Evezés egy felfújható csónakot - alatt a motor

AS alakíthatjuk Crest felfújható csónakok - alatt motor

A design a modern felfújható rowboats lehetővé felszerelni őket hajómotoron „Salute” és a „Szputnyik”. Ehhez meg kell felszerelni a hajó keresztfa (az al-board).
A keresztfa szereléséhez a külső motor egy merev négyszögletes lemez képes ellenállni a statikus és dinamikus terhelések során felmerülő működése a hajó. A kisebb hajók számára kényelmes kivehető szellőzőt.
Jellemzően keresztrúd készült lemez jelzi PBS-ben vagy PSF, 16-18 milliméter vastag (ábra. 1).

1. ábra: Az építőiparban a keresztfa gumicsónak „Vega”
1- keresztrúd board; 2- szíj; 3- tengely; 4- Area;
5- lemez; 6- felfekvő; 7- csavar; 8- gyűrű.
A helyén rögzítő bilincsek motor keresztfa vastagság 30-35 mm, ami úgy érhető telepítésével a fékbetétek.
A legnagyobb nehézséget az rögzítéséről keresztfa a hajó oldalát.
A legtöbb esetben rögzített eltávolítható keresztrúd gumi fröccsöntött ragasztva a tábla egy fém rúd vagy tartó, amely áthalad lyukak részletesen.

A konzol lehet formájában egy íves keret fém csövek, a görbület a ismétlődő fedélzeten, és növeli a támogató terület (ábra. 2) vagy íves csövek, amelyek kapcsolódnak a két oldalán a felső (3.).

2. ábra csatolva a szellőzőt, hogy a gumi öntött
segítségével részletesebben egy fém konzol,
burkolja az oldalon. (A bal oldalon)
Ábra 3. A rögzítés keresztrúd keresztül hajlított csövek felett elhelyezett gyöngy. (A jobb oldalon)

Azonban nehéz használni ezt a módszert, mert a hiánya a kereskedelmi forgalomban kapható gumi öntött fülekkel rögzítéséhez a keresztfa, és azokat nagyon nehéz otthon. Ezért lehet használni helyett kapronsav hurok szalagszélesség 20-40 mm, például, 22-700 SHKP, LTK-40-1000, amely van ragasztva a ház révén speciális alátétek.
Alátét a legjobb, hogy vulkanizált gumi ruhát egy szintetikus alapon. Első vágás két alátét - egy felső (külső) és az alsó (belső). Felső mosó 25-30 mm a kerületét kell átfedik az alján. Alátétek csiszolva a smirgli - egyrészt egy felső, alsó -
két. A tetején a mosógép teszi a nyílás a szalag és a ragasztó gumi ragasztóval
az alacsonyabb rések (részletek a kötés le van írva a cikk „javítása Felfújható csónakok”
a "Fisherman" magazin, 1-es szám, 1988). A a szalag végei be vannak csavarva a nyílásba, és van varrva az alján a mosó, majd a mosó ragasztva az aljára, hogy a felső vége (ábra. 4).
Mosó és egy hurok ragasztott a hajó oldalát.
A keresztrúd lehet rögzíteni a csónakhoz, és övek, amelyek vannak ragasztva az alsó belső része a gyöngy (ábra. 5). Ezekben az esetekben kívánatos, hogy ezen felül rögzítve a keresztfa fedélzeten, és a másik az alján.

4. ábra: A design a mosó egy hurok:
1- felső alátét;
2- alsó alátét;
3- monofil szalag.
5. ábra csatlakoztatása a szellőzőt használatával övek.

Elég gyakori rögzítési módszere az al-táblák a kerethez, amely
fektetünk a henger és rögzíteni őket útján beragasztott hevederek vagy hurkok.

A keret lehet fából vagy dúralumínium csövek.
Eredetileg felülvilágítók szerelhető átvezetjük egy függőleges állvány támogató takarmány lemez, amely helyezett az alsó oldalon, és rögzül, amelyek őket (ábra. 6.)

Ábra: 6. rögzítése keresztfa Stern a tartólaphoz keresztül
A felfelé.
A keresztrúd is keresztül kapcsolódik a konzolt a kemény ülés található a tat.
Vannak más módszerek való kapcsolódási keresztrúd Stern vagy oldalai.
Felszíni elasztikus alsó, barlangászat súlya alatt egy ülő személy, alkot egyfajta víz alatti púp, ami nagymértékben növeli a víz ellenállása a mozgása egy felfújható csónakot egy motorral.

Ahhoz, hogy a test hosszirányú és keresztirányú merevsége vezetünk be a felfújható szerkezet
Elan vagy merev alsó (padló). Felfújható alsó növeli a megbízhatóságot és a hajózás biztonsága, így a hajó sokkal kényelmesebb. A két rész, akkor egy felfújható matrac alja. A töltés után a levegőt, ez kerül a pilótafülkében párna
az orrban, ami után a levegő tele van, hogy az üzemi nyomást a hajó oldalán, és hogy
matrac befogva (ábra. 7).

