Szívó és kipufogó tuning saját kezűleg 35 l
Hello mindenkinek, elhatároztam, hogy írok, hogyan lehet hozzáadni a lovakat. Kaptam egy csomó kéri hasonlók. mi? testre autóját, sajnos ez nem fogok segíteni, nem azért, mert nem tudom, hanem éppen ellenkezőleg tudom, és ezért szeretnék megvédeni a motor, ez nem egyszerű és nem igényel nagyon komoly teh.znany és tapasztalat.
Birtoklása a Ford motor 130 l / s, 2,0 literes szerencsés, mert az ő példáját, megmutatom, hogyan lehet komolyan növeli a hatalom. Lesz 3 rész, 1. rész - Elmélet felvételi és felszabadulását a beállítás (nélkül nezya) 2 rész - vevőkészülékek magukat bemenőnyíláson útmutatók, kipufogócsonk és egy szabad kimeneti és beállítja a kapott keverék + 35 megkapja erők. 3. rész - számhordozás csatornák saját kezét. Belőle - ez nem nehéz, ha van keze és a fej.
Azt már régóta akartam leírni egy valódi projekt, aztán csak kapott ahhoz, hogy egy Ford Focus 2,0 literes 130 erők. Az ügyfél azt mondta, hogy ő akart csinálni mindent magam, de mivel nem fogom tanítani neki beállítani az agy a gép, de még mindig nem fordult rossz.
Kezdjük bemeneti és kimeneti, sajnos nem tudom megosztani, mert azok közvetlenül kapcsolódnak. A gyártása egyedi kipufogó vagy szívórendszer figyelembe kell venni a tervezett kapacitás, az üzemanyag típusa, vezérműtengely, vagy inkább a fázisban, és ez nagyon fontos, ha a fázisok nagy, nagy overlapem (a pillanatban, amikor egyidejűleg nyissa ki a szívó és kipufogó szelep) motor öblítés beállítás ebben az üzemmódban. A számítások, így a pulzus mah.moschnosti bizonyos sebességeknél és rezonancia megoldások motor öblítés.
bevezető folyamatban a 4 motor órajel ciklust. Üzemciklusát a dugattyú felgyorsítja a friss levegőt a vezető oszlop és a bevezetőcsatorna 1000 ft / mp, majd vissza a vevő néhány milliszekundum. Dekseleratsiya (lassítás) ezen áramlás, a levegő oszlopot, amikor a szívószelep lezár létrehoz egy utolsó évében a útmutatók és csatornák a nagynyomású közelében a szelep, és így egy meghatározott nagy nyomás növeli a kínálat friss levegőt, mint egy turbina, egy motor és a hasonlók Eredmények növekednek nyomaték, ez az úgynevezett tehetetlenség tuning, de szeretem a pulzus beállítást. Impulzus beállítást akkor optimális, ha a bevezetőcsatorna, a nagynyomású teljes időtartama alatt, amikor a szelep nyitva van, és különösen fontos abban a pillanatban a záró. Nézd meg a képet
Látjuk, hogy az első visszavert impulzus a legnagyobb, de használható a 2. és 3. Az első impulzus igényli a leghosszabb kipufogócsövek 2 rövidebb majdnem 2-szer, 3 főleg a vas csatornába. A bal alsó ábrán az optimális beállítást, és a jobb -plohuyu ellenkezőleg, a zárószelep a nyomás csatorna, a levegő nem jön ki, illetve, de inkább felveszi, és ez nem jó, szükségünk van egy friss, hűvös levegőt.
És most itt az ideje, hogy beszéljünk az átfedés (az az idő, amikor a nyílt, mint a szívó és kipufogó szelep). Egy megfelelően hangolt szívó és kipufogó ezen a ponton a beömlőjáratban van nyomás, és a kipufogó vákuum illetve a luxust öblítés - nyomás a szívócsatorna prések, kitolja a friss levegőt és a vákuumot a kivezető csatorna szar gázokat.
1 bar valahol 14,7 PSI. Balról kivezető csatorna a megfelelő bemeneti - átfedés módban a kimenet még le nem zárt, és a bevezető már nyitva van. Optimális beállítása - a vákuumot a kimeneti csatorna 10,8 PSI, és a bemeneti nyomás 16,8 PSI, különbség 6 PSI (0,41 bar) - jó boost légköri motor.
Ez különösen fontos a vezérműtengely hogy van egy nagy átfedés. Vegyük például a -kompressorny motor megemelve mondjuk 0,5 bar, felhúzókötelek szakaszokat 240 * 30 * overlapem, a standard nem épül fel a teljes kiadás, amely létrehozza a hátsó 0,7 bar nyomáson (normál áramlását alábbiakban idézni közös ismert tény, hangtompítók)
Standard = 7 és 12 PSI a RPM csúcs HP
Hangolás = 2 és 8 PSI a RPM csúcs HP
Race = 0,5-3 PSI a RPM csúcs HP
Nyitott fejlécek = 0 PSI
Mi folyik a motor bemeneti és kimeneti konfigurálva, hogy az óceánjáró mód és így felmegyünk felett 4500 rpm hosszabb vagyunk lemerül. Look az átfedési módban, egy lökést 0,5 bar és ellennyomás 0,7 bar - tiszta duzzogva (boost) - mínusz 0,2 bar. Mi van a 240 * 30 * fázis és átfedés = 210 * friss levegő belép 30 *, és a forró gázok, illetve a mi motor jár csak 85% friss levegő iszap lehet mondani, hogy a szó szoros értelmében motor 15% -kal csökkent. És ha például 1,24 bar boost során az átfedés 30 * mi 1,24-0,5 = 0,74 bar boost net, miután a kipufogó szelepek zárva vannak újra a 210 * ismét lendületet 1,24 bar. A rendszer segítségével a matematikai számítások nem nehéz munka - veszteség megemelve 0,14 bar, vagy valahol nettó 1,1 bar, ami valahol a 12% csökken a teljesítmény. És különben is, még a maradék forró gázok az égéstérben vezetést robbanásba. Következtetés - emelés szuszogva, nem -Elõször kovácsolás (ismét felmászik), és vesz egy személyre szabott kiadását.
beállítás elv ugyanaz, mint a belépő. A hossz és / vagy kisebb átmérőjű kipufogócsatorna váltás alacsonyabb forgalom. Rövidebb és / vagy a hosszabb átmérő - van tolva, hogy nagyobb forgalmat.
4 év Címkék: tuning, egy bemeneti vevőt, kiadás, Ford ford