Teszt hajt a Chevrolet Captiva 2018-es modellévre
Főoldal Chevrolet Captiva - a mintát a frissített crossover toll
Chevrolet Captiva az orosz piacon nem az első évben. Éltem át vele generáció 2 restyling. Azt nem mondhatjuk, hogy ez a crossover örvend nagy népszerűségnek, különösen annak fényében, amit a motor telepítve, hogy néhány évvel ezelőtt. De miután a következő frissítést a helyzet megváltozott, és most a gép készen áll megmutatni, mit tud csinálni. Ezért azt javasolja, nagy tesztvezetés Chevrolet Captiva, ahol megtekintheti és értékeli az új hajtásláncok, sebességváltók, valamint ezek kombinációja a motor, felfüggesztés, belső kényelem és zajszűrés.
A lista a „fegyvert”
Captiva lehet értékesíteni a bemutatóteremben egy 3 álló táp. Ez befecskendezésű benzinmotorok, amelynek térfogata 2,4, illetve 3 liter m és egy 2,2 literes turbó felszerelt közvetlen befecskendező rendszert. Ami a hajtóművek, a „solyaroyadnogo” motor és gyengeségei benzinnika kapható MT vagy „automatikus” (mindkettő 6 fokozatban), míg a felső végén a motor 3,0 értékesítik kizárólag az AT.
Az alvázhoz képest. Csak Chevrolet összkerékhajtás, mely tökéletesen párhuzamosan létezik egy teljesen független felfüggesztés. Az utóbbit képviseli McPherson rendszer elöl, míg a hátsó tengely mnogoryichazhka elfoglalt.
Diesel mindig divat
Kezdet kezdődik a motorra nehéz üzemanyag. Nem lesz baj, hogy vegye figyelembe, hogy ő korábban Anya Oroszország nem adtak. Tehát az érdeke, hogy különleges.
Miután nézte az útlevél adatait, amely jelezte a teljesítmény 184 ló és egy fantasztikus rúd 400 „Newton” szem előtt van a gondolat, hogy egy őrült vágy, amelynek viccel motor foglalkozik olyan lábainál vagy szerpentin.
A valóságban ez. Majdnem. Diesel vontató minőségileg, de a teljesítmény csúcs tartományában található, 2000 és 4000 rpm. motor húz lassú, és legyőzése után a felső droops őszintén elérése előtt az alsó határ. Ez azt jelenti, hogy a meghajtót csak, hogy a motor e határokon belül, és minden rendben lesz.
Azok számára, akiknek felszerelt autó automata váltóval, ez nem jelent problémát. Box csak tökéletesen együtt él a motor és a sebességváltó kapcsolók olyan simán és időben, hogy a lépés még észrevehetetlen. És ez tökéletesen alkalmazkodik az útviszonyokhoz, hogy előzés, felemelkedés, süllyedés, mozgás egy egyenes vonal - a kiváló eredmény.
Rajongók a „mechanika”, vagy azok, akik úgy döntöttek, hogy pénzt takarítson meg, keményen kell dolgoznunk a kezét és a lábát. Szerencsére, a doboz nem rosszabb, mint a „gép” - program „kattintott” könnyű kar mozog kicsit, a sebességfokozatok választjuk tökéletesen. De a tengelykapcsoló pedált kisebb lehet.
Általában, amint azt egy tesztvezetésre Chevrolet Captiva dízelmotorral, ez a motor tökéletesen alkalmas erre a crossover.
örök benzin
Az első tárgyalás kezdődött a 2,4 literes motorral. Sok volt a panasz, hogy a tulajdonosok dorestaylingovoy gépek: és a „nem megy”, és egyél sok, stb Az új motor most van egy alumínium test, és van egy változó szelepvezérlés ... Mindez hozzá ereje, növelve azt a 29 ló (legfeljebb 167 lóerő) és a nyomaték, a növelése 10 „Newton” (legfeljebb 230 Nm).
Természetesen egy ilyen átalakulás nem tudott dvigla rakéta gyorsasággal, de ő egyértelműen hozzá. Az előzés a módosítás jónak ítéli, és a készülék most dolgozik sokkal rugalmasabb lesz. Ez a kellemes és mi nem automatikus dugó motort. Épp ellenkezőleg! A kapcsolatuk tökéletesen beállítani, minden úgy történik, időben, nincs lökés és rándulások. Igen, és a munka „mechanika” nincs bűn.
A tetején bizonyult 3-literes V-obraznik 6 hengerek. Ez váltotta fel a régi, egész életében, 3,2 literes motorral. Utolsó Emlékeztem minden felnőtt étvágyat. A város crossover nem habozott, hogy egy korty a tartályból 17-18 litert, míg a tapadást és gyorsulást volt a szint.
Mi változott meg? Egyrészt, a Captiva lett észrevehetően sokkal gazdaságosabb - liter 5. A másik - a csúcs tolóerő „rántotta” 3200 kiderül, hogy a mennyiség 5 800 Tehát még növekedési kapacitását (ló 22) 249 lóerő. Azt nem tudta kompenzálni a veszteséget. Most a fenék crossover lett sokkal unalmas. Ha azt akarjuk, izgalom, nem ajánlatos, hogy kihagyja a fordulatszámmérő nyílra 3000 rpm.
A futás nem kevésbé fontos. A mérnökök újratervezték annak összetevőit, így lágyabb csillapítók és rugók - merevebb. Igen & stabilizátorokat adunk a vastagsága. Mindez fenntartása elfogadható simaságát, de tisztáztuk tekercs sarkok, amelyen a korábbi tulajdonosok panaszkodott. Természetesen a legjobb változat 19 colos Titans puhaság nem dicsekedhet, de itt ez a dimenziója a kerekeket.
Az autók off road Captiva nem nagyon alkalmas.
Nyugodtan mászni, de vezetni a Chevrolet nem ajánlott súlyos szennyeződés a primer, mint a multi-link felfüggesztés kéztartást, és túlnyúló szeretnék kevesebb.
Ami a többit illeti, minden rendben. Zajszűrés volt a legjobb befejező anyagok - jobb, az utastér tágas és kényelmes, a tisztességes törzs, stb ...
Összességében Captiva tett jó benyomást. Új motorok tetszett, bár vannak hibái, és nekik van. Legkiábrándítóbb ülések, mert a test és megpróbálja csúszik ki őket. A többi - a teljes siker a mérnökök, tervezők és marketing szakemberek!