Beszállítók autóipari csapágyak SKF SNR fag NTN Koyo
Lehet, hogy valaki azt mondják - de mi gyötri - meg kell venni a X. csapágyak gyártója minden üzletek ömlesztett eladók azt mondják, hogy a legtöbb megvenni. De itt egy pillantást -, de az utcán, és hány Lada Ferrari. Mi úgy dönt, ugyanazt a pénzt?
Modern globalizáció eredményeként állandó fúziók és felvásárlások a vállalat, köztük az autóiparban. Ugyanebben Svédország - Volvo tulajdonában Ford és a Saab - GM. Volkswagen csoport - nem csak a Golf és a Passat - ez a Skoda és a Seat és Audi. Továbbra is a végtelenségig.
Általános szabály, hogy a nagy autóipari cégek közös ellátási rendszer. Ha vesszük például a VAG vagy Volkswagen Audi Group. A csapágyak Volkswagen, Skoda, Audi és mások. beszerzett központilag (nem feltétlenül ugyanazon a helyen).
Ma, a polcok tele vannak viselő termékek különböző cégek. Nem fogunk foglalkozni a hazai és kínai kézművesség. Mi azt mondjuk, mi a helyzet az autópiacon csapágyak.
Az alábbiakban adunk egy lista a főbb szállítók OEM-gyártók európai autó:
Az SNR - egy francia cég - a legnagyobb beszállító az európai csapágyiparban.
SKF - a második után a SNR Európában, a legnagyobb a világon.
FAG - Németország vezető gyártója csapágyak, nemrég vásárolt az INA.
NSK - a világ második legnagyobb gyártója a csapágyak, Japánban.
NTN - a második legnagyobb Japánban.
Koyo - része a konszern Toyota, №3 Japánban.
Timken - a legnagyobb amerikai gyártó csapágyak №1 kúpos csoport.
INA - nem termel kerékcsapágy, de sok közülük megy a motor csapágyak (vezérműszíj-feszítő görgők) és a sebességváltót.
Meg kell jegyezni, hogy a japán gyártók hozzuk forgalomba fő a szalagon és alig fordulnak elő a pótalkatrészek piacán.
Mindezek a cég számos üzemek szerte a világban, és ezért nem kell figyelni, hogy a gyártó országot. A minőség ugyanaz mindenhol. Ezen kívül, a csapágy gyártó helyezi üzem termelése golyóscsapágyak Franciaországban és kúpos, például Angliában. Nem fogsz találni, például golyóscsapágy SKF Hub. Made in Germany, de a spanyol vagy az olasz - mint szükséges. Ha a gyártó elismerte, hogy a szállítószalag, ezért azt át egy kemény szelekciós azt jelenti, hogy a minőségbiztosítási rendszer nagyon szigorú követelményeket soostvetstvuet autó prizvoditelya. Nem kell üldözni a felirat: „Made in Germany”. „Név” kell megvásárolni. Az, aki garantálja a minőségi termékek, ahelyett sculpts szép címkéket.
Sok autógyártó szükség sem a teljes (azaz nulla) hibáktól, vagy lehetővé teszik egy hiba per million, ami szintén nullához. Így működhet nem minden. Amellett, hogy ezek a gyártók csapágyak olyan sok termelő cégek termékeket csak a pótalkatrészek piacán.
Amellett, hogy a gyártó vállalatok az üzletekben jól képviseli, az úgynevezett „csomagolók”. Ez a cég általában nem termelnek csapágyak, és a csomagolás őket a dobozból.
Ruville - nagy csomagoló együttműködik mind a vezetők és a kívülállók. Telt el, és a román és a lengyel csapágyak
Optimális - lengyel cég, a korábban kizárólagos forgalmazója IRB. Ma - csomagoló rendkívül alacsony minőségű termékeket (Kína, Kelet-Európa, stb.) Természetesen, ha például az Audi 100 első kerékcsapágy nem csak SKF és FAG. akkor teljes Optimális meg fogja találni ezeket jól ismert gyártó.
QH - vesz egy olcsóbb.
NC - csomagoló, tartozik a cég FAG.
CORTECO. COPARTS. NK - ezek a cégek is, nem folytatja minőségű csapágyak, ahol a vásárlás olcsóbb.
CX - frank Kínában.
Általános szabály, hogy a kerékcsapágy javító készlet általában áll alkatrészek cserére szorulnak - csavarok, csapok, anyák, tömítések, stb
By the way, és az SKF és SNR, és mások is, az vagy olyan mértékben felhasználásra a készlet kerékcsapágy versenytársak termékeivel. Lehetetlen mindent megtenni. Ugyanakkor, ami a vállalatok nagyon óvatosan, hogy a választás a szállítók és biztosak lehetünk abban, hogy megvásárolja az eredeti.