7. ábra: Egy felfújható matrac az alján a felfújható csónak.
Slanov fektetjük a csónak fenekére, és amikor levegővel töltött kamrákban van beszorítva az alsó és a hengerek.
Ive Slanov áll több sorba kapcsolt szakaszok, furnérlemezből készült 6-8 milliméter vastag. Elan szélesség 10-15 mm-rel rövidebb, mint a távolság a belső szalagok összekötő oldalai és alsó.

Elan széle gondosan kell kezelni, és festett, hogy elkerüljék rothadó lemez és a károk gumi érintkezik a talajjal fedélzeten. A szélén a fedélzeten lehet
kopás gumiprofillal készült, például egy régi gumicső.
Ahhoz, hogy megkönnyítse a használatát padló szerkezet, amely keskeny fából készült lécek, összekötése flexibilis sávok (ábra. 8).

8. ábra: A padló fából készült deszka.
Hogy javítsa a hajózásra, a hajó alján kell adni deadrise.
Erre a célra, állítsa közötti az alsó és hosszanti gerenda Slano - merev hajógerinc, amely az alján a feszültséget és növeli a stabilitást a hajó az irányt. Kilson rendesen rögzítve
íj és a far szakaszain Slaný.

A könnyebb szállítás érdekében, hogy szétváltak (9.).

Ábra: 9. kilson felfújható motorcsónakok design "Vega".
1 - Első hajógerinc;
2 - hátsó hajógerinc;
3 - zár.

A csónakmotorok "műhold" és a "tűzijáték", a mi véleményünk, előnyösen telepített hajók "Ide-3", "Ide-2", "Aigul", "Dive-2", "Dive-4", „Dive-21 "" Dive-41 "" hullám "" Juruzan „LGN-2.
Ne telepítse "Lisichanka" motoros a hajón, "Omega", "Ak-Idel".

Néhány tipp működő egy felfújható csónakot.
Tekerjük az összeszerelt csónakot a víz legyen motor nélkül - az esetleges károsodásának megelőzésére a táblák.
Szereljük fel a motor be kell tölteni a hajón.
Ha az úszás történik egyedül, a rakományt kell hajtani az orrba, ahogy emelkedik
teljes sebességgel a motor.
Ne felejtsük el, hogy egy lapát (ha a motor nem).
Üzemanyag óvni kell a hajótestbe.
Kereszt a nagy hullámok, hogy egy hegyesszög.

Korolev.A
Rodyakin.V
kivitelező „Yaroslavrezinotekhnika”

Seat felfújható csónak:

Kompakt, könnyű, könnyen kezelhető az ülés felfújható csónakot három részből áll - bal és jobb támogatást és megfelelő helyet (1. ábra).
Ez a kialakítás lehet rögzítéséhez használt a vitorlák.
Kezdve az előállítás, kell fújja fel a hajó a helyén mérésére átmérője ülésrögzítő fedélzeten, és a távolság a köpenyperem központok L1 és L2 (ábra. 2). Ha a hajó nem párhuzamos, a távolság más lesz.

Ábra az 1. és 2..
A mérések alapján felhívni két részben a hajó az L1, L2 és a skála 1: 1 és jelölje meg, hogy készítsen alkatrészeket. A vastag papír sablont, hogy végre tábla, melyen úgy alakítják tartókeret (3A.).

A keret az támogatja az azonos építési papírt, hogy a minta, amely révén
minden 60 mm vágott ágazatokban, hogy fedezze az oldalán a hajó (3A., b).
Ezzel a mintát, majd a munka az anyag, amelyből készült jelentése
keretben.

Ábra a 3. és 4..
Régebben székhelye hat darabka acélból csőszakasz 20x20 mm, két acéllemez 0,5 mm vastag darab lemez desyatimillimetrovoy.
a keret részeit lehet forrasztani (vagy főzni); az ülés kapcsolódik a támaszok révén betétek 70 milliméter hosszú, szegecsek rögzítik a csövek (ábra. 4).

két keretrész csatlakozik, hogy megkapja a támogatási lemezvastagság
0,5 milliméter, amelynek hosszú oldalai, hogy fokozza merevségét, és megszünteti az éles
élek hajtogatott 10 milliméter, és a végén a lap do bevágások (vágások)
mélysége 7-8 mm, ezek a darabok hajlított és forrasztott a kerethez.
forrasztott kötések lehet előre ónozott az.
Továbbra is távolítsa el a sorját, éles szélek a fogantyút, zashpatlevat és alapozott.
Éles szegélyekre okleit csík.
Létrehozza a támogatási oldalán a csónak, elkezdik gyártani az ülés.
Két cső és egy furnér vastagsága 8-10 mm, hogy tartsa a csavarokat a M4 és M5 hossza 15 mm, egy süllyesztett fejű.
Az éles szélek már díszítve rétegelt lemez, rétegelt lemez impregnált lenolaj.