Iskola automatikus javítás - autó javítási saját kezébe
Az élet minden autós eljön az az idő, amikor meg kell csinálni mindent magam. Tuck az ujjak, hogy az eszköz a kezében, és a szolgáltatás, diagnosztizálni a problémát, a javítás vagy dallam az autó. Az ok, amiért a személy próbál mindent megtenni, saját kezűleg - sokat. Ez például: emberi vágy, hogy megismerjék és megértsék a szerkezet az autó, és tanulni valami újat. És, hogy valaki „mélyebbre ásni” az autó - ez a megnyilvánulása mély és gyengéd érzéseket hűséges, vas barátja. Másoknak megjavítani saját kezét - ez csak egy módja annak, hogy pénzt takarítanak meg. De bármi motívumok vezérlik az embereket, hogy sikeresen valósítsa meg információkat kér neki. Azaz: a vágy, vagy a javításra szorulnak személygépkocsit saját - van, és a szükséges ismereteket, hogy - nem. És, persze, vannak kérdések ezt a karaktert: Hogyan kell jóvátenni? Mi sorozata a munkát? Hogyan lehet elkerülni a bosszantó hibákat? Milyen eszközök szükségesek? És hogyan kell kiválasztani a minőségi alkatrészek?
Bemutatás: 10. Összesen: 158.
Szóval nem értem, hogy ez lehet az egyik, a telepítés során kormánymű tippeket összekeveri a helyüket, másrészt gyorsan teszi a lábujj, a harmadik, majd elmegy, és ostobán nem figyel émelyítő köszörülés teljes kormányzási kifordítása a bal vagy jobb oldali . Hogy van ez akkor? És? Tisztázott. De tény az tény. Annak ellenére, hogy az egyszerűség a csere irányító tippeket Skoda Fabia. nakosyachit is lehetséges. A fotók az 1. és 2. lesz képes szemlélni az eredmény értelmetlen munkát. Miért meggondolatlan? Nos, mi mást hívni az ilyen tevékenységet? Ha valaki egyszerűen eltávolítja, és hozza ki az elemet, és nem fizet a figyelmet arra, hogy a kormányzási tippeket ívelt formája van, amelyek mindegyike jelölt. Hogy mást hívni működik?
Olvasd chevron_right
Milyen gyakran kell változtatni a szűrő rekesz? Ez aggodalomra ad okot, hogy sok autós. A legtöbb autógyártó, köztük a Skoda, a szabályok szolgálat jelzi, hogy a szellőztetést a kabin szűrő közös kabinban szűrőt kell cserélni minden 30.000 km. De ami engem illet, ez a szám valamivel túlértékelt. Mert az utak, így pontosan. Talán az európai utakon, tiszta és ápolt, 30.000 km normális. De szerint a nehéz terepen, és harmincezer - ez egy komoly terhet a légszűrő, és az utastér szűrő. Csak az első esetben, mivel a szennyezett szűrőt szenved motor egészség, de a második már sújtja az egészségre. Ezért.
Olvasd chevron_right
Olvasd chevron_right
Ha a szeretett egy, a kilencedik Lancer bevágta a kormánymű fúvóka, ne siess, hogy ideges. Miért? Mert nem felhúznátok apróságok! Bíró magadnak, kormánymű tip, egymástól távol az eredeti, nem drága. Dolgozz, hogy helyette nem bonyolult és időt nem kell sok. Ha szükséges, cserélje ki a tip akkor képes lesz nagyon gyorsan! Akkor miért pazarolja az idegeket, ha a probléma megoldódik, a saját és kevés anyagi veszteség? Doubt? Akkor feltétlenül meg kell ismernie ezt az anyagot. Mivel bizonyos részletességgel írta le a teljes folyamatot a kormánymű fúvóka csere Mitsubishi Lancer 9. És biztos vagyok benne, hogy elolvasása után, kétségek fog tűnni.
Olvasd chevron_right
Nemrég megállt az ellenőrzés egy ismerős taxis egy kicsit „fáradt”, Lanos. Sorolja fel az összes „hátránya” az időpontban azonban nem szükséges. De itt van az első stabilizátor felkeltette érdeklődést, mivel azok elég érdekes zatyuningovat. Ez még nem láttam))), hogy stabilizátor nélkül általában Lanos és Sensei állt a szolgáltatás egy taxi jött át (dobni ezt detalku, hogy ne a zaj, és nem zavarja a munkát). De saját készítésű hüvely látható először. És úgy döntöttem, hogy megosztom veletek.
Olvasd chevron_right
Olvasd chevron_right
Végül eljött a Skoda. És a fotó jelentés egy leírást a csere gömbcsukló a Skoda Fabia (Skoda Fabia) felavatja az új szakaszt az oldalon.
És anélkül, hogy nyúlik a bejegyzést szeretném emlékeztetni, hogy mi a fő oka, hogy el kell távolítani a golyóscsapágy - a tény, hogy a gömbcsukló teljesen (a jellegzetes hangját nyikorgó a felfüggesztés az autó nem nehéz észrevenni), és a rés portok gömbcsukló (ha az idő helyére, és cserélje ki a szakadt poroló, majd ez jelentősen növeli az élettartamot a legtöbb golyóscsapágy). Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy az én esetemben az volt a probléma, csak a portok. De bármi is az ok nem volt.
Olvasd chevron_right
Hi, Lanosovody, Neksiyavody és Sensolyuby! Úgy gondolom, hogy mindannyian, vagy a legtöbb, ha legalább egyszer megváltozott a csatlakozások az akkumulátort az autó. Mivel az akkumulátor pólusait ilyen autót egy komoly hátránya (még magas színvonalú terminálok és gyári szerelés): ezek könnyen és gyorsan nyúlt. És ennek következtében, hogy húzza feszített terminálok lehetetlenné válik. A Loose terminálok - ez egy rossz kapcsolat akkumulátorral fedélzeti jármű hálózat, ami nehézségeket okoz a motor és az akkumulátor töltöttségét. Általában, a probléma az arcodra. Van, hogy vesz egy új terminál (talán ismét), hogy állítsa őket, és remélem, hogy a minőség az ilyen terminálok lesz a tetején, és hosszú ideig. De a legtöbb esetben, az elvárások nem teljesülnek.
Olvasd chevron_right
Főbb jellemzői a nem sikerült, a hátsó párna a motor autó Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) és ZAZ Chance (ZAZ Chance). előfordulása rezgés karosszéria motor működése közben, hatás és sokk, amikor a jármű mozgásban van, az esemény a problémák változó. Amikor úgy tűnik, hogy, a lehető leghamarabb, hogy vezesse a kocsit egy megtekintési lyuk, vagy a lift, és alaposan megvizsgálja az összes támogatás (párna), a tápegység az autó. Nem látja a nyitott része gumi vagy fém alap motor hátsó párna nem lehetséges! Lásd képek az 1. és 2. számú.
Olvasd chevron_right
Azt már régóta álmodott, hogy adjunk a arzenál garázs egy olyan eszköz eltávolítását külső CV ízületek. És végül - egy álom teljesült! Ezért nem volt egy nagy vágy, hogy ossza meg az örömöt. Nézze meg a készüléket.
Szeretném, hogy ismertesse működési elve és annak szükségességét, hogy jelenléte a garázsban vagy a garázsban a munkálatok során a csere a külső CV közös vagy portok.
Olvasd chevron_right