esetben, amíg azok nem blokkolja a fékeket.
Nos, elvileg - természetesen.
egy autó ABS nélkül még dviglo istálló, ha nem nyomja ki a kuplungot. Azaz, ha davanut pedál teljes erővel.

Természetesen továbbra is. Vagy ha nem kapcsolja ki a féket, hogy a padló, a teljes zárat?
Nem értem. Akkor valahogy ügyesen párosulva a motor helyébe ABS :))

nem, én nem értem :))
kerekek forognak mindkét esetben, amíg azok nem blokkolja a fékeket.
ez egy orvosi tény, nekem úgy tűnt. Nem látok különbséget, a kuplungot, vagy sem

Nos, akkor rendszer a vektorok festék, vagy valami.
A hosszanti tengelye az autó itt, a sebességvektor - itt, de a köztük lévő szög.
Ha a kuplung nincs kikapcsolva, itt egy másik vektor „vontató”, nevezzük így.
A kontrolling irányát (vezetés) mindig kompenzálni a különbség a sebesség vektor és a hosszanti tengelye a járművet.

Nem értem. Akkor valahogy ügyesen párosulva a motor helyébe ABS :))

Nos, akkor rendszer a vektorok festék, vagy valami.
Mielőtt feszültség alá a kép, van szükség, hogy megértsük azt, vagy sem.
Ezért az egyik esetben a kerekek viszont, a másik pedig nem?
Mivel a kerekek nem forognak
Természetesen továbbra is.

Itt is hozzá az ABS, és a fejlődő csúszás miatt egyenetlen súlyelosztás stb

Alex, nos, akkor nem számíthat a 010:
A „Matiz” nem található, a téma nem releváns :))

Mielőtt feszültség alá a kép, van szükség, hogy megértsük azt, vagy sem.
Ezért az egyik esetben, a kerék nyomatékot, a másik pedig nem?

Igen Cat sündisznó.
Úgy gondoljuk, hogy ha a fékek bilincs a földön - ez nem jó. Minden világos.
Most a fékek nem a padlón. Kerék forog.
Egy esetben (a kuplung nem nyomott), van egy másik erő - tolóerő a kerekek.
Ha a kuplung facsart -, hogy nincs ereje. Csak a tehetetlenségi erő (a súrlódás elhanyagolható), ahol a vektor nem teljesen irányul, ahol meg kell.

Vagy iránt érdeklődik, hogy mi a különbség a nappali és részben zárva kerekek kioldott tengelykapcsoló mellett. Nos, ha figyelembe vesszük a legegyszerűbb esetben -, hogy nem. Cikázni a jég a tégla. A valóságban ez azért van, mert az a kerekek elfordulását is kell venni.
De ez már túl mély, és IMHO ez nem szükséges.

Most a fékek nem a padlón. Kerék forog.
gép gurul tehetetlenség, ahol a kerekek vannak kapcsolva.
nem igaz. )

Egy esetben (a kuplung nem nyomott), van egy másik erő - tolóerő a kerekek.
Ha a kuplung facsart -, hogy nincs ereje. Csak a tehetetlenségi erő (a súrlódás elhanyagolható), ahol a vektor nem teljesen irányul, ahol meg kell.
egy ilyen kérdés. mint a fékezést és fékrudat a motor - nem beszámítás erők?

Igen Cat sündisznó.
egy másik erő - tolóerő a kerekek.
megszorította -, hogy nincs ereje.
A tehetetlenségi erő.
(Súrlódás elhanyagolható).
. vektor irányított nem egészen ott.
. hogy hol kell.
Tydysch: 010: És hol? 008:
Tatja az első mondat. Spielberg. Nem világos, (s) :)

Hasonlóképpen, a korai. Megyek, hogy több kérdés kap hülye.
1 Tehát miután az összes sebesség kisebb, mint 20, akkor nyomja a kuplungot? vagy üreg megállítani? Például a közlekedési lámpánál. A sürgősségi és a csúszós utakon nem kértem.
2. Itt proskachila kifejezést, hogy lehetetlen sveofore soyat sebességben és a tengelykapcsoló depressziós. Minden alkalommal neytralku? Csak tanítani, hogy álljak az átviteli myvoobsche neytralku bekapcsolni, ha a motor ki van kapcsolva. (Park vagy mozgó zhleznodorozhny zárva).

1. Nos, elvileg igen. 20 és alatt, azt, hogy az a sebesség, amit nem fog sehova. Ez lehetséges, kapcsolja ki a tengelykapcsoló és a sebességváltó. Természetesen ahhoz, hogy menjen el egy sebességfokozatot amelyiket nem kell. kezdett lassulni leállítása nélkül az átviteli sebesség kialszik, kapcsolja ki a sebességváltó, ezek teljesen leállt.
2. Igen, a kuplung jobb nem állni, és kapcsolja ki az átviteli és engedje fel a kuplungot. Nos, kivéve a nagyon rövid megálló, abbahagyta - kezdte.
Tanították, hogy megértsük, miért ez - egy diák vesz túl sok időt szorítani a tengelykapcsoló, a sebességváltó bot, elkapni a sebesség, engedje fel a kuplungot. De a parkoló csak jobb, éppen ellenkezőleg -, hogy ne nyomja le a tengelykapcsoló, sebességben van, állítsa le a motort, engedje fel a kuplungot. És elhagyták az autó állt a transzfer. A legfontosabb dolog az, amikor a szél fel újra - ne felejtsük el, hogy távolítsa el az adást.
És mint a kézifék - elfelejteni. Legalábbis a tél.

Köszönöm a válaszokat nekem, minden világos: flower:

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő